Транспорт

Выплату получат владельцы бумаг GTLK-2026 (ISIN XS2010044381), не принявшие участия в замещении, но правка которых учитываются в российской инфраструктуре.

Дата купона по графику – 18 августа 2024 года, выплата производится согласно разъяснениям Банка России в течение 10 рабочих дней с даты купона.

Выручка Группы ГТЛК по МСФО составила 63,9 млрд рублей, увеличившись на 47% г/г, что обусловлено ростом нового бизнеса компании, а также увеличением КС ЦБ РФ.

За 1 полугодие 2024 года активы увеличились на 31% г/г до 1,2 трлн рублей и на 5% к показателю за весь 2023 год. Лизинговые активы выросли на 22% г/г и на 9% к показателю за 2023 год до 960,1 млрд рублей. Рост активов стал возможен благодаря активной реализации ГТЛК ФНБ-проектов и заключением сделок нового бизнеса.

Несмотря на сильное давление макроэкономических факторов, в том числе роста процентных ставок на фоне увеличения КС ЦБ РФ более чем в два раза относительно первого полугодия 2023 года, ГТЛК по итогам периода вышла на положительный финансовый результат. Чистая прибыль составила 205 млн рублей. Подробнее можно ознакомиться по ссылке.

Общая сумма выплаты составила 668,1 млн рублей.

Для владельцев еврооблигаций GTLK-2026 (ISIN XS2010044381), не принявших участие в замещении, но права которых учитываются в российской инфраструктуре, выплата будет произведена, согласно разъяснениям Банка России, в течение 10 рабочих дней с даты купона. Точная дата выплаты будет объявлена дополнительно.

ГТЛК приобрела 42,5% доли компании ООО «Аэролинк» – разработчика цифровой платформы для обеспечения эксплуатации БАС.   

Платформа позволит обеспечить безопасные полеты для всех участников воздушного движения, а также соберет в себе все необходимые инструменты, обеспечивающие полный цикл полета и контроль движения БАС. Кроме того, система будет фиксировать нарушителей правил воздушного движения и направлять корректирующие команды таким БАС либо передавать информацию в органы правопорядка.   

ГТЛК как базовый поставщик беспилотников по нацпроекту и владелец собственного оператора беспилотников нацелена инвестировать в развитие актива на всех этапах, поскольку платформа не только позволит обеспечить безопасную эксплуатацию беспилотников, но и на основе собираемого массива данных и технологий искусственного интеллекта поспособствует выработке оптимальных правил их эксплуатации.  

Запуск бета-версии платформы ожидается в 2025 году, в 2026 году – запланирована ее промышленная эксплуатация.

( Читать дальше )

Выручка ГТЛК по РСБУ за первое полугодие 2024 г. выросла на 78% г/г до 48,1 млрд руб. Рост показателя обусловлен высоким уровнем ключевой ставки в 2024 г., а также заключением новых сделок. 

Рост расходной части г/г за 6 мес. 2024 г. также обусловлен высокой ключевой ставкой Банка России и увеличением портфеля заимствований. 

По итогам первого полугодия 2024 г. чистая прибыль ГТЛК достигла 102,8 млн руб., что составляет 75% от соответствующего показателя за 2023 г.  Активы компании составили более 1,2 трлн руб., увеличившись на 34% г/г в основном за счет реализации проектов, финансируемых за счет средств ФНБ, а также заключенных сделок по новому бизнесу.  

ГТЛК нацелена на продолжение работы в качестве инструмента устойчивого развития транспортной и машиностроительной отрасли в России, а также на освоение новых направлений бизнеса и наращивание качественного лизингового портфеля.

( Читать дальше )

Также мы будем делиться ключевыми показателями Компании на ежемесячной основе.


( Читать дальше )

Дайджест основан на агрегированной информации из открытых источников, маркетинговых исследований и данных от партнеров ГТЛК. Ознакомиться с ним можно на официальном сайте ГТЛК.

В отчете представлены данные о динамике перевозок пассажирским водным транспортом, состоянии флота, производстве судов, а также о действующих и будущих мерах господдержки в этом сегменте, которые помогут сформировать современный пассажирский флот в России.

Нехватка флота для обеспечения грузопотока по Севморпути зафиксирована в нацпроекте по транспорту. Текущий дефицит судов оценивается в 53%, а к 2030 году, когда грузопоток прогнозируется в диапазоне 53–150 млн тонн, может вырасти до 55%. Аналитики отмечают, что при коррекции планового грузопотока в связи со сдвигом на более поздний срок арктических проектов из-за санкций дефицит флота станет скромнее. Но, добавляют эксперты, текущие планы по развитию верфей также не соответствуют потребностям Севморпути.

Подробнее — в материале «Ъ».