Несмотря на то что по всем признакам ближневосточный конфликт зашел в тупик, у нас все ещё нет уверенности, что любые формальные договоренности смогут обеспечить устойчивое перемирие, что предполагает сохраняющийся потенциал роста в котировках WTI на фоне их значительного снижения с конца прошлой недели. В преддверии ожидающихся на этой неделе публикаций ежемесячных прогнозов ОПЕК и МЭА мы допускаем, что цены на нефть марки Brent могут протестировать отметку $85 за баррель, если фундаментальные факторы поддержат «бычий» тренд на рынке.«Альфа-Банк»
Международное энергетическое агентство (МЭА), представляющее группу развитых стран, и ОПЕК — главный картель производителей нефти, посылают трейдерам и инвесторам разные сигналы силы рынка в 2024 году, а также в долгосрочной перспективе.
Согласно февральскому прогнозу МЭА, мировой спрос на нефть вырастет в 2024 году на 1,22 млн баррелей в сутки. Однако ОПЕК в своем февральском отчете прогнозирует рост спроса на 2,25 млн баррелей в сутки. Разница в прогнозах составляет приблизительно 1% мирового спроса.
«У МЭА очень четкое представление о том, что энергетический переход будет реализован гораздо быстрее», — отмечает Нил Аткинсон, бывший глава отдела нефтяных рынков МЭА. «Оба агентства загнали себя в тупик, поэтому у них такой огромный разрыв в прогнозах спроса».
Чтобы выявить разницу в контексте, агентство Reuters проанализировало изменения, которые каждое агентство внесло в свои прогнозы спроса на нефть с 2008 по 2023 год.
Отношение к перспективам массового внедрения электромобилей в нашей стране зачастую является скептическим. Раньше я тоже так считал. Аргументы были, в принципе, стереотипными. Это непригодные климатические условия, нецелесообразность заряжать автомобили, когда есть доступ к дешевому (по мировым меркам) топливу. И, конечно, политическая подоплека — агрессивное насаждение Западом электромобилей как неотъемлемой составляющей «зеленой повестки».
Летом прошлого года я сильно погрузился в изучение данной темы (заодно затронул т.н. возобновляемые источники энергии). Тем более был финансовый интерес. Забегая вперед, скажу, что по итогам практически непрерывного двухнедельного анализа принял решение инвестировать в компанию, занимающуюся развитием инфраструктуры для электротранспорта. Это молодая компания Hyper. Сейчас её акции купить уже невозможно, так как раунд pre-IPO закрыт, поэтому не сочтите за рекламу, взять все равно ничего уже не получится даже при желании :)
Действительно, электромобили были вписаны в «зеленую повестку» Запада, но, во-первых, как элемент создаваемой цепочки, которая начинается с ВИЭ. Во-вторых, через «зеленые» технологии Запад хотел дать импульс развитию собственной стагнирующей промышленности, как это было в 70-е годы с темой энергосбережения и энергоэффективности.
По данным издания «Ъ», российские нефтяные компании приступили к поставкам нефти в Венесуэлу, страну, которая временно была освобождена от санкций со стороны США по отношению к нефтяному сектору до апреля. Венесуэла, столкнувшаяся с риском повторного попадания под ограничения, активно увеличивает свои экспортные объемы сырой нефти, достигнув в феврале более 650 тысяч баррелей в сутки. Именно поэтому страна приняла решение о закупке российской нефти для собственных нужд в переработке.
Один из супертанкеров, Ligera, с 1,8 миллионами баррелей российской нефти сорта Urals, готовится к отгрузке сырья в порту Хосе. Судно получило нефть через STS-перевалку (ship-to-ship, борт в борт) с танкеров Nautilus и Julia A, которые прибыли с грузами Urals из портов Новороссийска и Усть-Луги, принадлежащих «Роснефти» и «Сургутнефтегазу» соответственно. В феврале Российская Федерация поставила в Венесуэлу также партию дизельного топлива производства ТАИФа объемом 260 тысяч баррелей.
Несмотря на то, что поставки российской нефти и нефтепродуктов в Венесуэлу являются исключением, такие сделки стали возможными из-за временного смягчения санкций против Венесуэлы со стороны США.
Полетайте на запад через Объединенные Арабские Эмираты из Фуджейры, заполненного танкерами порта в Оманском заливе, в сторону Персидского залива, и вы почувствуете уязвимость засушливых земель перед изменением климата.
Фермы вокруг Дайда дают немного зелени, но продуктов, выращенных в домашних условиях, мало, а основных продуктов питания, выращенных в домашних условиях, практически не существует. Питьевая вода поступает в основном из опреснительных установок. Жара становится нечеловеческой; Работа вне дома запрещена в самые жаркие часы летнего дня.
Эмиратцы знают о своем затруднительном положении. Сияющие города Абу-Даби, Дубай и Шарджа полностью осознают угрозу повышения уровня моря. Достигнув Персидского залива, вы можете увидеть защищающую побережье ленту, поглощающую углерод, состоящую из миллионов мангровых зарослей, семена которых посажены дронами.
В то же время эти блестящие города построены на нефти. ОАЭ добывают около 3 миллионов баррелей нефти в день (баррелей в сутки), а государственная нефтедобывающая компания Абу-Даби Национальная нефтяная компания (adnoc) надеется увеличить свою производственную мощность до 5 миллионов баррелей в сутки к 2030 году.