Субсидии

С 1 апреля 2025 года «МСП банк» возобновил прием заявок на льготное кредитование малых технологических компаний (МТК) в рамках программы «Высокотех» (ранее — «Взлет – от стартапа до IPO»).

Компании из реестра МТК могут получить кредит до 1 млрд рублей на срок до 36 месяцев по ставке «ключ минус 7%». При текущей ключевой ставке льготная ставка составит 14% годовых, а при снижении ключевой до 10% — всего 3%.

Программа доступна МТК с выручкой от 100 млн до 4 млрд рублей и темпом роста 10% за два года. В 2025 году предусмотрено 7 млрд рублей кредитных средств и 3,5 млрд рублей субсидий на покрытие действующих кредитов.

Программа стартовала в 2022 году под ставку 3% и была приостановлена в октябре 2024-го из-за исчерпания финансирования. В ноябре 2024 года в реестре МТК числилось более 4000 компаний, а к 2030 году планируется довести их число до 11 000.



Источник: www.vedomosti.ru/finance/articles/2025/04/01/1101500-v-rossii-vozobnovili?from=newsline

В марте 2025 года российский угольный экспорт сократился в нескольких крупных портах. В Усть-Луге поставки упали на 30% год к году, до 2,4 млн тонн. В Находке и порту Восточный объем снизился на 21%, до 3,7 млн тонн.

Основная причина – снижение мировых цен. Балтийские котировки энергетического угля достигли минимума с июня 2024 года – $63–66 за тонну. Это делает экспорт невыгодным для компаний без собственных перевалочных мощностей. Внутренний рынок остается рентабельным, поэтому часть угольных компаний переориентируется на него.

«Русский уголь» и Кузбасская топливная компания полностью прекращают морской экспорт в апреле. Компании рассчитывают на улучшение ситуации летом, когда потребление угля возрастет перед осенне-зимним сезоном.

Дополнительные факторы давления – борьба ОАО РЖД с порожними вагонами, рост доли возобновляемых источников энергии в Европе и снижение выплавки стали в Китае. В этих условиях государственная поддержка экспорта может составить 101 млрд рублей субсидий, но эксперты сомневаются, что это решит проблему низкого спроса на уголь в мире.

Ассоциация предприятий компьютерных и информационных технологий (АПКИТ) предложила Минцифры расширить меры поддержки российского ПО на фоне возможного возвращения западных конкурентов.

Среди инициатив: государственное регулирование цен, компенсация убытков отечественных разработчиков за уход иностранных компаний и отмена штрафов за использование зарубежного софта. Также предлагается продлить льготное кредитование и налоговые льготы, включая возможность учитывать затраты на ПО в себестоимости продукции.

Дополнительно АПКИТ настаивает на расширении субсидий через Российский фонд развития информтехнологий и создании рабочей группы по ценообразованию, куда войдут представители ФАС, Счетной палаты, Генпрокуратуры и крупнейших разработчиков.

По словам исполнительного директора АПКИТ Николая Комлева, возвращение западных вендоров может привести к демпингу цен и переманиванию специалистов, что угрожает развитию отечественной IT-индустрии. В качестве ответных мер предлагается запрет на участие иностранных компаний в госзакупках и обязательное депонирование кода их продуктов.

Минпромторг совместно с Яндексом и Сбербанком разрабатывает унифицированный стандарт программного обеспечения для промышленных роботов. Об этом сообщил начальник отдела департамента станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга Руслан Ахмедов на круглом столе Промышленная роботизация в России. По его словам, стандарт будет готов к лету 2025 года.

Федеральный проект Развитие промышленной робототехники и автоматизации производства предусматривает финансирование в размере 350 млрд рублей до 2030 года. Средства направят на субсидии производителям роботов и комплектующих, компенсации скидок для заказчиков, льготный лизинг и кредитование. Минпромторг поставил цель — довести число промышленных роботов до 99 325 единиц к 2030 году, что в семь раз больше текущего уровня (14 382 единицы).

Унифицированное ПО позволит интегрировать различные системы, ускорить разработку и внедрение робототехники. Однако эксперты отмечают, что главные препятствия роботизации в России связаны не столько с ПО, сколько с недостаточным инженерным образованием, отсутствием культуры роботизации и предпочтением дешевых китайских решений.

Правительство планирует субсидировать угольную отрасль на 100 млрд руб. для переориентации экспорта на южные и западные направления. В рамках программы предусмотрено 73 млрд руб. для северо-западных перевозок и 28 млрд руб. для южных.

Экспорт угля в январе–феврале 2025 года вырос на 3,8% год к году, причем поставки в южные порты увеличились вдвое. Однако прогнозируется общее снижение добычи на 39 млн тонн, до 399,6 млн тонн, а экспорта — на 29,4 млн тонн, до 166,5 млн тонн.

Дополнительно угольные компании могут получить отсрочки по налогам и страховым платежам (до 38 млрд руб.), а также субсидирование процентных ставок по инвестиционным кредитам. Несмотря на меры поддержки, аналитики считают необходимым управляемое сокращение отрасли из-за низкого спроса и цен.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7586435?from=doc_lk

По оценкам «Газпромбанк автолизинга», в 2025 году в рамках программы льготного лизинга в России может быть реализовано минимум 95 тыс. единиц отечественных автомобилей и техники для бизнеса. Программа будет стимулировать спрос за счет господдержки, что станет важным фактором роста в отрасли.

В 2024 году на эти цели было выделено 18,7 млрд рублей, что позволило профинансировать более 63 тыс. автомобилей. Преимущественно бизнес использовал лизинг для обновления автопарков: 43% автобусов, 58% легкой коммерческой техники, 65% легковых автомобилей и 66% грузовиков были приобретены в лизинг.

В 2025 году для программы выделено уже 27 млрд рублей. Прогнозируется, что количество просубсидированного транспорта может составить около 95 тыс. единиц, несмотря на рост цен и увеличение утильсбора. Лизинг предоставляется с субсидией от 10% до 35% на технику, произведенную в России в 2025 году.

Попалось исследование, в котором аналитики попытались сравнить сколько квадратных метров жилья в натуральном выражении можно было в среднем приобрести за последние 5 лет.

Исследование довольно интересное, ведь конечная цель данной субсидии от государства, отнюдь документ с выраженной в рублях суммой, а именно приобретение семьями с детьми квадратных метров жилья.

К сожалению, получилось совсем неутешительно. За пять лет эффективность маткапитала в России упала на треть — вместо 6 квадратных метров жилья, сейчас, в среднем, можно приобрести лишь 4 метра новостройки. Размер выплаты маткапитала индексируется каждый год, однако индексация явно не поспевает за ростом цен на жилье.

Во многих регионах программа «льготной ипотеки» сделала своё дело, и квартиры в новостройках подорожали в два и более раз. Совокупная индексация маткапитала за пять лет составила 45%. Однако, в большинстве регионов, уровень индексации явно не достаточен для приобретения прежнего количества вожделенных метров.

Минэнерго предлагает предоставлять субсидии угольщикам только при дальнейшем ухудшении конъюнктуры. Пока же ведомство выступает за скидки на перевозку угля в северо-западном и южном направлениях. В 2024 году экспорт угля по этим маршрутам сократился на 26,1% по сравнению с 2023-м, составив 63,5 млн тонн.

Минэнерго хочет заключить соглашение с Кузбассом, Хакасией и Новосибирской областью, аналогичное действующему для восточного направления. В рамках этого соглашения ОАО РЖД может предоставить скидку в 12,8% на тарифы, а операторы вагонов и стивидоры снизить цены. Терминал в Тамани уже предложил дисконт до 20%, что снижает стоимость перевалки угля до $14 за тонну.

Однако ОАО РЖД считает новые скидки невыгодными и указывает, что действующие тарифы уже содержат понижающие коэффициенты. Между тем убытки угольщиков достигают 1,3–1,4 тыс. руб. на тонну. Аналитики считают, что совокупные меры поддержки могут компенсировать до 1,2 тыс. руб. потерь на тонне угля при поставках через северо-западные порты.

Минтранс предложил субсидировать железнодорожные перевозки угля на экспорт в западном направлении, установив целевой объем поставок. Эта инициатива обусловлена недозагрузкой западных портов в 2024 году и необходимостью перераспределения грузопотоков с перегруженного Восточного полигона.

Согласно предложению, субсидии могут быть введены по аналогии с действующей программой для поставок моторного топлива на Дальний Восток, которая предусматривает компенсацию до 4000 руб. за тонну. В 2025 году на эту программу заложено 10,2 млрд руб.

В 2024 году экспорт угля в западном направлении значительно сократился:

• Через северо-западные порты перевалка упала с 88 млн тонн в 2018 году до 49 млн тонн.
• Через южные порты – с 44 млн тонн до 17,1 млн тонн.

Эксперты отмечают, что основными факторами снижения стали:

• Рост логистических затрат.
• Индексация тарифов РЖД на 13,8% с декабря 2024 года.
• Падение мировых цен на уголь.

По оценкам, размер субсидии должен составить до 15 млрд руб. в год, что позволит увеличить экспорт на 10–15 млн тонн. При этом РЖД уже предоставляет скидки на перевозку угля в размере 40%, однако дополнительных преференций без субсидий монополия не планирует из-за риска убытков.