Возврат металлургов к публикации отчетности — важное событие для рынка. Логика нераскрытия данных была в том, чтобы обойти санкции, однако мы видим, что «Алроса» уже опубликовала отчетность, тоже впервые с 2021 года, несмотря на то, что ей продолжают угрожать санкциями. Получается, металлурги тоже должны это сделать.
С 2021 года они ни разу не раскрывали свои финансовые результаты, и аналитики могли примерно посчитать выручку по публичным ценам на сталь и курсу рубля, но по динамике издержек ориентировались на собственные предпосылки. Розничные инвесторы же вообще не видят, сколько компании сейчас зарабатывают, и могут смотреть только на данные за 2021 год, которые явно завышены по сравнению с 2022-2023 гг., т.к. в 2021 году были аномально высокие мировые и внутренние цены на сталь. Розничных инвесторов могут разочаровать результаты металлургов, т.к. они увидят существенное снижение по сравнению с 2021 годом (падение EBITDA и прибыли в два раза).
Раскрытие отчетности — шаг на пути к возвращению дивидендов.
ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» («ММК» или «Группа») (MOEX: MAGN) объявляет финансовые результаты за 6 месяцев 2023 года.
ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЗА 6 МЕСЯЦЕВ 2023 ГОДА К 6 МЕСЯЦАМ 2022 ГОДА
Капитальные вложения и денежный поток:
Капитальные вложения за 6 месяцев 2023 года составили 45 150 млн руб., увеличившись на 35,5% относительно 6 месяцев 2022 года, отражая сохранение графика реализации инвестиционной программы в рамках стратегии Группы, в том числе в связи с выходом на заключительный этап строительства комплекса коксовой батареи №12.
С полной версией отчета можно ознакомиться на официальном сайте ПАО «ММК» https://mmk.ru/ru/press-center/news/finansovye-rezultaty-gruppy-mmk-za-6-mesyatsev-2023-g/
— Выручка: $1 215,1 млн
— EBITDA: $912,4 млн
— Чистая прибыль: $496 млн
— Скорректированная прибыль в рублях: 42 659 млн руб.
Акции на публикацию отчёта отреагировали негативно. Участникам рынка не понравился отчёт без цифр за аналогичный период 2022 г.
Совкомфлот продемонстрировал положительную динамику финансовых показателей, если сравнивать с 2021 г. Это было обусловлено как сохранением положительной конъюнктуры танкерного рынка, так и устойчивой работой портфеля долгосрочных контрактов.
Мы оцениваем результаты, как сильные. Ставки на транспортировку российской нефти сейчас должны быть выше мировых. Основная причина – это увеличения длины маршрутов после переориентации экспорта российской нефти из Европы в Азию из-за санкций в отношении России.
По данным Refinitiv Eikon, партии Urals, в основном направляются в порты Индии и Китая. На Индию приходится более 70% морских поставок нефти, а на Китай — пока около 20%. Более низкая стоимость фрахта свидетельствует о том, что поставщики российской нефти обеспечили достаточное количество судов для перевозки объемов даже с учётом длинных маршрутов.