Постов с тегом "РЖд": 804

РЖд


Экс-канцлер Австрии выходит из совета директоров РЖД

Сегодня утром я проинформировал органы РЖД о том, что я складываю с себя мандат в совете директоров c немедленным вступлением в силу этого решения
— Экс-канцлер Австрии и бывший глава австрийских железных дорог Кристиан Керн

Экс-канцлер Австрии заявил о выходе из совета директоров РЖД — Экономика и бизнес — ТАСС (tass.ru)
  • обсудить на форуме:
  • РЖД

РЖД продали ТГК-14 выше балансовой стоимости, выгодная сделка — руководитель

— За какую сумму вы продали ТГК-14?

Продали за сумму выше балансовой стоимости, это выгодная для холдинга сделка. Ключевым было выполнить предписания ФАС: мы исторически в одном лице сочетали владение и генерацией, и сетями, и нам было выдано несколько предписаний о разделении видов деятельности. Наш дочерний «Энергопромсбыт» безуспешно пытался продать долю самостоятельно. Поэтому было принято решение о консолидированной продаже пакетов акций вместе с НПФ «Благосостояние»

— Глава ОАО РЖД Олег Белозеров

«У нас нет астрономических цифр» – Газета Коммерсантъ № 28 (7229) от 16.02.2022 (kommersant.ru)
  • обсудить на форуме:
  • ТГК-14

Рост погрузки РЖД обеспечили перевозки угля, черных металлов, нефти и контейнеров - Sberbank CIB

Погрузка грузов на экспорт на сети ОАО «РЖД» в 2021 году превысила 490 млн тонн, что является абсолютным рекордом и превосходит показатели 2020 года на 3,2%.

Рост погрузки РЖД относительно января прошлого года обеспечили главным образом перевозки угля, черных металлов, нефти, нефтепродуктов, а также контейнеров. Глобалтранс перевозит все эти грузы, за исключением контейнеров. Хотя месячный объем погрузки оказался на 4% ниже, чем рассчитывали в РЖД, годовые темпы роста в январе превышают план компании, предусматривающий рост объемов погрузки на 2,4% в 2022 году.
Мы считаем новость нейтральной для Глобалтранса.
Иванин Георгий
Sberbank CIB

Россия хочет увеличить транзит контейнеров в 4 раза за 5 лет

ОАО РЖД планирует за 5 лет в 4 раза увеличить объем транзита контейнеров — до 4 млн тонн TEU в 2027 году.

В «Трансконтейнере» считают, что к 2030 году объем транзита превысит объем импортных контейнерных перевозок.

Участники рынка согласны с наличием у России такого потенциала, но не все считают возможным реализовать его так быстро.

Проблемами остаются нехватка пропускной способности инфраструктуры, терминалов, а также несогласованность работы железнодорожных администраций.

Источник на контейнерном рынке — сейчас 5–6% от транзитного потока — это порожние контейнеры, которые не совсем корректно складывать с грузооборотом, а 25% — маршруты, завязанные на поставках в сообщении со Средней Азией, которые достигли своего предела.

По мнению аналитиков, для выхода на 4 млн TEU потребуется привлечение дополнительных мощностей Транссиба, что затронет интересы экспортеров угля.

Контейнерам везде у нас дорога – Газета Коммерсантъ № 15 (7216) от 28.01.2022 (kommersant.ru)


Железные дороги в 21 г не смогли отправить нужный объем угля на восток

Потребители недовольны темпами перевозок угля на экспорт по Восточному полигону ОАО РЖД: в 2021 году они выросли лишь на 0,44%, не был вывезен значительный объем угля из ряда регионов и моногородов.

В ОАО РЖД заверяют, что увеличился и общий объем экспорта угля, и перевозки на восток прочих грузов.

На рабочем уровне в ОАО РЖД обсуждается активизация работ на Восточном полигоне за счет переноса на текущий год 27 объектов из программы 2023 года.

Аналитики отмечают, что объемы угля, которые не отправят на экспорт в 2022–2023 годах на локальном пике конъюнктуры, могут быть не вывезены уже никогда.

Улучшить ситуацию могут совместные проекты ОАО РЖД с грузоотправителями как по расшивке узких мест и повышению эффективности работы инфраструктуры необщего пользования, так и по оптимизации диспетчеризации, особенно на смычке железных дорог с портами.

Сплошное невывезение – Газета Коммерсантъ № 11 (7212) от 24.01.2022 (kommersant.ru)

  • обсудить на форуме:
  • РЖД

Фавориты транспортного сектора - Globaltrans и Global Ports - Атон

Транспортный сектор включает в себя как относительно успешные отрасли железнодорожных перевозок и портов, так и сильно пострадавшие от пандемии COVID-19 авиакомпании. Первые выиграют от высоких цен на сырье и роста объемов экспорта, в то время как вторые продолжат работать в сложных экономических условиях, поскольку коронавирус еще не побежден, и риск новых ограничений на перелеты сохраняется.
В результате мы не ожидаем заметного роста в акциях «Аэрофлота», по крайней мере, в 1П22. Наши фавориты в секторе – Globaltrans и Global Ports.
Атон

Авиакомпании: в ожидании улучшений. К концу 2021 года пассажирский трафик в России восстановится примерно на 60% г/г до около 120 млн пассажиров, что существенно, но по-прежнему на 20% ниже уровней 2019. Примечательно, что российские авиакомпании переживают кризисный период сравнительно легче, чем авиакомпании в других странах за счет большого рынка внутренних перелетов, на котором спрос значительно вырос на фоне ограничений на зарубежные перелеты, что позволяет российским авиалиниям сокращать свои убытки. По сравнению с доковидным 2019 годом пассажирский трафик на внутренних направлениях в 2021 увеличится на 20-25%, тогда как на зарубежных направлениях он останется на 60% ниже. Мы ожидаем, что восстановление продолжится в 2022 году, однако сейчас сложно сказать, составит ли рост 10-15% или 30-40%. Тем не менее нельзя исключить вероятность и новых локдаунов в мире, а они оказывают сильное негативное влияние на авиакомпании. В то же самое время в России сформировался огромный (и все еще растущий) неудовлетворенный спрос на зарубежные перелеты, путешествия за границу и курортный отдых, и любые позитивные сдвиги в ситуации с COVID-19 транслируются во взрывной рост трафика на международных направлениях, как только авиакомпании возобновляют свои рейсы. Еще один негативный фактор – высокие цены на нефть и авиатопливо, что также окажет негативное влияние на рентабельность сектора в следующем году.

( Читать дальше )

9 тыс вагонов с нефтеналивными грузами в РФ ждут разгрузки. Это пятилетний максимум

К концу декабря 2021 года среднесуточное количество груженых нефтебензиновых цистерн, брошенных на сети РЖД, достигло 9 тыс. и продолжает расти. Это в 2,4 раза больше, чем в конце 2020 года и максимум за 5 лет (2017-2021 годы)

Союза операторов железнодорожного транспорта считает это «неуникальным» и «рабочим» моментом:
Сейчас идет большой объем предъявления грузов с целью вывоза до 1 января. При этом РЖД уже выполнили план по погрузке на 2021 год

Руководитель железнодорожных грузоперевозок компании RailGo Дмитрий Ратушный:
Проблема носит системный характер, и в последнее время мы отмечаем тенденцию к ухудшению ситуации. Чтобы компенсировать застрявший в пути парк, мы вынуждены посылать дополнительные вагоны и нести финансовые потери

Скопление вагонов с нефтеналивными грузами возникло на припортовых станциях с первыми серьезными холодами из-за проблем с выгрузкой цистерн в портах — мнение РЖД

Подвод поездов на припортовые станции осуществляется ниже установленных норм — Ассоциация морских торговых портов

Число брошенных вагонов с нефтепродуктами достигло пятилетнего максимума :: Бизнес :: РБК (rbc.ru)

РЖД-ленивый монополист, но есть немного позитива.

РЖД начали доставлять машины из Китая в Европу в автомобилевозахРЖД начали доставлять машины из Китая в Европу в автомобилевозах

Впервые интермодальная перевозка по маршруту Китай — Европа через Северо-Западный регион России была организована с использованием вагонов-автомобилевозов. Первая партия автомобилей прибыла в порт Санкт-Петербурга, сообщает официальный телеграм-канал РЖД.

«У нового маршрута большой потенциал, в перспективе из Китая в Европу через порты Санкт-Петербурга планируется доставлять до 10 тыс. автомобилей в год, а сроки доставки сократятся в 2 раза», — говорится в сообщении.

Ранее для реализации проекта между РЖД и NYK Auto Logistics было заключено соглашение в области развития транзитных перевозок легковых автомобилей через территорию России по железной дороге.

  • обсудить на форуме:
  • РЖД

Новая индексация тарифов РЖД не разгонит инфляцию - Открытие Инвестиции

На заседании правительства 2 декабря был одобрен проект финансового плана и инвестпрограммы РЖД на следующие три года. Согласно новому плану, расходы монополии вырастут до 1,02 трлн руб. в 2022 г и до 1,14 трлн руб. в 2023 г., а в 2024 г. составят 1,1 трлн руб. По словам премьер-министра Михаила Мишустина, инвестиции будут направлены на расширение Восточного коридора, что включает увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба, а также создание Северного широтного хода для развития транспортной инфраструктуры в Арктике, обновление железнодорожного сообщения Центрального транспортного узла и другие цели.

Увеличение инвестпрограммы потребует индексации тарифов на перевозку выше инфляции: на 6,8% в 2022 г., 6,6% в 2023 г., и на 6,1% – в 2024 г. Предлагаемая индексация заметно выше, чем в предыдущие три года: 3,56% в 2019 г.; 3,5% в 2020 г.; 3,7% в 2021. При этом было решено отказаться от обсуждаемого ранее перехода к индексации тарифов в соответствии с индексом ценового давления, который мог стать для экономики дополнительным инфляционным драйвером.

( Читать дальше )
  • обсудить на форуме:
  • РЖД

ФАС рекомендовала Татнефти пожаловаться в Минэнерго на РЖД из-за созданных ограничений при перевозках

На еженедельном заседании биржевого комитета по топливному рынку при ФАС "Татнефть" сообщила о:
«наличии ряда сложностей с ж/д отгрузками нефтепродуктов, выразившиеся в систематических ограничениях ОАО „РЖД“ по оформлению груженых вагонов в направлении Октябрьской, „Северо-Кавказской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной, Красноярской железных дорог и АО АК “Железные дороги Якутии».

ФАС рекомендовала "Татнефти" и другим компаниям, столкнувшимся с такими же сложностями, «направить в Минэнерго России и ФАС информацию и сведения с подтверждающими сведениями, для их рассмотрения по компетенции».

РЖД отвечает, что «не заинтересованы в создании искусственных препятствий для перевозки грузов».

«Подобные ограничения вводятся, как правило, по причине необеспечения выгрузки грузополучателем. Это происходит из-за несоответствия фактических объемов выгрузки заявленным грузополучателем нормативным параметрам, в соответствии с которыми РЖД согласовывает погрузку. Причинами таких отклонений могут быть неблагоприятные погодные условия, неисправность погрузочно-разгрузочной техники и механизмов, отсутствие свободных емкостей для хранения, неподвод флота и т.п.»

«погрузка в адрес пунктов назначения, где возник затор, ограничивается до нормализации обстановки».



( Читать дальше )

....все тэги
UPDONW
Новый дизайн