На недавнем «Форуме лидеров страхового рынка» мы представили показатели реального портфеля ОСАГО в сегменте грузовиков, который был сформирован с помощью скоринга MUST. Результаты работы портфеля доказывают эффективность системы MUST по управлению рисками и тарификацией ОСАГО. Как видно на изображении выше, после высокой волатильности в период калибровки модели, портфель стабильно демонстрирует коэффициент убыточности(LR) ниже 100%. То есть, в отличии от портфелей большинства страховых компаний, данный портфель является прибыльным.
Коэффициент LR рассчитывается как отношение страховых выплат к полученным премиям. Если прибавить к выплатам расходы на ведение деятельности и разделить результат на полученные премии, то получится комбинированный коэффициент(CR). Целевое значение CR в нашей модели составляет 95% и ниже, что означает доходность 5% и более. А чтобы страховые компании могли удобно управлять портфелем полисов ОСАГО в сегменте грузовиков, мы разработали «Виртуальный пульт андеррайтера», который позволяет установить своё целевое значение CR или настроить любой другой параметр портфеля.
12 МАР, 18:31
Госдума приняла в первом чтении законопроект об индивидуализации тарифов ОСАГО. Это второй из двух этапов отраслевой реформы, которую проводят Центробанк и Минфин. О первом — когда ЦБ расширил тарифный коридор и изменил схему расчета двух коэффициентов — можно почитать в другом материале ТАСС.
Теперь мы разбираемся, что еще может измениться для водителей в 2020 году.
Разрешить страховщикам самим определять базовую ставку тарифа с учетом того, были ли у водителя грубые нарушения правил дорожного движения — проезд на красный свет, большое превышение скорости, выезд на встречную полосу и «пьяное» вождение. При этом те случаи, которые попадут на камеры видеофиксации, учитываться не будут. Действующая система тарификации ОСАГО не позволяет страховщикам предоставлять страхователям скидки с учетом их личностных характеристик.
Минфин, Центробанк и банковский комитет Госдумы договорились пересмотреть ряд параметров новой реформы ОСАГО, запуск которой ожидается в январе 2020 года. Их беспокойство вызвал возможный рост тарифов из-за подготовленных правительством изменений. Поэтому сейчас стороны обсуждают отказ от уже обещанного увеличения лимита выплат по ущербу жизни и здоровью при ДТП, а также сохранение территориального коэффициента и лишение страховщиков возможности варьировать тарифы внутри одинаковых групп автовладельцев одного и того же региона.
Как стало известно “Ъ”, ЦБ, Минфин и комитет по финансовому рынку Госдумы решили пересмотреть ряд ключевых изменений реформы ОСАГО. Стороны готовят к «перевнесению» проект поправок к закону об ОСАГО, из которого теперь могут быть исключены три важных нововведения: