аэрофлот

 С начала февральского ралли котировки выросли всего на 10%. Но у компании улучшился фундаментал и впереди маячат первые с 2019 года дивиденды. Стоит ли покупать? 

Для начала отметим, что может измениться для компании с завершением СВО:

✅ Расширение летной программы + увеличение комиссионных сборов в случае разрешения западным авиакомпаниям на полеты в РФ. Выручка от европейских и американских направлений в 2021 составила 40% международных регулярных перевозок. Также Аэрофлот сейчас не летает в некоторые дружественные страны. 

✅ Снижение затрат на импортные комплектующие. Из 349 судов только 78 – отечественные. Запчасти к зарубежным судам поставляются через третьи страны либо покупаются старые самолеты для разборки. Сроки начала поставок МС-21, Superjet 100 сдвигаются на 2025-2026 + даже в этих самолетах полное импортозамещение достигнут только к 2026. 

✅ Облегчение процесса переуступки прав по лизингу. На данный момент в иностранном лизинге остается порядка 100 самолетов.

⬇️ Об этом и многом другом в сегодняшнем утреннем дайджесте ⬇️

✏️ Оhayō, господа инвесторы

💡 Если бы я сказал вам всего каких-то пару месяцев назад о том, что два «заклятых друга», на протяжении последних лет семидесяти то и дело наводивших ужаса в международном информационном пространстве громкими рассуждениями о возможностях начала полномасштабного ядерного апокалипсиса, в искреннем порыве объединят свои усилия для скорейшего завершения острой фазы крупнейшего со времен Второй мировой войны вооруженного конфликта в Европе, а сами европейцы, под аккомпанемент из плача окончательно разочаровавшегося в реальности «мира тысячи гендеров» председателя Мюнхенской конференции по безопасности, пытаясь полностью игнорировать все законы экономики, математики и здравого смысла, будут продолжать выкрикивать воинственные лозунги, вводить санкции и издевательски обещать «несокрушимой Украине» поддержку в виде двух сотен элитных швейцарских гвардейцев — так вот, обмолвись я о чем-то подобном шестью десятками дней ранее, уверен, что многие из вас предпочли бы как можно скорее закрыть эту страницу с крамольными надписями, окропить свой персональный компьютер святой водой, а автора творчества, в награду за его особо буйное воображение, усыпить. А теперь вон оно как получается…

Приветствуем новых подписчиков и инвесторов канала!
Ну вот уже завершается рабочая неделя, довольно прибыльная. Как уже предупреждал, основные влияющие новости теперь стоит ждать вечерами из-за агрессивной политики Трампа, но дружелюбной к России.

Сегодня пятница, поэтому торги российского фондового рынка будут идти по классическому сценарию в коррекции после позитивных дней от среды. Динамика Индекса Мосбиржи -0,23%📉 будет мелочь, ведь за неделю Мосбиржа набрала +3,93%📈. (воздушная подушка).

Какие компании тоже остались в плюсе за неделю?

Самые высокие показатели за неделю я заметил у СПБ биржи🏦, которые составляют +16,4%. Когда сейчас царствует коррекция, я закупил акции компании за 241 руб., потому что всю наделю наблюдал высокий спрос на бумагу максимально до 276 р. (во вторник).

Драйверами роста служат положительные новости на фоне геополитических событий. Вспомните, встреча делегаций России и США в Саудовской Аравии была тоже во вторник, когда весь рынок был красный, акции СПб биржи выросли на +7,17%🔥 именно после информации о начале переговорного процесса.

Аэрофлот расширяет программу прямых полетов на китайский курорт Санья (остров Хайнань, КНР) из регионов России и открывает рейсы из Казани, Санкт-Петербурга и Уфы. 🏝️

✈️ Рейсы будут выполняться два раза в неделю:

из Казани с 21 марта, из Санкт-Петербурга с 22 марта, из Уфы с 23 марта. 

✈️ На линиях будут задействованы широкофюзеляжные воздушные суда Airbus A330 с двухклассной компоновкой салона: бизнес и эконом.

✈️ Всего Группа «Аэрофлот» предлагает прямые рейсы на остров Хайнань из 9 городов России: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Красноярск, Екатеринбург, Владивосток, Хабаровск, Новосибирск. 

✈️ По итогам прошлого года Группа «Аэрофлот» перевезла более 210 тыс. пассажиров на рейсах в город Санья. При этом линия Москва – Санья показала наибольший прирост пассажиропотока среди всех международных направлений. 🔝

💭 2024 год стал для Аэрофлот прорывным – впервые с 2019 года компания закрыла год с прибылью. Финансовые показатели заметно улучшились, но сможет ли авиаперевозчик продолжить этот рост? Давайте разберёмся.

📈 Выручка и прибыль: рекордный год

🔼 Выручка выросла на 43,3% и составила 713 млрд руб., что даже выше докризисного 2019 года. Чистая прибыль – 22 млрд руб., против убытка 29,5 млрд руб. годом ранее. Казалось бы, отличные новости, но есть нюансы.

📉 IV квартал вышел слабым: убыток 4,4 млрд руб., в том числе из-за курсовых разниц. При этом расходы растут не менее быстрыми темпами – себестоимость увеличилась на 36,3%, а траты на керосин подскочили на 41,4%.

❓ Что помогло компании выйти в плюс?

🆒 Во-первых, увеличение пассажиропотока. Количество рейсов +14%, пассажиров на внутренних маршрутах +16,8%, на международных +25,7%. Занятость кресел достигла рекордных 88,3%, а средняя цена билета выросла до 7 538 рублей на 1000 км пути.

🔥 Во-вторых, эффективное управление расходами. Несмотря на рост затрат, Аэрофлот сумел обогнать инфляцию по выручке, что позволило показать хорошую валовую прибыль.

Проведение заседания совета директоров (наблюдательного совета) и его повестка дня

2.2. Дата проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 28 февраля 2025 года.

2.3. Повестка дня заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента:

1. Стратегия развития Группы «Аэрофлот» на период до 2030 года (программа приоритетных мероприятий).

2. О работе с акционерами и инвестиционным сообществом.

3. О Положении о дивидендной политике ПАО «Аэрофлот».

www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=0q-A7ozSltEWtXeB6DX8kAw-B-B

Boeing планирует возвращение на российский рынок. Компания собирается вновь разрешить нашим авиакомпаниям закупать самолёты и наладить поставки запчастей на отечественный рынок, а взамен получить титан из РФ.

По данным SHOT, авиапроизводитель рассматривает вариант, при котором «боинги» снова начнут поступать в Россию в два этапа.

Первый — компания разрешит поставки нашим авиакомпаниям старых самолётов, которые продают другие перевозчики. В основном из дружественных стран.

На втором этапе планируется снятие всех ограничений и возможность нашим компаниям оформлять заказы напрямую у производителя. С поставками запчастей всё проще: их Boeing может возобновить сразу после отмены санкций. Лизингодатели уже начали закулисные переговоры с российскими компаниями на предмет того, какие именно самолёты готовы приобрести перевозчики. В приоритете — Boeing 737, который используется в большинстве авиакомпаний РФ. Также есть интерес к широкофюзеляжному Boeing 777, который способен летать на дальние расстояния.