грузовики

Туймазинский завод автобетоновозов/ТЗА (КАМАЗ) – рсбу/ мсфо
8 220 000 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=1355&type=1
Капитализация на 30.04.2025г: 1,397 млрд руб

Общий долг на 31.12.2022г: 1,384 млрд руб/ мсфо 1,400 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 2,908 млрд руб/ мсфо 2,952 млрд руб
Общий долг на 31.12.2024г: 2,999 млрд руб/ мсфо 2,998 млрд руб
Общий долг на 31.03.2025г: 3,033 млрд руб

Выручка 2022г: 5,782 млрд руб/ мсфо 5,783 млрд руб
Выручка 1 кв 2023г: 2,251 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 4,878 млрд руб/ мсфо 4,878 млрд руб
Выручка 9 мес 2023г: 7,647 млрд руб
Выручка 2023г: 10,903 млрд руб/ мсфо 10,903 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 3,719 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 7,202 млрд руб/ мсфо 7,201 млрд руб
Выручка 9 мес 2024г: 10,646 млрд руб
Выручка 2024г: 13,147 млрд руб/ мсфо 13,147 млрд руб
Выручка 1 кв 2025г: 1.565 млрд руб

Прибыль 2021г: 247,98 млн руб/ Прибыль мсфо 265,34 млн руб
Прибыль 1 кв 2022г: 72,63 млн руб
Прибыль 6 мес 2022г: 179,06 млн руб/ Прибыль мсфо 191,33 млн руб

( Читать дальше )

КАМАЗ – рсбу/ мсфо
707 229 559 обыкновенных акций
kamaz.ru/investors-and-shareholders/stocks/shareholders/
Капитализация на 30.04.2025г: 76,522 млрд руб

Общий долг на 31.12.2022г: 229,404 млрд руб/ мсфо 241,268 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 323,238 млрд руб/ мсфо 349,249 млрд руб
Общий долг на 31.12.2024г: 397,924 млрд руб/ мсфо 432,967 млрд руб
Общий долг на 31.03.2025г: 452,713 млрд руб

Выручка 2022г: 266,318 млрд руб/ мсфо 292,326 млрд руб
Выручка 1 кв 2023г: 72,072 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 183,746 млрд руб/ мсфо 166,829 млрд руб
Выручка 9 мес 2023г: 247,266 млрд руб
Выручка 2023г: 354,713 млрд руб/ мсфо 370,312 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 82,011 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 156,337 млрд руб/ мсфо 187,564 млрд руб
Выручка 9 мес 2024г: 228,756 млрд руб
Выручка 2024г: 323,383 млрд руб/ мсфо 393,654 млрд руб
Выручка 1 кв 2025г: 57,923 млрд руб

Прибыль 2021г: 4,057 млрд руб/ Прибыль мсфо 4,633 млрд руб
Прибыль 1 кв 2022г: 529,25 млн руб
Прибыль 6 мес 2022г: 2,699 млрд руб/ Прибыль мсфо 6,712 млрд руб

( Читать дальше )

Volkswagen AG/ Volkswagen Group
Number of outstanding shares (as at December 31, 2024)
Ordinary shares 295,089,818 = €26,971 млрд
Preferred shares 206,205,445 = €18,464 млрд
www.volkswagenag.com/en/InvestorRelations/shares/shareholder-structure.html
Капитализация на 17.04.2025г: €45,435 млрд

Общий долг на 31.12.2022г: €386,445 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: €411,463 млрд
Общий долг на 31.12.2024г: €436,173 млрд

Выручка 2021г: €250,200 млрд
Выручка 9 мес 2022г: €202,997 млрд
Выручка 2022г: €279,232 млрд
Выручка 1 кв 2023г: €76,198 млрд
Выручка 6 мес 2023г: €156,257 млрд
Выручка 9 мес 20223г: €235,102 млрд
Выручка 2023г: €322,284 млрд
Выручка 1 кв 2024г: €75,461 млрд
Выручка 6 мес 2024г: €158,800 млрд
Выручка 9 мес 20224г: €237,279 млрд
Выручка 2024г: €324,656 млрд

Прибыль 9 мес 2021г: €11,357 млрд
Прибыль 2021г: €15,428 млрд
Прибыль 9 мес 2022г: €12,771 млрд
Прибыль 2022г: €15,836 млрд
Прибыль 1 кв 2023г: €4,730 млрд

( Читать дальше )

КАМАЗ — Продажи автомобилей 1 кв 2025г: 4522 ед. (-10,2% г/г); Март 1583 ед. (-18,8% г/г);
Продажи автобусов 1 кв 2025г: 97 ед. (-16,2% г/г);
Продажи электробусов 1 кв 2025г: 79 ед. (-31,9% г/г).

НЕФАЗ (КАМАЗ) — Продажи автобусов 1 кв 2025г: 104 ед. (-81,8% г/г); Март 24 ед. (-90,4% г/г);
Продажи электробусов 1 кв 2025г: 0 ед. (-100% г/г); Март 0 ед. (-100% г/г).




( Читать дальше )

В интервью ТАСС генеральный директор группы «Соллерс» Николай Соболев:

• Авторынок находится в очень тяжелом положении, восстановление спроса в ближайшей перспективе маловероятно. Часть клиентов не имеет финансовой возможности приобрести автомобиль или обновить автопарк в условиях высокой ключевой ставки и роста стоимости лизинга и автокредитования
• Больше всего пострадали сегменты тяжелых грузовиков и пассажирских автомобилей, которые в марте показали падение на 59% и на 46%, соответственно.
• В первом полугодии спрос на легкие коммерческие автомобили может упасть на 40%. 
• Мы видимнаибольший потенциал в сегменте пикапов. Кроме того, нам интересен сегмент минивэнов, в котором современные автомобили пока не представлены локальным производством в России.
• В ключевом для нас сегменте легких коммерческих автомобилей мы рассчитываем на рост доли благодаря продуктовым новинкам.
• Наша задача — в течение 2025 года превратить УАЗ в один из самых современных, с точки зрения технологических решений, производственный комплекс. Общий объем инвестиций в площадку Ульяновского автозавода в 2023-2026 годах превысит 16 млрд рублей.

( Читать дальше )

КАМАЗ в 2025 году планирует вывести на рынок несколько новых моделей грузовиков последнего поколения К5 с улучшенными техническими характеристиками. Основным направлением стали специализированные шасси для заводов спецтехники. Они будут представлены в линейке транспортного, тяжелого, полноприводного и среднетоннажного семейств.

Стартует серийное производство седельного тягача КАМАЗ-65656 с колесной формулой 6х4 и шасси КАМАЗ-65657 с такой же колесной формулой. Также запланирован вывод на рынок полноприводного самосвала КАМАЗ-65959 с колесной формулой 6х6 и шасси КАМАЗ-65958 (8х8). В конце 2025 года «КАМАЗ» намерен выпустить опытную партию шасси КАМАЗ-63934 для нужд МЧС.

«Линейка автомобилей и шасси КАМАЗ К5 включает в себя пять семейств: магистральное (КАМАЗ-54901, -65659), транспортное (КАМАЗ-54902, -65658), тяжелое (КАМАЗ-6595, -65951, -65952, -65955), полноприводное (КАМАЗ-65954) и среднетоннажное (КАМАЗ-53251). Каждое семейство в перспективе будет включать в себя несколько моделей», — сообщил главный конструктор по автомобилям научно-технического центра КАМАЗа Игорь Валеев.

( Читать дальше )

КамАЗ отчитался о падении прибыли в 28 раз после наплыва китайских грузовиков

Крупнейший российский производитель грузовиков — КамАЗ — столкнулся с обвальным падением прибыли после прихода конкурентов из Китая. По итогам 2024 года она сократилась до 731 млн рублей, говорится в отчете компании по МСФО. По сравнению с 2023 годом показатель рухнул в 28 раз: тогда прибыль составляла 20,4 млрд рублей. Компания назвала причиной удорожание кредитов. Также ей пришлось заплатить больший налог на прибыль в связи с пересчетом по новой ставке в 25%.

В прошлом году расходы КамАЗа по процентам выросли в 2,3 раза, до 20,7 млрд рублей, а операционная прибыль и показатель EBITDA просели на 12% — до 22,8 млрд и 33,6 млрд рублей соответственно.

Продажи КамАЗа сократились на треть: за год он смог реализовать только 17 254 автомобиля и впервые уступил общее лидерство на рынке грузовиков китайским брендам. В топ вышел бренд Sitrak, продавший 19 409 тягачей. 

( Читать дальше )

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и топ-менеджеры компании в составе делегации во главе с раисом РТ Рустамом Миннихановым посетили с двухдневным рабочим визитом Социалистическую Республику Вьетнам.

В своём выступлении Сергей Когогин рассказал о работе компании на рынке Вьетнама и многолетней истории поставок автотехники КАМАЗ в этот регион. Поставки грузовиков Социалистическую Республику Вьетнам начались ещё в 1979 году, с тех пор автомобили КАМАЗ завоевали репутацию надёжных помощников в развитии экономики Вьетнама. За время сотрудничества на этот рынок поставлено более 30 тыс. автомобилей КАМАЗ.

«В настоящее время на территории Вьетнама действует дистрибьютор – компания New Atlantic International Trading, владеющая широкой сетью из 11 дилерских и сервисных центров по всему Вьетнаму. Также с целью развития продаж на рынке Вьетнама действует дочерняя компания KAMAZ TRADE Company Limited в г. Хошимин. Совместно с дистрибьютором ведётся работа по выводу автомобилей экологического класса «Евро-5», проводится сертификация и испытания автомобилей, создан склад запасных частей, ведётся оснащение дилерских сервисных центров и собственного сервисного центра в г.

( Читать дальше )

«КАМАЗ» ведёт активную работу по расширению линейки выпускаемых газовых автомобилей и автобусов. Модель на сжиженном природном газе представлена и в новейшем модельном ряде автомобилей К5: в феврале компания выпустила 20 автомобилей КАМАЗ-54901 на СПГ, и темпы производства растут.

Выпуск автотехники, работающей на газовом топливе, – одно из приоритетных направлений развития ПАО «КАМАЗ». Сегодня компания является ведущим российским производителем автомобилей и автобусов, работающих на метане, модель на сжиженном природном газе представлена и в новой линейке грузовиков К5.

Производство газомоторной версии автомобиля стартовало в сентябре 2024 года. В прошлом году компания выпустила первые 200 грузовиков этой модификации. К середине 2025 года «КАМАЗ» намерен увеличить темпы производства: в летние и осенние месяцы планируется ежемесячно производить более 100 автомобилей КАМАЗ-54901 на СПГ. Грузовик собирается на главном сборочном конвейере автомобильного завода в едином производственном потоке и оснащается специальным оборудованием в корпусе газомоторных автомобилей, открытом в компании в 2015 году. План производства на 2025 год – более 700 единиц.

( Читать дальше )

( Читать дальше )