Аэрофлот

Торги в США завершились падением основных индексов – в лидерах снижения выступили индустриальные и финансовые компании, лучше других были высокотехнологичные IT&TC эмитенты.

В Азии продажи около 1,5-2,5% по всем основным площадкам, новости о новых пошлинах на китайские товары со стороны США разрушают надежду на спокойный ход переговоров и повышают вероятность громких заявлений и «хлопков дверями»… Тем не менее, раньше таки моменты давали хорошие возможности для покупки. Главное – чтобы не был сломлен общий восходящий тренд и технически пока это уровне соблюдается — запас падение в США есть ещё на величину порядка 1,5% до верхней границы раскрытого ранее треугольника консолидации.

На рынке европейских суверенных бондов доходности итальянских бумаг вернулась под отметку 3%. Доходность по американским 10-летним USTнаходится около 2,85% — инвесторы по классике отыгрывают «бегство в качество».

Нефть стабильна на $75,5 за баррель Brent. Драгметаллы в целом остаются в волатильном боковике, слабо реагируя на политические и экономические новости. Промышленные металлы немного снижаются вместе с продовольствием, прервавшим многодневное ралли.

( Читать дальше )

«Аэрофлот» пересмотрит прогноз перевозок авиакомпаний на 2023 год в сторону увеличения. Об этом говорится в сообщении компании по итогам заседания совета директоров.

«Аэрофлот», который с августа прошлого года дал инвесторам немало поводов для разочарования, может вновь вернуть себе популярность. Вчера совет директоров компании одобрил новую, более агрессивную стратегию развития, ядром которой должно стать внедрение новых технологий. На наш взгляд, это может стать началом кардинальных изменений. Работая в условиях снижающейся рентабельности, «Аэрофлот» намерен добиваться роста прибыли, используя преимущества масштаба, задействуя транзитный потенциал России и стараясь охватить более широкий круг пассажиров с низким уровнем доходов путем развития, доказавшей свою жизнеспособность и эффективность модели низкобюджетных перевозок.

Основным приоритетом для компании становится развитие технологий, являющихся важным средством снижения издержек, повышения конкурентоспособности и уровня удовлетворенности клиентов. Помимо принятия новой стратегии, совет директоров рекомендовал выплатить дивиденды в размере 12,81 руб. на акцию, на 25% выше наших ожиданий и консенсус-прогноза (по данным Bloomberg на 29 мая). Дивидендная доходность в 9,7% может дать дополнительное 2%-е повышение стоимости акций «Аэрофлота». Мы намерены более детально проанализировать эту информацию, в связи с чем ставим нашу оценку и рекомендацию по акциям «Аэрофлота» на «пересмотр».

ВТБ Капитал

( Читать дальше )

Аэрофлот представил весьма слабые показатели за 1К 2018. 1-й квартал традиционно тихий у авиаперевозчика, но так или иначе чистый убыток акционеров удвоился до 11,2 млрд.руб. в сравнении с прошлым годом на фоне роста топливных расходов на 24% или 6,6 млрд.руб.

Выручка показала рост на 8,5% до 111,9 млрд.руб. за счет увеличения пассажиропотока на 6,6%. Операционный убыток до амортизации увеличился в 5,5х раз до -8,1 млрд.руб. в результате увеличения операционных расходов. По линии OPEX отметим повышение топливных расходов на 24% или 6,6 млрд.руб., оплаты труда на 15% или 2,8 млрд.руб, а также операционной аренды на 24,3% или 3,6 млрд.руб. Всего OPEX повысились на 14,3%.

Аэрофлот остается растущей компанией с хорошими кредитными метриками (ч.долг/EBITDA 0,60х), но этот год может быть неудачным с точки зрения прибыли. В прошлом году авиаперевозчик заработал 22,3 млрд.руб. прибыли акционеров. В этом году прибыль может сократиться на 26% до 16,4 млрд.руб.. 

Результаты разочаровывающие, но акции растут на новостях о дивидендах за 2017 год. Выплаты составят 12,8 руб. на акцию, что дает ожидаемую доходность 9,3%

Малых Наталия
ГК «ФИНАМ»

Аэрофлот может выплатить за 2017 г. 12,8053 руб. на акцию, в общей сложности 14,2 млрд руб.

Совет директоров Аэрофлота рекомендовал акционерам принять решение о выплате дивидендов за 2017 год из расчета 12,8053 руб. на акцию, следует из сообщения компании. В случае одобрения акционерами на годовом собрании 25 июня общая сумма дивидендов может составить 14,2 млрд руб., что соответствует 50% от чистой прибыли по РСБУ за прошлый год. Выплаты планируется произвести до 10 августа 2018 г.

Чистая прибыль Аэрофлота по РСБУ была выше, чем по МСФО, поэтому она послужила базой для расчета дивидендов. В 2017 году Аэрофлот сократил показатель прибыли, поэтому снизился и объем выплат (14,2 млрд руб. против 19,4 млрд руб. годом ранее). Исходя из текущей рыночной стоимости акций компании, дивидендная доходность по ним оценивается в 9,7%.

Промсвязьбанк

29.05.2018
В сети был опубликован рейтинг самых дешевых авиалиний мира, составленный сервисом бронирования путешествий Rome to Rio. Лидирующее место в рейтинге занял австралийский лоукостер Tigerair Australia, который осуществляет только внутренние перелеты.

Рейтинг составлен с учетом цены за каждый километр перелета. У австралийского лоукостера стоимость одного километра составляет 6 центов.

На второй и третьей позиции разместились азиатские авиалинии – AirAsia X (US$7 центов) и Indonesia AirAsia (US$8 центов).

Вслед за ними идут австралийская авиакомпания Jetstar и Etihad в ОАЭ (US$10 центов).

Полный перечень топ-10 самых бюджетных компаний:
Tigerair Australia US$0.06
AirAsia X US$0.07
Indonesia AirAsia US$0.08
Jetstar US$0.09
Etihad US$0.10
Citilink Indonesia US$0.10
WOW air US$0.10
Oman Air US$0.10
Lion Mentari Airlines US$0.10
Ryanair US$0.10

Аэрофлот: совет директоров рекомендовал дивиденды 12.8 руб. на акцию за 2017

Это значительно выше наших ожиданий и ожиданий рынка (10.2 руб. на акцию, что соответствует 50% чистой прибыли по МСФО). В этот раз компания неожиданно решила выплатить 50% чистой прибыли по РСБУ, которая существенно выше, чем по МСФО. Это предполагает дивидендную доходность 9.5% — одну из самых высоких среди российских акций. Мы приветствуем решение совета директоров, учитывая высокий свободный денежный поток компании и объем денежных средств в 2017. В то же самое время мы ожидаем, что сегодня в акциях Аэрофлота будет наблюдаться волатильность, поскольку отличные новости об увеличении дивидендов могут быть компенсированы слабыми результатами за 1К18 по МСФО на фоне низкого сезона и высокой цены на нефть. Мы не составляли для них предварительного прогноза, так как это первый раз, когда Аэрофлот публикует результаты за 1К, в то время как исторически он публиковал только результаты за 1П/9М и весь год. Опубликованные результаты и телеконференция должны пролить свет на то, что ожидать от финансовых показателей Аэрофлота в 2018 году, а также в отношении его будущих дивидендов.

АТОН

Аэрофлот – мсфо
1 110 616 299 акций moex.com/s909
Free-float 45%
Капитализация на 30.05.2018г: 153,542 млрд руб

Общий долг на 31.12.2016г: 258,538 млрд руб
Общий долг на 31.12.2017г: 256,031 млрд руб
Общий долг на 31.03.2018г: 276,997 млрд руб

Выручка 2015г: 415,173 млрд руб
Выручка 6 мес 2016г: 223,824 млрд руб
Выручка 9 мес 2016г: 383,306 млрд руб
Выручка 2016г: 495,880 млрд руб
Выручка 1 кв 2017г: 103,125 млрд руб
Выручка 6 мес 2017г: 234,860 млрд руб
Выручка 9 мес 2017г: 404,773 млрд руб
Выручка 2017г: 532,934 млрд руб
Выручка 1 кв 2018г: 111,942 млрд руб

Операционная прибыль 2015г: 44,107 млрд руб
Операционная прибыль 6 мес 2016г: 23,250 млрд руб
Операционная прибыль 9 мес 2016г: 66,926 млрд руб
Операционная прибыль 2016г: 63,254 млрд руб
Операционный убыток 1 кв 2017г: 4,936 млрд руб
Операционная прибыль 6 мес 2017г: 7,697 млрд руб
Операционная прибыль 9 мес 2017г: 41,862 млрд руб
Операционная прибыль 2017г: 40,411 млрд руб

( Читать дальше )

Группа «Аэрофлот» сегодня опубликовала сокращенную консолидированную промежуточную финансовую отчетность за три месяца 2018 года, подготовленную в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности.

Ключевые финансовые результаты Группы «Аэрофлот» за первый квартал 2018 года:

• Выручка увеличилась на 8,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 111 942 млн руб.;
• Показатель EBITDAR составил 10 767 млн руб.;
• Чистый убыток составил 11 543 млн руб.

Первый квартал – наиболее слабый сезон в российской авиации, у этого есть ряд причин. Главным образом – это сезонность спроса: в данный период перевозится наименьшее количество пассажиров. Даже с учетом продолжающегося роста рынка авиаперевозок в целом по российской отрасли количество пассажиров, перевезенных в первом квартале 2018 года, на 9% меньше, чем в четвертом квартале 2017 года, который также можно считать низким сезоном в отрасли, и на 38% меньше, чем в высокий сезон третьего квартала 2017 года. Для Группы сезонность также ярко выражена: пассажиропоток первого квартала 2018 года на 7% ниже аналогичного показателя четвертого квартала 2017 года и на 29% – третьего. Более низкие объемы перевозок означают, что операции характеризуются сниженными показателями загрузки кресел, среднесуточного налета на воздушное судно, меньшими доходными ставками, а значит более высокой долей постоянных издержек в общей структуре затрат. Поэтому раскрываемые результаты необходимо рассматривать в контексте обозначенной сезонной специфики.

пресс-релиз

Москва, 29 мая 2018 г. — ПАО «Аэрофлот» (тикер на Московской Бирже: AFLT) сообщает о результатах очередного заседания Совета директоров, состоявшегося 29 мая 2018 года под председательством Михаила Полубояринова.

В повестку дня были включены следующие вопросы:

О распределении прибыли, в том числе выплате (объявлении) дивидендов, и убытков Общества по результатам 2017 финансового года, а также о размере, сроке и форме выплаты дивидендов по акциям ПАО «Аэрофлот» по итогам 2017 финансового года
Чистая прибыль за 2017 год распределена в полном объеме. При этом, согласно принятому решению, сумма выплат дивидендов за 2017 год, рассчитанная на уровне 50% от чистой прибыли ПАО «Аэрофлот», сформированной по российским стандартам бухгалтерского учета, составит 14 221,7 млн руб. Размер дивидендов на 1 акцию ПАО «Аэрофлот» – 12,8053 рубля с выплатой в порядке, предусмотренном законодательством, в срок до 10 августа 2018 года. 

О подготовке к проведению очередного годового общего собрания акционеров ПАО «Аэрофлот»

( Читать дальше )

Аэрофлот является одним из самых слабых звеньев российского фондового рынка при высокой стоимости нефти. Расходы на топливо составляют 25% от всех операционных расходов компании и значительно влияют на итоговую величину чистой прибыли. В свою очередь низкая чистая прибыль не позволит компании платить такие же хорошие дивиденды, какие наблюдались ранее. Один лишь этот фактор заставляет усомниться в том, что Аэрофлот, как инвестиционная идея, имеет право на жизнь в текущей макроэкономической конъюнктуре.

В январе-апреле 2018 г. пассажиропоток вырос всего на 7% относительно 2017 г. (рис. 1), но стоимость авиатоплива выросла намного значительнее (рис. 2).

 

Рис. 1. Операционные показатели Аэрофлота.

 

( Читать дальше )