авиакомпании

Японская Idemitsu откажется от закупок российской нефти

Вторая по величине нефтеперерабатывающая компания Японии Idemitsu Kosan откажется от закупок российской нефти из-за военной операции на Украине. Об этом заявил в среду глава корпорации Сюнъити Кито. «Мы импортировали (российскую нефть) в прошлом, но мы ясно даем понять, что не собираемся импортировать в будущем», — приводит его слова телеканал NHK. При этом Кито не назвал конкретных сроков отказа от поставок нефти из РФ.

https://tass.ru/ekonomika/14591931

ЕБРР намерен выйти из российских активов

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) выйдет из всех проектов в России «как можно скорее», сообщила президент банка Одиль Рено-Бассо. У ЕББР есть доли в Московском кредитном банке (МКБ), а также в Московской бирже.

Германия в 2022 году может заплатить России рекордные €33,9 млрд за нефть и газ

Германия по итогам 2022 года может заплатить за российскую нефть на €3 млрд больше, чем годом ранее, а ее расходы на импорт газа из РФ увеличатся вдвое, подсчитали в Greenpeace. В общей сложности ФРГ выплатит России €33,9 млрд, что станет рекордной суммой. Чтобы сократить поступления в бюджет РФ, организация предложила ввести налог на российский газ.

https://www.kommersant.ru/doc/5318601

Великобритания разрешила платежи за газ «Газпромбанку» и его «дочкам» до июня

Управление по осуществлению финансовых санкций Великобритании (OFSI) выдало лицензию «Газпромбанку» или его «дочкам», позволяющую получать платежи за поставку газа в Евросоюз. Лицензия касается контрактов, подписанных до даты ее публикации (21 апреля), и действует до 31 мая.

Сегодня по поручению Президента Правительство выделит российским авиакомпаниям 100 млрд рублей. Средства будут направлены на программу частичной компенсации расходов перевозчиков на полёты по маршрутам внутри страны. Она начнёт действовать уже с этого месяца и продлится до октября включительно, то есть охватит основные периоды отпусков и каникул школьников.

Рассчитываем, что такая мера позволит сохранить пассажирские перевозки на внутренних авиалиниях на уровне прошлого года. И стоимость билетов на перелёты останется доступной для десятков миллионов наших граждан.

Минпромторг намерен оценить возможности производства деталей для иностранных самолетов в России, чтобы своевременно ремонтировать сохраненные в РФ Boeing и Airbus. Для этого ведомство попросило авиаперевозчиков и сервисные компании предоставить данные по номенклатуре и количеству требуемых запчастей. Это следует из письма замглавы ведомства Олега Бочарова заместителю министра транспорта Игорю Чалик

Собрать данные по требуемым запчастям нужно для оценки возможности и целесообразности производства таких деталей и расходников в России, следует из письма. Оценку проведет Минпромторг совместно с Агентством по технологическому развитию (входит в ВЭБ.РФ).

Минпромторг просит прислать данные о потребностях компаний в конкретных запчастях: по каждой позиции необходимо представить ее спецификацию с указанием типа воздушного судна и условий его эксплуатации. Также министерство просит «приложить» не менее пяти оригинальных деталей — они потребуются для проведения 3D-сканирования, исследования состава материала и определения прочностных свойств изделия.

Авиакомпании РФ ищут способ расплатиться по лизинговым платежам — Минтранс.

У нас сейчас сформирован пул в 193 машины, из которых 148 — SSJ 100, и остальные машины — это иностранные, но которые были выкуплены изначально нашими авиакомпаниями, они являются собственностью и зарегистрированы в российском реестре изначально. Поэтому мы считаем, что на эти 193 машины можем рассчитывать, поэтому мы летаем в те страны, которые могут эти машины принимать

Российским компаниям разрешается расплачиваться с предприятиями из недружественных стран за лизинг и покупку самолетов в рублях. При этом перевод средств будет осуществляться на счет иностранной компании, открытый в российском банке.

То же самое касается лизинга и покупки авиадвигателей. 

Правительственная комиссия сможет выдавать разрешения на оплату за самолеты и авиадвигатели в валюте

Российские авиакомпании предложили 98 мер поддержки отрасли на фоне санкций.

На субсидирование внутренних перевозок в 2022 году президент Владимир Путин уже выделил перевозчикам 100 млрд руб.

Все 98 мер поддержки разбиты на девять разделов, из них срочного принятия требуют 12 мер, говорится в письме. Среди них:

• освобождение воздушных судов, зарегистрированных в России, от налога на имущество и транспортного налога;
• введение нулевой ставки НДС для внутренних перевозок пассажиров и грузов по всей России;
• выкуп за счет средств федерального или регионального бюджетов самолетов у лизинговых компаний с последующей их передачей в безвозмездное пользование авиакомпаний;
• государственная поддержка перевозчиков субсидиями по примеру «ковидного» 2020 года, когда авиакомпании получили из бюджета почти 21 млрд руб. В первую очередь эти средства были предоставлены на компенсацию расходов по выплате зарплат и лизинговых платежей.

Авиакомпании предложили правительству почти 100 мер для поддержки отрасли — РБК (rbc.ru)

С акций снимают расписки. Российским бумагам предложено расконвертироваться

Спустя почти месяц после остановки торгов российскими депозитарными расписками Bank of New York Mellon первым из глобальных эмитентов таких бумаг принял решение о расконвертации. С 30 марта он стал собирать заявки от клиентов на обмен расписок на локальные бумаги. В связи с отсутствием торгов российскими ADR и GDR данная процедура будет интересна как нерезидентам, так и российским инвесторам. Однако все участники рынка могут столкнуться с проблемами при продаже или получении бумаг.

https://www.kommersant.ru/doc/5284025

Инвесторов из Белоруссии и Казахстана отрезали от российского рынка

Иностранные инвесторы из дружественных стран, в том числе Белоруссии и Казахстана, которые являются налоговыми резидентами России и имеют вид на жительство (ВНЖ) в стране, тоже оказались отрезаны от российского фондового рынка: им блокируют счета, а маржинальные позиции принудительно закрываются.

Удлинился полет у них [зарубежных авиакомпаний на фоне закрытия неба] в одну сторону от двух до трех часов в зависимости от точки направления. Что это такое? Я хочу вам рассказать, что такое два часа. Один час полета <....> — примерно 7,5 тонны керосина.

Посмотрите, как их акции падают, как у них выросла стоимость их билетов.

Я хочу вам сказать, что потери у них будут по европейским компаниям на круг от $2 до $3 млрд за год. Американцы ушли с кроссполярных перелетов, они также нас обходят, там меньшие потери, примерно $500 млн они потеряют