РИски

Добрый день, Инвестсообщество!

Обычно я корректирую свои планы раз в полгода и действую согласно намеченных целей по набору позиций, но нынче так быстро всё меняется, что нужно уже пересматривать свои взгляды на рынок.

Здесь я хочу поделиться своим виденьем рынка на осень 2024 года и обсудить основные тенденции, которые происходят сейчас и будут оказывать существенное влияние на наши с вами портфели.

Поставьте лайк этой статье — это помогает развивать канал и получать больше охват, да и просто мне будет приятно.

   Для обложки с помощью YandexGPTКЛЮЧЕВАЯ СТАВКА 18%

И начну, пожалуй, с самого основного и дело не в 18% или возможных далее 20%, а в том что даже длительные 16% это уже заградительная ставка для малого и среднего бизнеса. Процент ключевой ставки в моменте и её пошаговое изменение не так важно, а важно то, что период высоких ставок с нами надолго.

Обсуждать возможное увеличение ставки к 19% или 20% это пустая трата вашего времени. Для большинства компаний даже 16% это много и дальнейшее изменение на 1-4% не меняет общей экономики бизнеса.

( Читать дальше )

Анализ рынка золота. Выпуск №30 от 12.08.2024г

В этом видео делаю фундаментальный и технический анализ рынка золота, а также долгосрочные и краткосрочные перспективы рынка.


00:00 – вступительное слово;
02:32 – обзор ценовой модели;
04:27 – технический анализ на недельном графике;
09:26 – сезонность рынка золота;
10:26 – отклонения от среднего значения;
11:55 – технический анализ на дневном масштабе;
14:22 – мой прогноз по рынку золота;
18:00 – защитные функции золота: связь с геополитическим и экономическими рисками;
19:45 – денежная масса и котировки золота;
21:15 – реальная ставки и золото;
22:52 – спрос со стороны центральных банков устойчив;
24:57 – анализ экспорта золота со Швейцарии;
26:49 – анализ потоков во взаимные фонды, инвестирующие на рынке золота;
29:36 – о чем говорит положение фьючерсной кривой;
25:08 – открытый интерес и чистая спекулятивная позиция на фьючерсном рынке COMEX;
34:12 – итоги выпуска.

( Читать дальше )

Управление рисками — это основа для стабильного заработка на бирже. Без этого навыка ни один трейдер не сможет зарабатывать на длительной дистанции.

Любая сделка может завершиться со следующим результатом: малой прибылью; большой прибылью; малым убытком; большим убытком. Наша задача: навсегда избавиться от больших убытков.

Ограничение потерь — ключевый фактор в любой работающей системе. С нее должна начинаться торговля.

🔹 Первая составляющая ограничения потерь — стопы. Методы установки стопов разнятся от стратегии к стратегии. Лично я использую уровни, при достижении которых резко снижется вероятность движения цены в ранее предполагаемом мною направлении.

🔹Вторая составляющая — управление размером позиции. Размер позиции необходимо рассчитать таким образом чтобы, в случае срабатывании стопа, убыток бы не превышал установленной нами величины.

Размер риска — это и есть тот максимально возможный убыток, который мы готовы принять в сделке. Он должен быть психологически комфортным, и не превышать 1-2% (для большинства инвесторов) от размера всего депозита.

( Читать дальше )

Три из четырех РА публикуют данные о вероятности дефолта в зависимости от уровня рейтинга

Эксперт РА

— Используют фактические данные по собственным рейтингам. Период наблюдения с 2022 по 1 полугодие 2024. Суммарное количество рейтингов, действовавших на начало каждого года, 7560, зарегистрированных дефолтов — 203

— Из 203 зарегистрированных дефолтов большая часть пришлась на середину десятых годов: 2014 — 35, 2015 — 52, 2016 — 44 (т. е. 65% от всех дефолтов пришлось на 3 года наблюдений). Скорее всего, большая часть дефолтов была связана с зачисткой банковского сектора, которая выпала на эти годы, до 2019 года нефинансовые компании получали рейтинги в очень ограниченном количестве

НКР

— Готовит аналитическое исследование о вероятностях дефолтов в зависимости от уровня рейтинга. Исследование основано на результатах бэк-тестирования ключевых методологий НКР. В рамках бэк-тестирования за период с 2005 по 2021 год определены свыше 5 600 тестовых рейтингов по более чем 900 объектам: региональным органам власти, нефинансовым компаниям, банкам и страховым организациям РФ

( Читать дальше )

     Прошел еще один мой эфир, на сей раз с Live Трейдер ТВ, я так понял, у них канал вещает каждый день, и там всякое. Из 3.5 часов эфира я занимаю последний час.  Может, кому интересно. 

    https://www.youtube.com/watch?v=vTqN9SKz2ZY

     Почему я не верую в теханализ и ругал его на конфе Смартлаба, какие вообще есть виды трейдинга, что из них мне близко и почему, во что я не умею, а во что лучше даже не начинать? Попытка правильно ответить на заведомо неправильные вопросы типа «сколько можно заработать трейдингом?». Еще раз о рисках, и почему 30% годовых подчас лучше, чем 300%? Как я понимаю жизненный комфорт в своей нише, сколько лет можно умнеть в трейдинге, пока все не надоест, и что приходит вместо любви? И когда уже наконец я стану дивидендным пенсионером (спойлер — да хоть завтра). Ах да, еще вопрос, сильно ли я боюсь ИИ в своей нише (спойлер — да ну его).

     Еще в сотый раз, наверное, пояснил соотношение буковок и циферок в своей жизни. Наверное, пора учиться отвечать неожиданно на ожидаемые вопросы, чтобы не повторяться…

( Читать дальше )

Крупнейшие страховые компании по каско на фоне ужесточения конкуренции выходят в новые сегменты, в частности, начинают продавать полисы для праворульных машин, бывших в употреблении. При этом возмещение при страховых случаях может осуществляться деньгами. По словам экспертов, такой подход защищает страховщиков от избыточных рисков этого сегмента, в том числе на фоне трудностей поставки дефицитных запчастей и срывов сроков ремонта.

Подробнее — в материале «Ъ».

проблемы с геолокацией появились год назад, коснулись многих сервисов: доставки, такси, кикшеринга… Но по-настоящему острой проблема становится именно сейчас. 
Проблемы с определением местоположения начинаются уже после того, как вы арендовали самокат и счётчик включился:
1. в центре Москвы самокат, выезжая из зоны ограниченной скорости может оставаться в ней до конца поездки. Т.е. пользователь ожидает, что ему разрешат снова ехать 24 км/ч, а не 15 км/ч, но ничего не происходит. Выбор: плестись до конца на этой скорости или заканчивать поездку.
2. Закончить поездку — проблема. Приложение может не видеть вас на стоянке или видеть вас вообще в другом городе.
Решение ВУШ: ставите на паузу, пишете в чат о проблеме, фото, поездку заканчивают за вас. Потеря времени. Для возврата денег за простои, часто, приходится писать в чат отдельно. Никаких компенсаций за некачественную услугу и разочарование нет. Подчеркивается, что это не проблема ВУШ, а проблема навигации.

Это негатив, это неудобства. Конкретно это выразится в том, что многие не будут продлять подписку в этом году.

( Читать дальше )

Пока большинство трейдеров едут на дачу и закупают вино, на сегодняшний вечер. Хочу поинтересоваться у скучающих на смарт лабе.

• кто покупал ЦФА?
• в чем «изюм»?
• почему доходность выше чем у базового актива?
• в чем риски? 
  
  

ФНС раскрыла информацию о суммах задолженности по уплате налогов, сборов, страховых взносов, пеней и штрафов на 10 мая 2024 года. В свою таблицу мы выносим эмитентов / оферентов ВДО с суммами задолженности, превышающими 1 млн рублей.

Подробное описание структуры раскрываемых данных можно прочесть на сайте налоговой службы. По каждому отдельному эмитенту сумму задолженности можно проверить, введя ИНН компании на ресурсе Прозрачный бизнес.

В последнее обновление попала ЛК Роделен (ruBBB). Эмитент дал нам оперативный комментарий относительно задолженности :

«Требования налоговой появилось 7 мая 2024 года, на текущий момент задолженность погашена. Сумма несущественная и влияния на отчетность не окажет. На текущий момент претензии со стороны налоговых органов отсутствуют. При этом сумма уплаченной задолженности сейчас оспаривается в арбитражном суде».

Будем признательны (не только мы) за комментарии и от других эмитентов.

В остальном стоит отметить перманентное пребывание в списке структур Феррони, Сибирского Стекла, ТК Спецтранскомпани, Фабрики ФАВОРИТ, Сибавтотранса.

( Читать дальше )