Заранее прошу прощения у всех, кто полностью разбирается в данной теме, которая обсуждалась здесь уже много раз. Надеюсь, что эта информация сможет помочь хоть кому-нибудь. Спасибо.
В настоящее время в результате значительного упрощения процедуры получения налоговых вычетов, их популярность растет с каждым днем. Граждане активно пользуются стандартными, социальными и имущественными вычетами, однако, индивидуальные инвестиционные счета (далее ИИС), которые, соответственно, дают право на получение инвестиционного вычета, для многих все еще остаются слишком непонятными. Я же хочу объяснить, почему считаю, что сейчас абсолютно каждый человек, который имеет официальный доход и платит с него подоходный налог, или по крайней мере собирается это делать через 3 года, должен обязательно открыть себе ИИС.
Право на получение инвестиционного вычета у Вас возникает при выполнении всего лишь трех условий:
Кто заполняет НДФЛ-3 через «Налогоплательщик ЮЛ»?
Там всё немного поменялось, в прошлом году заполнял в строках 110 и 120 общую сумму взносов, и сумму на начало года.
В этом году при контроле формы ругается что в строке 110 общая сумма взносов больше 400 000.
Соответственно прокатывает нормальный вычет только если 110 написать 400 000, а 120 сделать ноль.
А как вы делали?
110 — сумма вычета по статье 219.1
120 — сумма вычета предоставленного в предшествующие периоды, подлежащая восстановлению
вот это вот «подлежащая восстановлению» — смущает.
в прошлый раз именно указывал обе суммы и всё нормально прокатило. это был второй год и обе суммы были больше 0.
а в этом году, третьем, что-то изменилось...
Многие даже начали открывать короткие позиции, но почему год назад меня никто не слушал? Все говорили, что компания очень дешёвая по мультипликаторам и не верили, что рост цен на нефть приведёт к снижению операционной прибыли! Об этом я нашёл упоминания в своём телеграмм канале.
Текущие цены на нефть остаются всё ещё на высоких уровнях, выше аналогичного периода прошлого года. Расходы на топливо составляют треть совокупных операционных расходов компании. Соответственно, чем дороже топливо, тем ниже маржа авиаперевозчика. А рост процентных ставок увеличит расходы на лизинг, как в рублях, так и в долларах. Всё выше перечисленное, приведёт к дальнейшему снижению финансовых показателей Аэрофлота, в следствие чего, котировки авиакомпании с большей вероятностью уйдут ниже 100 руб.