Перевозки удобрений по сети РЖД на экспорт в 2023 году выросли на 10% — до 34 млн тонн.
Согласно материалам компании, с которыми ознакомился «Интерфакс», экспорт через порты вырос на 18%, почти до 28 млн тонн, через погранпереходы — снизился на 17%, до 6,1 млн тонн.
Международные транзитные перевозки удобрений увеличились в 2,7 раза, до 10,1 млн тонн.
Внутренние перевозки удобрений в прошлом году выросли на 7%, до 33,6 млн тонн.
В декабре 2023 года в страны Латинской Америки было отправлено 1,4 млн тонн российских удобрений — на 3% больше, чем в предыдущем месяце. Поставки в Китай составили 334 тыс. тонн (- 12% к ноябрю), в Индию — 150 тыс. тонн (+6%).
Отгрузки в страны Евросоюза в декабре составили 335 тыс. тонн, сохранившись на уровне ноября. В направлении Швейцарии, традиционной юрисдикции зарубежных трейдеров российских производителей, было перевезено 683 тыс. тонн удобрений (снижение на 9% к ноябрю).
Экспорт в страны СНГ составил 120 тыс. тонн, увеличившись на 11% к предыдущему месяцу.
Экспортные перевозки хлористого калия в декабре были сопоставимы с ноябрьским уровнем (1,1 млн тонн). Экспорт азотных, а также фосфорных и сложных удобрений снизился на 3%, до 1,1 млн тонн и 847 тыс. тонн соответственно.
В контейнерах доставлено более 76 млн тонн различных товаров (+14%).
Лидеры по объёмам:
Лидеры по динамике:
🚂 РЖД подвела итоги декабря 2023 года, поэтому самое время заглянуть в них и традиционно проанализировать вместе с вами.
📉 Итак, как мы видим, погрузка сокращается третий месяц подряд, и в декабре показатель уменьшился ещё на -1,9% (г/г) до 100,7 млн тонн. Операторы продолжают высказывать жалобы на бюрократические процессы ж.д. монополии, которая затягивает согласование заявок на перевозку грузов.
📈 А вот грузооборот по итогам декабря вырос на +6,5% (г/г) до 208,9 млрд тарифных тонно-км. Напомню, именно этот показатель тесно связан с доходами железнодорожных операторов. Согласно данным RailCommerce, ставки суточной аренды полувагонов в декабре находились около исторического максимума, что, в сочетании с сильным ростом грузооборота предвещает Globaltrans хороший рост операционных доходов.
По данным РЖД, профицит парка полувагонов в конце года составил 53,5 тыс. или 8,6% от общего парка, в то время как обычно этот показатель составляет около 13%. Низкий уровень профицита вагонного парка также будет способствовать поддержанию ставок аренды на высоком уровне.
Рост объемов грузоперевозок на сети РЖД в 2023 году оказался на 0,9% ниже прогнозов компании, что обусловлено ограничениями на экспорт нефтепродуктов, ростом времени простоя локомотивов в ремонте у сервисных компаний и масштабных строительных работ на железнодорожной инфраструктуре. Тем не менее компания в 2024 прогнозирует рост объемов грузоперевозок на 2,7%. Новость нейтральна для Globaltrans.Атон
По данным компании, железнодорожного холдинга, в последний месяц года увеличилась отправка промышленное сырья (+45,6% г/г), зерна (+25,4% г/г), лома черных металлов (+21,4% г/г), кокса (+19,5% г/г), лесных грузов (+4,8% г/г), черных металлов (+1,8% г/г), химикатов (+0,3% г/г).
Положительную динамику за 2023 год показали зерно (+37,1%), кокс (+13,7%), удобрения (+5,4%), промышленное сырье (+6,1%), лом черных металлов (+6,7%) и черные металлы (+2,3%).
Правление ОАО «РЖД» продлило на 2024 год действующие скидки на перевозку ряда грузов, сообщила компания.
В частности, продлеваются скидки:
— до 50% — на внутрироссийские перевозки грузов на короткие расстояния;
— 20% — на экспортно-импортные контейнерные перевозки через российско-казахстанские погранпереходы при условии, что груз проследует и через погранпереход Болашак — Серхетяка между Казахстаном и Туркменией (восточный маршрут коридора «Север-Юг»);
— 20,7% — на внутрироссийские и импортные перевозки груженых контейнеров со станций Дальневосточной железной дороги;
— 50% — на перевозки черных металлов через погранпереход Самур на границе с Азербайджаном и далее через погранпереход Беюк-Кясик — Гардабани на азербайджано-грузинской границе;
— 50% — на импортные перевозки плодоовощной продукции из Таджикистана и Узбекистана;
— 20,4% — на перевозки в рефконтейнерах по маршруту Селятино (Подмосковье) — Сергели (Узбекистан) через пограничную станцию Канисай, а в обратном направлении — через станцию Озинки (теперь распространяется и на маршрут Селятино — Джизак);