автомобиль инвестора

Покупка всех моих автомобилей была весьма логична, и во всех случаях кроме последнего — возрастала стоимость.

Первая машина — можно сказать «со школьных завтраков» — старый Б класс, дешевле найти было сложно, но более или менее живое, весьма надежное. И это все что важно об этой машине. (Astra 2002г)

Следующая — очень хотелось комфорта и безопасности за высокий класс, но не хотелось платить даже за эконом. Вышел повышенных расход на содержание, но за счет того что был хороший мастер, а так-же желание и время вникать(что-то даже сам делал!) — машинка ездила и очень радовала. (S80 2001)

XC70 — просто ошибка, недостаточно глубокий осмотр. Авто страшно редкое, XC70 2003 на ручке, появилась только одна в стране в тот момент в продаже.

Крузак — отражал нужду второго авто с определенными характеристиками, и наличие ДС на его покупку и содержание. При том последнее — не то чтобы дорогое.

К900 — отражала резкий рост благосостояния, и желание второго автомобиля к имеющемуся Крузаку, падение толерантности к возне с машиной. Продажа из-за убытков на ФР, что поддержало на локальном дне.

( Читать дальше )

Кратко о последней купленной машине, а далее — попробую собрать выводы из всей это истории.

Итак, осенью продал К900, отменный комфортнейший седан. Внедорожник остался, опять нужен комфортный автомобиль. Делать шаг назад не хочется, а К900 по сути Ф класс… При том новый стоил около восьми, их на авто в общем нету с учетом всех иных трат, и строительства диверсификации. Цель была следующая: F класс который не будет шаглм назад: полный привод, камеры, присоски, шумка, звук и т.д… Чтобы стоимость владения к моменту замены была минимальной. Ну и не хотелось отвлекать больше 3-4 млн. Германия быстро сыпется, нужно что-то очень свежее, и быстро менять. К900 опять — БУ продав новую — шаг назад. Интересным вариантов оказался Генезис: почти К900. Из хуже: она 2017, и это видно и по внешности и по салону. Да работает все, но… Обдув попы как-то слабоват в сравнении с К900. Пару раз не закрылась задняя левая. Не могу понять как это возможно с работающей присоской. Кто-то знает? Позитив — шторки электрические все :D

( Читать дальше )

Пост довольно водянистый, тем кому авто не актуально — не думаю что стоит тратить время. Думал в этот пост впихнуть две последние машины, но тут вышло много. Так что только одна. :)

Итак, К900. Я купил ее новой из салона в декабре 2021 за 5200. После начала СВО, когда счет сдулся, понял что нужно продавать… Из-за низкой ликвидности процесс затянулся, потом я передумал продавать — все неплохо отскочило. А потом уже имея готового покупателя «на ожидании», продал ее на мобилизации. Люди из Москвы привезли деньги в выходные. В понедельник часть уже была на рынке. Часть ушла на кальянную, часть на текучку. Иначе пришлось бы брать деньги с рынка на дне, что ужасно невыгодная затея.



По поводу комфорта. Это абсолютный максимум. Майбах меня не прикалывал больше — да там еще чуть больше места, есть бесполезный массаж(у меня дома массажное кресло которое может промять, в автомобилях — жалкий суррогат), особенно печально когда нужен какой-то пульт или тыкать в экран. Хуже всего когда валик настраивается не джойстиком рядом с другими настройками. От «стандартов» Ф класса не хватало только электронных шторок: они механические. Я тогда угорал что «все-ж не Ф класс, шторки руками надо закрывать..». Задняя кстати автоматическая).

( Читать дальше )

Начал писать про Следующий автомобиль, но написанное кажется мне бесполезным. Из длинной истории вывод лишь вот: обязательно автомобиль должен смотреть профессионал, и смотреть очень внимательно, с диагностикой, подъемом и т.д! Покупка XC70 2003г в январе 2021 оказалась лютым провалом т.к. я пренебрег этим очень важным моментом.

Вторая значительная история — LC100. Машина у которой нет возраста, есть состояние. Писать можно много, я попробую тезисно:

Плюсы:
1. Сохранение стоимости. Сложно представить себе автомобиль который будет лучше сохранять стоимость сквозь годы чем старый крузак. Ну если не говорим о коллекционировании, и эксплуатируем автомобиль. Кстати с учетом того факта что мы не знаем что может случится завтра, машина в семье не одна — это не маловажный параметр. Еще один предмет который можно продать, тот факт что К900 я продал в 2022 — заметно улучшил мое финансовое положение. Продал дешевле чем купил. А старый крузак с учетом рублевой инфляции не дешевеет вообще.

2. Практичность. Мало того что вы можете много куда проехать, вам еще и плевать на состояние дороги и вы можете привезти с собой половину вашей квартиры. Это удобно.

( Читать дальше )

Как и с выбором бумаг — сначала череда примеров, потом выводы.

Блог прежде всего про финансы, а не авто. Но как ни крути — как, сколько и зачем тратить деньги — часть лишних финансов, а авто — часто заметная доля трат.

Я за свою жизнь покупал шесть автомобилей. Первым была Астра 2002г турбодизель, в другой стране. Ее разбирать смысла не вижу.

А вот остальное — весьма взвешивалось с учетом актуальных в блоге тем.

Год 2017. Капитал был мал, около семи. Большая часть из которых на тот момент была сделана за последние полтора года. Не большой капитал, но авто нужно.

Новый эконом стоил 700-800к. 800к в общем есть, конечно 13% на авто — абсурд тратить, с другой стороны… Не так давно этих денег не было.

Альтернатива — взять БУ классом выше, прям в возрасте. Тут не сравнение «новая из салона», и «трехлетка». Тут скорей новая/двухлетка или 15+ лет. Предыдущий случай обсудим поздней.

Начнем с минусов покупки «БУ классом выше»:
1. Это будет требовать время, внимания и денег на обслуживание.
2. Растут риски внезапных поломок которые могут сорвать какие-то планы.

( Читать дальше )