Нефтепродукты

Международное энергетическое агентство (МЭА) сообщило, что после объявления России о добровольном сокращении добычи нефти в начале апреля 2023 года экспортные цены на отечественные нефтепродукты перешли к росту.

Средняя стоимость российского топлива с января по март 2023 года снизилась на 23,7% до $62,39/барр. Однако стоимость российского бензина на базисе FOB в Приморске и Новороссийске в начале апреля выросла на 3,7%, до $73,26/барр, а цена на дизель и газойль также увеличилась.

Тем не менее, стоимость премиальных нефтепродуктов из России оставалась ниже установленного потолка цен в $100/барр.

Источник: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2023/04/14/971015-tseni-nefteprodukti-pereshli

Российские нефтекомпании продолжают поддерживать высокий уровень нефтепереработки, несмотря на эмбарго ЕС на поставки нефтепродуктов из РФ и потолок цен на них. Среднесуточная переработка нефти в России за первую половину марта снизилась на 1% в связи с началом весенних ремонтов на НПЗ и внеплановым ремонтом на Астраханском ГПЗ «Газпрома».

Высокую загрузку НПЗ стимулируют выплаты по демпферу, но они будут сокращаться с апреля из-за изменения методики расчета. Потолок цен на российские нефтепродукты, установленный ЕС и G7, не привел к снижению переработки нефти. Предельная цена для различных нефтепродуктов составляет $100 за баррель для бензина и дизтоплива и $45 за баррель для мазута и нафты.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5888899?from=top_main_6

Российские нефтяные компании в конце февраля 2023 г. отправили три партии дизельного топлива в Индию впервые с июля 2021 г.

Первые поставки российского дизтоплива после многолетнего перерыва начались после того, как индийские власти снизили экспортную пошлину. С 15 февраля она уменьшилась в 6 раз с $12/барр. до $2/барр., что позволило индийским компаниям осуществлять поставки горючего за рубеж.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2023/03/06/965327-rossiya-vozobnovila-postavki-diztopliva-v-indiyu

Российские нефтекомпании за 15 дней февраля увеличили переработку нефти примерно на 1% относительно января, до 786,5 тыс. тонн в сутки

Нефтепереработка растет на фоне значительных выплат по демпферу, и в марте, по мнению экспертов, такая тенденция сохранится.

Источник: www.kommersant.ru/doc/5839463

Как стало известно “Ъ”, крупнейшие нефтяники обеспокоены участившимися отказами ОАО РЖД принимать нефтепродукты к перевозке в восточном направлении. Компании опасаются, что затруднения с вывозом могут повлиять на их производственную программу. Ситуация может обостриться после того, как в феврале вступит в силу эмбарго ЕС на российские нефтепродукты, а с апреля заработают субсидии на перевозку топлива на восток.

Подробнее – в материале «Ъ»

С такими проблемами столкнулся ряд крупных НПЗ, в том числе Омский («Газпром нефть»), Киришский («Сургутнефтегаз»), Орский («Фортеинвест»), ТАНЕКО («Татнефть»), а также заводы «Башнефти» (входят в «Роснефть»).

Среднее число вагонов, простаивающих на станциях погрузки, в отдельные сутки превышало 400 единиц — 65% от суточной отгрузки завода и «является критичным», причем в январе количество не принятых к перевозке груженых вагонов в восточном направлении «неуклонно увеличивается».

В ОАО РЖД заверили, что «держат на особом контроле и обеспечивают бесперебойную доставку нефтепродуктов в восточном направлении». В условиях дефицита провозной способности БАМа и Транссиба прием грузов к перевозке идет «с учетом приоритетов, определенных во временных правилах очередности, где преимущества имеет продукция высокого передела, скоропортящиеся грузы, а также любые грузы во внутрироссийском сообщении», уточнили в монополии.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5796338

Стоимость бензина и дизтоплива на бирже СПбМТСБ снизилась до многолетних минимумов. Так, Аи-92 и Аи-95 подешевели 23 января на 0,58% и 0,55%, до 33 тыс. руб. и 37,8 тыс. руб. за тонну соответственно. Это минимум с 2016 года. Летнее дизтопливо подешевело на 4%, до 38,9 тыс. руб. за тонну, это минимальное значение с 2017 года.

Стоимость топлива на АЗС держится на прежних уровнях, и эксперты не видят предпосылок для уменьшения цен, несмотря на высокую прибыльность розничного бизнеса. Они поясняют, что сокращение переработки может создать предпосылки для роста оптовых цен, который регуляторы не позволят переложить в цены на АЗС.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5783920

Согласно изданию, Европе необходимо около 6,4 млн баррелей дизельного топлива в сутки, в то время как сама она производит лишь 5 млн баррелей в день. При этом часть импорта в настоящий момент приходится на Россию, которая поставляет около 700 тыс. баррелей дизельного топлива. Как отметила газета, в новых санкционных условиях Европе будет непросто устранять дефицит дизеля с учетом ограниченного предложения на рынке, что отличается от ситуации в сфере поставок нефти, где имеется достаточное количество игроков, которые были готовы заменить РФ.

Источник: https://tass.ru/ekonomika/16866681

В преддверии эмбарго ЕС на российские нефтепродукты оптовые цены на дизтопливо в РФ упали до минимума с конца 2020 года. Так, 16 января биржевая стоимость дизтоплива снизилась на 1,5%, до 43,5 тыс. руб. за тонну. Власти объясняют снижение цен сезонными факторами, однако такая динамика вероятнее может быть обусловлена сокращением поставок в Европу из-за вступающего менее чем через три недели эмбарго. Аналогичная ситуация уже произошла с ценами на нефть в декабре из-за резкого сокращения поставок в ЕС.В целом за год дизтопливо растеряло около 30% стоимости, в том числе около 10% с начала 2023 года.

Источник:
https://www.kommersant.ru/doc/5773003