Постов с тегом "авиакомпании": 299

авиакомпании


Домодедово повысило сборы с авиакомпаний на 4-12% — Интерфакс

Московский аэропорт «Домодедово» с 1 января повысил дерегулированные сборы и тарифы на обслуживание российских и иностранных авиакомпаний: в сегменте пассажирских рейсов индексация составила от 4 до 12%, сказано в материалах аэропорта.

Больше остальных,на 12%, вырос сбор с российских эксплуатантов за взлет-посадку, теперь он составляет 560 рублей за тонну максимальной взлетной массы (МВМ) воздушного судна. На 4%, до 490 рублей, для них подорожал сбор за авиационную безопасность.

Плата за предоставление аэровокзала на внутренних линиях выросла на 6,5%, до 245 рублей на одного пассажира, на международных — на 7%, до 695 рублей. Тарифы на обслуживание пассажиров увеличены на 10%: до 585 рублей на рейсах внутри России и до 650 рублей — на зарубежных.

Ранее перечисленные сборы повышались в январе и июле 2024 года.

Сбор за взлет-посадку в «Домодедово» с иностранных авиакомпаний вырос почти на 9%, до $13,8 за тонну МВМ, за пользование аэровокзалом — на 5,5%, до $19 (с марта анонсировано повышение до $22,5). 



( Читать дальше )

Статистика, графики, новости - 26.12.2024 - Снижение уровня инфляции третью неделю подряд!

Сегодня в выпуске:

— Про безнал. И биометрию.
— Мы теперь не «страна-25».
— Заполненность европейских газохранилищ.

— Старейшие авиакомпании мира.

Статистика, графики, новости - 26.12.2024 - Снижение уровня инфляции третью неделю подряд!

Доброе утро, всем привет!
Ну что, дорогие друзья, осталось каких-то два дня отработать и тру-ля-ля.

Четверг. Пора про инфляцию.



( Читать дальше )

Авиакомпании РФ в ноябре 2024 года перевезли 7,9 млн человек, что на 4,8% больше г/г – ТАСС

Авиакомпании РФ в ноябре 2024 года перевезли 7,9 млн человек, что на 4,8% больше, чем в ноябре 2023 года, следует из данных Росавиации.

При этом на внутренних линиях пассажиропоток вырос на 1,4%, до 5,8 млн человек, а на международных — на 15,8%, до 2,1 млн человек.


Источник: tass.ru/ekonomika/22690237


Минтранс с 1 марта 2025 вводит новый порядок выдачи допусков на международные рейсы с акцентом на отечественные самолеты – Ъ

С 1 марта 2025 года Минтранс изменит порядок выдачи допусков для международных авиаперевозок. Заявки будут подаваться онлайн, исключается участие перевозчиков в заседаниях комиссии. Одним из критериев станет использование отечественных самолетов от 2009 года выпуска.

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта и ряд авиакомпаний, включая S7 и «Уральские авиалинии», критикуют данный подход, считая его дискриминационным из-за дефицита современных российских самолетов. Крупнейший игрок, «Аэрофлот», поддерживает нововведение, но настаивает на возвращении права участия в обсуждениях и согласовании чартерных рейсов с назначенными перевозчиками.

Малые компании опасаются, что закрытый формат принятия решений может усилить позиции лидеров рынка. Минтранс заверяет, что автоматизация и новые критерии повысят прозрачность процесса и стимулируют использование отечественной техники.


Источник: 
www.kommersant.ru/doc/7365980?from=doc_lk


Аэрофлот планирует договориться с группой Волга-Днепр о переуступке прав пользования на пять грузовых Boeing 737-800 стоимостью ₽8 - 9 млрд – Ъ

«Аэрофлот» планирует договориться с группой «Волга-Днепр» о переуступке прав пользования на пять грузовых Boeing 737-800 стоимостью 8–9 млрд руб. Эти самолеты принадлежат ирландскому лизингодателю AerCap и ранее эксплуатировались «Атраном». Предполагается, что авиалайнеры станут источником запчастей для монофлота «Победы».

Конвертация грузовых самолетов в пассажирские в условиях санкций признана нерентабельной. Вместо этого «Аэрофлот» заинтересован в двигателях, стойках шасси и других комплектующих. Сделка станет первой подобной в России, если будет успешно завершена.

Ранее интерес к этим лайнерам проявляла S7, но стороны не смогли договориться. С начала 2023 года «Аэрофлот» уже урегулировал вопросы по более чем 100 самолетам западного производства через механизм страхового урегулирования, на который из бюджета выделено 297 млрд руб.

Эксперты отмечают, что такие сделки требуют нестандартного подхода в условиях санкций, однако страховое урегулирование остается эффективным инструментом, позволяющим российским авиакомпаниям адаптироваться к новым реалиям.



( Читать дальше )

✈️ Аэрофлот – Выручка растёт, но есть ли перспективы? Отчет за 3 кв. 2024 г.

✈️ Аэрофлот – Выручка растёт, но есть ли перспективы? Отчет за 3 кв. 2024 г.

📈 СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ:

• Выручка за 3 квартал выросла на 37,3% год к году до 259,3 млрд рублей. Чистая прибыль составила 17,6 млрд рублей против убытка в 9,3 млрд рублей в прошлом году.

• По скорректированному показателю чистой прибыли – рост на 24% год к году до 21,6 млрд рублей (с учётом валютной переоценки арендных обязательств и других единоразовых эффектов).

• Чистый долг с начала года снизился на 9,7% и составил 569,4 млрд рублей. Сумма кредитной задолженности (банковский долг + долги по облигациям) снизилась на 39,5% до 53,4 млрд рублей. Большая часть долговой нагрузки приходится на обязательства по аренде – 621 млрд рублей.

❗ РИСКИ:

• Расходы на тех. обслуживание самолётов в 3 квартале выросли в 3 раза до 21,4 млрд рублей – сыграл эффект низкой базы прошлого года, а также удорожание запчастей.

• Кроме того, значительный рост показали расходы на оплату труда по итогам квартала – на 65,3% год к году до 32 млрд рублей.

• Хоть Аэрофлот и покажет внушительный рост выручки по итогам 2024 года, но стоит учитывать, что этот рост будет достигнут за счёт увеличения цен на билеты, в то время как на компанию давит дефицит самолётов, а процент занятости кресел близок к своему максимуму (рекордные 92,3%).



( Читать дальше )

Авиакомпания Победа планирует в 2025г как минимум сохранить пассажиропоток на уровне 2024г - 13,6 млн чел - гендиректор Дмитрий Тыщук — Прайм

Авиакомпания Победа планирует в 2025г как минимум сохранить пассажиропоток на уровне 2024г — 13,6 млн чел — гендиректор Дмитрий Тыщук — Прайм.
«Получится ли рост или нет, сейчас сложно сказать. Потому что все наши самолеты задействованы на максимуме, все показатели и по загрузке, и по налету максимальны на сегодня», — рассказал он о планах на 2025 год.

1prime.ru/20241203/aviakompaniya-853272944.html

Тарифы на авиастрахование могут вырасти на 25–30% в 2025 году из-за роста затрат на ремонт и дефицит запчастей – Ъ

Тарифы на страхование пассажирских самолетов, замороженные с 2022 года, планируют пересмотреть в 2025 году. Страховые компании сообщают, что собранные взносы уже не покрывают убытки, вызванные увеличением стоимости запчастей и ремонта. Крупнейший инцидент года — повреждение SSJ 100 в Анталье — добавит к общему отраслевому убытку до 2 млрд рублей, а общий убыток может достичь 7–8 млрд рублей.

По данным «АльфаСтрахования», страховые взносы авиакомпаний в 2024 году составили около 5–6 млрд рублей, но убытки по каско уже превышают эту сумму. Стоимость ремонта самолетов резко выросла: некоторые запчасти, например, лопатка двигателя Leap для A320neo, стоят дороже страхового полиса.

На рынке ожидают, что с 2025 года тарифы вырастут на 25–30%. При этом РНПК рассматривает возможность не общего повышения, а введения исключений для определенных поломок. Однако для авиакомпаний рост тарифов менее критичен, так как страхование занимает лишь 1–2% от себестоимости перевозок.



( Читать дальше )

Нехватка самолётов в России сдерживает развитие авиаперевозок — Reuters

Нехватка самолётов в России сдерживает развитие авиаперевозок — Reuters


По мере того, как военные действия России стимулируют экономический рост и повышают зарплаты, растёт и количество авиаперелётов. Россияне, игнорируя западные санкции, отправляются на отдых в родные края или в «дружественные» страны, где их по-прежнему рады видеть. Российский сектор гражданской авиации изо всех сил пытается воспользоваться растущим спросом.

Но в России просто не хватает самолетовХотя санкции не достигли желаемого эффекта, подорвав экономику России и лишив её военную машину необходимых ресурсов, они перекрыли поставки самолётов и запчастей, которые не могли заменить отечественные производители. В результате в российский авиапарк можно было добавить меньше новых самолётов, чтобы удовлетворить растущий спрос, и Москва была вынуждена обратиться к соседним странам с просьбой помочь с некоторыми внутренними маршрутами.

Почти 80% российского авиапарка составляют самолёты иностранного производства, согласно данным швейцарского поставщика авиационной информации ch-aviation. На самолёты Airbus и Boeing приходится 575 самолётов, или две трети российского авиапарка из 865 самолётов.

( Читать дальше )

Акции Spirit уже не полетят

На протяжении последних нескольких недель я опубликовал два анализа авиационных компаний: одной Mainline

…и одной Regional:

В следующие недели я продолжу анализировать эту отрасль, которая еще включает в себя Low Cost Carriers и Ultra Low Cost Carriers.

Сегодня одна из Ultra Low Cost Carriers подала заявление о защите от кредиторов, а именно Spirit Airlines, чья рыночная капитализация составляла всего 118 миллионов долларов.

После того как не удалось провести слияния (с JetBlue и Frontier), Spirit завершила последний квартал с текущим долгом в 142 миллиона долларов и долгом non-current в 3124 миллиона долларов. За первое полугодие компания “сожгла” 335 миллионов долларов.

Учитывая, что это Chapter 11, Spirit продолжит свою операционную деятельность и будет пытаться рефинансировать свои долги и представить план реструктуризации.

В любом случае акции компании упали до уровня Pink Sheets.



( Читать дальше )

....все тэги
UPDONW
Новый дизайн