красное море

Тенденции в Суэцком канале и Баб-эль-Мандабском проливе были схожи друг с другом.

Суэцкий канал — это искусственный водный путь, расположенный в Египте и соединяющий Средиземное и Красное моря. Это важнейший морской маршрут, позволяющий судам избежать длительного плавания вокруг мыса Доброй Надежды на юге Африки, тем самым сокращая продолжительность путешествия и расходы судов, курсирующих между Азией и Европой.

Баб-Эль-Мандабский пролив соединяет Красное море с Аденским заливом и Индийским океаном. Это важный транзитный маршрут для судов, курсирующих между Европой и Азией, а также между Европой и Восточной Африкой.

Суэцкий канал и Баб-эль-Мандабский пролив служат воротами в Красное море и обратно, позволяя перевозить такие товары, как нефть и природный газ, что подчеркивает их стратегическое значение.

Переходы судов через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандабский пролив оставались стабильными с января по ноябрь 2023 года. Поток переходов через эти проходы начал сокращаться с середины декабря 2023 года.

( Читать дальше )

Из-за кризиса в Красном море государства Евросоюза снова изменили маршрут поставок газа и повернулись к России, в отношении которой сами же ввели санкции. На поставки из России пришлась самая значительная часть закупленного трубного газа в Евросоюзе с декабря 2022 года по март 2024 года, - для издания Yeni Şafak пишет обозреватель Орхан Орхун Унал.

Из 40 млрд кубометров газа, приобретенного европейскими государствами с января по март 2024 года, свыше 7 млрд кубов поступило из России.

1prime.ru/20240424/gaz-847640363.html

Танкеры «Совкомфлота» ходят через Красное море, компания предпринимает все необходимые меры безопасности — гендиректор

tass.ru/ekonomika/20561185

Конфликт в Красном море стал причиной перегрузки одного из крупнейших портов ОАЭ, Джабаль-Али, который обрабатывает российские контейнерные грузы. Участники рынка отмечают повышение цен на услуги порта, увеличение времени транзита и стоимости доставки из ОАЭ в РФ.

Порт Джабаль-Али столкнулся с перегрузкой из-за прекращения маршрутов через Суэц, что вынудило глобальные линии использовать его для доставки грузов в Ближний Восток и Средиземноморье.

Этот порт, входящий в десятку крупнейших морских портов мира, столкнулся с увеличением транзитных сроков и стоимости услуг из-за перегрузки.

Среднее время доставки грузов из ОАЭ в Россию увеличилось с 25 до 52 дней, что отражает сложившуюся ситуацию. Транзитное время перевозки из Джабаль-Али в Новороссийск составляет 45–50 дней, а в Санкт-Петербург — 65 дней.

Ставки на морские перевозки между Россией и ОАЭ в первом квартале выросли на 40% год к году, что также отражает повышение издержек из-за перегрузки порта.

В свете этих проблем европейские компании начали создавать альтернативные маршруты, включая сухопутные логистические пути через Аравийский полуостров. Однако, для российских грузов в этих маршрутах может не хватить места.

( Читать дальше )

«Отряд боевых кораблей ТОФ в составе гвардейского ордена Нахимова ракетного крейсера „Варяг“ и фрегата „Маршал Шапошников“ преодолел Баб-эль-Мандебский пролив и зашел в Красное море», - сообщили в отделе информационного обеспечения пресс-службы Восточного военного округа по ТОФ.

Перед заходом в Красное море экипажи кораблей успешно прошли Аденский залив, где отработали серию корабельных учений по различным сценариям действий условного противника. В настоящее время отряд кораблей ТОФ продолжает плановое выполнение поставленных задач в рамках дальнего морского похода, добавили в отделе информационного обеспечения. 

 tass.ru/armiya-i-opk/20378989

Сегодня на торгах ICE цена нефти Brent подрастает на 0,88%, превысив $86,17 за баррель впервые с 6 ноября 2023 года. Почти непрерывный рост цены продолжается уже больше недели, с 13 марта Brent подорожала на 2,5%.

На наш взгляд, рост цены нефти связан со следующими факторами. Во-первых, с ожиданиями смягчения риторики ФРС по итогам объявления решения по процентным ставкам 20 марта, а также с ожиданиями смягчения монетарной политики в США и ослабления доллара с середины текущего года. Во-вторых, с высоким спросом на нефть на внутреннем рынке США, поскольку американское Минэнерго периодически объявляет о закупках с поставками через несколько месяцев больших объёмов сырой нефти в стратегический резерв. В-третьих, как сообщает Bloomberg, в Китае неожиданно вырос спрос НПЗ на нефть, что является также достаточно сильным фактором влияния на мировые цены нефти. Дополнительным фактором роста цен на нефть является острая геополитическая обстановка в Красном море.

Мы считаем, что на фоне указанных выше событий цена на нефть Brent может подорожать до $88-89 за баррель уже в течение ближайших двух недель, однако с этих уровней может быть возможна коррекция в область $80 за баррель, как только «бычьи» факторы перестанут влиять на рынок.

Мильчакова Наталья

( Читать дальше )

Атаки хуситов в Красном море снизили объем перевозок через Суэцкий канал, что увеличило спрос на грузоперевозки по железным дорогам России, сообщила газета Financial Times. Это увеличит прибыль РЖД.

С декабря 2023г количество заявок на грузоперевозки по российским железным дорогам выросло на 40%, по данным DHL. RailGate Europe сообщила, что спрос возрос на 25–35%, а согласно нидерландскому перевозчику Rail Bridge Cargo, российские железные дороги стали популярнее на 31% в сравнении с прошлым годом.

После атак хуситов в Красном море логистические компании стали пускать суда вокруг Африки, что увеличило срок доставки грузов до 50-55 дней, в то время как путь по железным дорогам России занимает 25-30 дней.

РЖД в феврале сообщила о росте железнодорожных перевозок с Китаем на 36% за год по результатам 2023 года. Компания объяснила такую динамику активной работой железнодорожных погранпереходов.

www.kommersant.ru/doc/6561344

В Красном море между Джиддой в Саудовской Аравии и Джибути в Восточной Африке повреждены четыре подводных кабеля связи. Об этом сообщает израильское издание Globes.

По данным издания, это кабели компаний AAE-1, Seacom, EIG и TGN, что привело к серьезным нарушениям интернет-связи между Европой и Азией, причем в основном пострадали страны Персидского залива и Индия. Впрочем, ущерб значителен, но не критичен, поскольку в том регионе проходят и другие кабели, отмечает издание.

«По оценкам, ремонт такого большого количества подводных кабелей может занять не менее восьми недель и подвергнуться риску со стороны террористической организации хуситов. Телекоммуникационные компании будут вынуждены искать компании, которые согласятся провести ремонтные работы и, возможно, заплатят им высокую премию за риск», — говорится в сообщении.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2024/02/26/husity-pererezali-4-podvodnyh-internet-kabelya-serezno-narushiv-svyaz-globes

Боевики-хуситы и их иранские покровители готовятся к длительной конфронтации с США и союзниками в районе Красного моря, независимо от того, как закончится война между Израилем и ХАМАСОМ.

Базирующаяся в Йемене группировка укрепляет военный потенциал, чтобы продолжать нападать на корабли вокруг жизненно важного водного пути, по словам нескольких осведомленных о ситуации людей, которые попросили не называть их имен, обсуждая деликатные вопросы. По их словам, эти шаги включают укрепление горных укрытий для более безопасных и эффективных запусков ракет и испытания беспилотных кораблей над водой и под водой.

Саудовская Аравия, которая граничит с Йеменом и боролась с хуситами большую часть последнего десятилетия, особенно обеспокоена тем, что группировка может попытаться саботировать основные интернет-кабели, проходящие по морскому дну, по словам советника саудовского руководства, который не захотел называть своего имени. Пока нет никаких предложений о плане такого рода или о том, что у хуситов есть средства для его осуществления.

( Читать дальше )

«Будет просто требоваться больше времени, чтобы его [СПГ] доставить. Но не дойдет до такого, что нам придется останавливать добычу из-за отсутствия судов», — приводит телеканал Sky News Arabia слова  генерального директора катарской государственной нефтегазовой компании QatarEnergy Саада бен Шарида аль-Кааби.

Поставки катарского СПГ в Европу начали осуществляться через мыс Доброй Надежды.

tass.ru/ekonomika/20027061