ндс

В то время как во многих регионах Франции стоимость дизеля на заправках превысила стоимость бензина, продолжается глобальный рост цен .

Небольшое объяснение о том, как формируется цена. 

На выходе с перерабатывающего предприятия литр бензина стоит около 60-70 еврокопеек. Добавляем сюда 10-20 еврокопеек за транспортировку до заправочной станции. А дальше начинается столь любимая во Франция тема — налоги и поборы. Taxe intérieure sur les consommations énergétiques (TICE)- внутренний налог на энергетическое потребление — порядка одного евро на каждый литр. И, конечно же, НДС 20%. Такая вот занимательная математика. 

С 2015 года французское правительство проводит налоговые расстановки. Этот процесс ускорился в начале этого года с +7 еврокопеек за литр дизеля и +4 за литр бензина. Стоит понимать, что конечная стоимость для потребителя на 60% состоит из налогов. Каждое повышение в одну копейку приносит в кассы государства более 400 мио евро.

С 1го января 2019 года налог снова возрастет на 6,5 еврокопеек за литр дизеля и 2,9 за литр бензина. Будет ли литр стоить 2 евро? Экономисты призывают готовиться. И держаться, ага.

Что-то в воскресенье мне тут навеяло...
А кто чем на этом форуме вообще по жизни занимается...
Ну не верю я что все вот только и делают, что трейдят — тогда бы всем было паралельно на НДС, пенсии и т.п.
Поэтому решил запилить такой вот опросик.

С 1 января 2004 года ставка НДС была снижена до сегодняшних 18%.
Решение было принято по предложению Минфина для поддержки инвестиционного роста, а также в условиях роста цен на нефть, который дал дополнительные возможности для снижения налоговой нагрузки. На некоторые виды товаров распространяется льготная ставка — 10%. Таковыми являются, например, ряд продовольственных и медицинских товаров, товаров для детей, периодические печатные издания, книжная продукция и т. д.

Осенью 2004 года заместитель главы аппарата правительства Михаил Копейкин представил план удвоения ВВП, который подразумевал снижение с 2006 года ставки НДС до 13%. Премьер-министр Михаил Фрадков поддержал идею и дал распоряжение министру финансов Алексею Кудрину и министру экономики Герману Грефу подготовить расчеты. В феврале 2005 годаАлексей Кудрин в письменной форме отказался понижать НДС до 13%, заявив, что «эффект от снижения ставки НДС будет нулевой либо отрицательный». По его мнению, эта мера приведет к потере 362,1 млрд руб. (или 1,6% ВВП). Его поддержал министр экономики Герман Греф.

www.kommersant.ru/doc/3657915

Тихо и без проблем Госдума приняла в окончательном третьем чтении закон о повышении ставки налога на добавленную стоимость (НДС) с 18% до 20%.

С 1 января 2019 г. нас ждет новая ставка, ну и ускорение инфляции, хотя темп роста цен увеличится уже в конце этого года. Минфин рассчитывает получить за счет повышения порядка 600 млрд руб. дополнительных доходов в бюджет.

Впрочем, это очень условная сумма, потому что, по всем прогнозам, Россию ждет в 2019 г. падение ВВП, потребления и инвестиций. РАНХиГС, например, ждет падение по этим показателям на 0,4-0,6 п.п. Так что в следующем году «выигрыш» будет минимальным. Радует хотя бы то, что повышение НДС – самый мягкий вариант, по сравнению с ростом страховых взносов или налога на прибыль (хотя нет никакой уверенности, что через пару лет повысят и эти налоги, а ведь еще есть неналоговые платежи).

Повышение НДС – принципиальный вопрос для Силуанова, именно ему предстоит работать в ближайшие годы в условиях повышенных расходов на майские указы и все эти инфраструктурные стройки, поэтому все дискуссии, как, например, с Кудриным, жестко сворачивались. Ну а на фоне пенсионной реформы повышение НДС вообще не особо заметно, хотя оплачивать все это россияне будут как раз из своего кармана, и не через 5-10 лет, а уже через несколько месяцев.

( Читать дальше )

Якобы повышение меньше затронет не обеспеченные слои. Вроде верно, меньше расходы, меньше и НДС в абсолюте. Но, есть нюанс. В структуре расходов малообеспеченных, расходы на покупки с НДС занимают явно больше процентов чем у обеспеченных. Обеспеченные тратят меньше, сберегают и получают дополнительный доход. Для них НДС меньше в процентах к доходам. Не будьте лохами, не будьте необеспеченными

В России существует нехватка качественных трудовых ресурсов, отмечает макроаналитик Райффайзенбанка Станислав Мурашов, но дефицита в целом нет: безработица находится не на нулевом уровне. Проблемы с кадрами для экономики стоят не на первом месте, считает он: на передний план выходят высокая доля госсектора и неэффективные госрасходы. «Помимо всего прочего сейчас добавятся такие сдерживающие факторы, как пенсионная реформа, не включающая меры по поддержке занятости, и повышение НДС (правительство предложило повысить его с 18 до 20%. — РБК)», — указывает он.

Подробнее на РБК:
www.rbc.ru/economics/10/07/2018/5b436d469a7947a04bf25f26?from=main

Да, именно так, сначала начинаем с эффективности государства. Потом все остальное, если потребуется. Согласен, поддержу любую партию, которая пойдет этим путем не на уровне деклараций, а реальными действиями. И сразу буду покупать российские активы, видя бурный рост в перспективе.

Но, я могу быть в меньшинстве, тогда придется покупать сначала только иностранные активы, а потом, возможно и менять гражданство. Тоже вариант… Выбора.

В связи с повышением НДС аналитики прогнозируют спад продаж на российском рынке автомобилей

06.07.2018 
Российское правительство планирует увеличить налог на добавленную стоимость (НДС), чтобы достичь амбициозных экономических целей, и это ударяет по продажам автомобилей, которые едва начали расти после нескольких лет стагнации.

Во вторник законодатели одобрили предложение поднять НДС на 2 процента, и со следующего года налог будет составлять 20 процентов. Предполагается, что в течение года в бюджет поступят дополнительные 600 миллиардов рублей.

По словам дилеров, повышение НДС повлечёт за собой увеличение стоимости автомобилей, отразится на спросе и продажах и разрушит надежды на восстановление отрасли.

Представитель Nissan Russia сообщил, что производственные затраты автоматически увеличатся на 2 процента. Аналогичным образом повысится конечная стоимость автомобиля.

Японской компании Nissan принадлежит петербуржский завод, который ежегодно производит 100 тысяч легковушек. Эта компания, как и другие отечественные и иностранные автопроизводители, с 2013 года переживает спад продаж на фоне слабого экономического роста.

( Читать дальше )