нмтп

Появилась аналитика по морским портам РФ, а именно по контейнерам за март, по сути первый кризисный месяц для нашей экономики.

— суммарный контейнерооборот (- 21,9%)
— груженные контейнеры (-30,6%)
— порожние контейнеры +13,1%,

— в экспортном направлении (-23,3%)
— в импортном направлении (-29,5%)
— в транзитном направлении (-79,4%),
— в каботажном (внутри страны иностранными судами) +23,1%

— В Балтийском бассейне (-43,7%)
— В Азово-Черноморском (-25%)
— на Дальнем Востоке +3,8%

Если конкретно по портам по марту г/г:
-Санкт-Петербург (-44,5%)
-Новороссийск (-24,4%)
-Калининград (-36,4%)
-Владивосток +2,7%,

Печальные данные, на самом деле по контейнерам, думаю следующие 2-3 месяца будет еще хуже, а там возможно потихоньку смогут выправить ситуацию, возможно по Новороссийску.

Опять же, может Турецкий султан в своих портах развернет для нас мини-хаб, где смогут корабли перегружаться под наши направления.

Ну и с перевозчиками беда. Китайские и так работают не покладая рук, на счет Израильского ZIM тоже не очень уверен, хотя санкции не вводили.

Друзья, дал небольшой комментарий у себя в Яндекс.Дзен касаемо НМТП. Акции компании без новостей подскочили на планку, после чего откатились. 

Не вижу драйверов роста по компании, а заявления некоторых аналитиков касаемо перенаправления потоков транспортировки нефти, ничем не обоснованы и голословны. Да и в целом, такие движения скорее манипуляции, нежели отыгрывание позитива. Сильнейший откат тому подтверждение.

Прочитать подробнее можете у меня в 👉🏻 Дзен И не забудьте подписаться. Этим вы меня очень поддержите и мы сможем всегда оставаться на связи. Там, к слову, и видео тоже очень удобно смотреть.

НМТП на чем ракета +20%?
Только обзор по нему сделали в Мозговике на этой неделе: https://smart-lab.ru/blog/792292.php 
и тут вдруг такое.

Разгонялы телеграммные решили из ДВМП переложиться?

Новая реальность российской экспортной экономики нуждается в новых логистических маршрутах — европейцы все больше отказываются от российских товаров и будут отказываться в будущем. Если говорить о самом важном российском товаре — нефти и нефтепродуктах, то вариантов транспортировки на дальние расстояния всегда было 2:

1. Трубопроводы, которые исторически направлены в страны ЕС со времен СССР;

2. Морская перевозка с использованием танкеров и портов.

Поставки нефти через трубу в ЕС занимают около 150 млн тонн за год. Так или иначе данный объем будет снижаться, наиболее русофобские европейские страны уже отказываются покупать российскую нефть или покупают прибалтийскую смесь, в которой 49% urals и 51% brent’a.

Рост перевалки нефти через нефтеналивные порты неминуем, он уже происходит с марта месяца и ориентирован в Азию (Индия, Китай и другие).

С закрытия биржи 25 февраля ценные бумаги Дальневосточного морского пароходства взлетели в цене на 75%. Вместе с ними дорожают, хоть и не так заметно, акции других логистических компаний. Аналитики фондового рынка рассказали о трендах на рынке грузоперевозок и оценили дальнейшие перспективы его участников.

• запретить импорт российского угля 
• ограничения на доступ российских кораблей
• запретить экспорт в Россию электрооборудования и транспортного оборудования на сумму в 10 млрд евро
• для вступления в силу, санкции должны быть одобрены всеми членами ЕС