КамАЗ

КАМАЗ консолидировал 100% долей бывшего совместного предприятия с Daimler (ООО ДК Рус), которое управляет сборкой и дистрибуцией среднетоннажных грузовиков Компас и заводом каркасов кабин в Набережных Челнах.

По данным ЕГРЮЛ, СП, которым российский и германский автопроизводители владели на паритетной основе, 13 января перешло под единоличный контроль КАМАЗа, а незадолго до этого было переименовано в ООО Тракс Восток Рус (ТВР).

Компания с июля 2022 г. является официальным дистрибьютором среднетоннажников Компас, которые собираются в Набережных Челнах на компонентной базе китайского JAC. Производство началось с моделей Компас-9 (полной массой до 9,5 т) и Компас-12 (до 12 т). Расширять линейку планировалось моделями Компас-3 (до 3,5 т) и Компас-5 (до 6 т), наращивая локализацию.

Переименование в Тракс Восток Рус не влияет на отношения с клиентами, поставщиками и партнерами дистрибьютора среднетоннажных грузовых автомобилей Компас, — говорится в пресс-релизе на сайте ТВР.

Присоединение среднетоннажников к продуктовому портфелю позволило компании оптимизировать производственные процессы и добиться оптимального сценария развития на российском рынке в новых реалиях, отмечается в сообщении.

www.interfax.ru/business/880815

Друзья, всем привет.

Как обычно, последний выпуск инвестиционного марафона этого года решил сделать более динамичным и переложить ответственность за правильный выбор компаний на других :)

На голосование в различных социальных сетях (ТГ, Дзен и Пикабу) были предложены 9 российских компаний, которые можно купить на Московской бирже.

Голосование на пикабу дало такой результат:

Голосование в вашем любимом телеграм-канале показало такой результат:

В 2022 году на «КАМАЗе» продолжалась активная работа по производству и развитию линейки газомоторной техники. По итогам года будет выпущено более 900 газомоторных автомобилей и почти 800 автобусов на метане.

Новые обстоятельства, связанные с западными санкциями, существенно не повлияли на производство газомоторной техники КАМАЗ, однако потребовали проведения работ по перепроектированию серийного модельного ряда ГМТ под доступную компонентную базу. Эта задача была решена в кратчайшие сроки, и уже с сентября возобновилось производство ГМТ на новой, санкционноустойчивой компонентной базе. При этом сроки разработки и освоения перспективного модельного ряда газомоторных автомобилей поколения К5 тоже существенно не изменились: на IV квартал 2023 года запланирован старт производства магистрального тягача КАМАЗ-54901 на СПГ с новым двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 450 л. с.

Объём производства газомоторных автомобилей по итогам года составит 906 единиц, включая 682 магистральных тягача поколения К4. Кроме того, уходящий год станет рекордным по производству газомоторных автобусов КАМАЗ: их будет изготовлено без малого 800 единиц. В результате «КАМАЗ» стал лидером российского рынка газомоторных автобусов. Таким образом общее количество газомоторной техники, произведённой «КАМАЗом» в 2022 году, составит более 1700 единиц.

КАМАЗ не публиковал данные за текущий год, но за 1-е полугодие говорилось о положительных результатах. Краткосрочно данная новость может поддержать бумаги КАМАЗа, а планы на следующий год (производство 40 тыс. единиц автотехники без учета потребностей федеральных заказчиков), хоть и осторожные, но скорее всего будут выполнены и даже перевыполнены, учитывая активную работу КАМАЗа по локализации.

омпания «КИП „Мастер“», которая является «дочкой» КамАЗа, планирует заняться восстановлением завода «Азовмаш» в Мариуполе. Об этом в своем Telegram-канале написал глава правительства ДНР Виталий Хоценко.

Он отметил, что компания «КИП „Мастер“» проявила интерес к проекту. Само предприятие занимается созданием индустриальных парков по РФ на протяжении более чем 18 лет. ДНР же в свою очередь намерена привлекать к себе инвесторов, которые бы производили необходимую России продукцию для народного хозяйства.

По его словам, большинство помещений предприятия расчистили, около 80% оборудования сохранили.

www.kommersant.ru/doc/5720951