Евросоюз сократил импорт титана из России на 22% в годовом выражении до 2461 т за первые пять месяцев 2024 года, согласно данным Eurostat. В мае поставки выросли на треть по сравнению с апрелем до 578 т. Франция увеличила импорт в 3,4 раза до 266,6 т, Италия – более чем в 2 раза до 32,3 т, Германия – на 20% до 213 т.
Крупнейшие авиастроительные корпорации, такие как Boeing и Airbus, ранее объявили о планах отказаться от российского титана. ЕС не запретил импорт, но США включили российскую корпорацию «ВСМПО-Ависма» в список экспортного контроля, требующий лицензий на экспортные сделки.
В 2021 году «ВСМПО-Ависма» производила около 90% российских титановых слитков. Импорт титана из России в ЕС в 2023 году сократился на 20% до 6410 т. После начала СВО «ВСМПО-Ависма» обеспечивала до 65% потребностей Airbus и 35% потребностей Boeing в титане.
Эксперты отмечают, что ЕС не удается сертифицировать поставки титана для авиаотрасли от альтернативных поставщиков в полном объеме. Полный отказ ЕС от российского титана возможен через 5-7 лет. Увеличение поставок в мае может быть связано с высоким спросом на титан в машиностроительных предприятиях Франции и Италии.
Санкции Евросоюза пока оказали незначительное влияние на экономику России, в будущем они могут нанести ущерб объединению. Об этом пишет Handelsblatt со ссылкой на исследование четырех институтов экономических исследований, заказанное министерством экономики Германии.
В материале отмечается, что экономика России демонстрирует активный рост и эксперты выразили надежду, что санкционная политика может подействовать как «медленный яд». Но «если оценивать трезво, санкционная политика Запада оказалась неэффективной», поскольку она должна была сработать быстро, а не растягиваться на длительное время.
В долгосрочной перспективе Россия снова сможет участвовать в мировой торговле независимо от желания Запада, пишет Handelsblatt. «Медленный яд» санкций может в конечном итоге навредить самим западным странам, например через рост цен на нефть и газ.
Заморозка же российских активов, доходы от которых будут использоваться для помощи Украине, вызывает опасения у других стран, что они также могут стать объектом таких санкций.
“Мы думаем, что Китаю следует остановиться, потому что мы считаем, что это глубоко выходит за рамки приличного поведения национальных государств”, — заявил Салливан в пятницу на Форуме безопасности Аспена в Колорадо. “Вы можете ожидать дополнительных санкционных мер, поскольку мы наблюдаем, как эта картина продолжает развиваться в ближайшие недели”.
Администрация Байдена пока не решается на жесткие санкции против российского «теневого флота» танкеров, опасаясь скачка цен на нефть в преддверии выборов 2024 года. Однако точечные ограничения против отдельных судов вполне вероятны, что грозит локальными сбоями поставок и всплесками волатильности.
В долгосрочной перспективе санкционное давление, скорее всего, увеличит дисконт на российскую нефть, что невыгодно экспортерам, но интересно покупателям. Впрочем, на объемы экспорта из РФ это вряд ли критично повлияет. Ключевые драйверы нефтяных цен лежат вне геополитики: ситуация на Ближнем Востоке, добыча в США, спрос в Китае.
На мой взгляд, один из крупнейших рисков, которые держат акции низко, — случаи приостановки и задержки импорта из Китая, которые начались с июня. Они связаны с новыми санкциями, в рамках которых был расширен список категорий товаров, за экспорт в Россию которых накладываются вторичные санкции.
Если импорт снижается, это приводит к укреплению рубля и одновременно дефициту товаров, т.е. результат — это крепкий рубль + повышенная инфляция. Крепкий рубль — это негатив для экспортеров, дефицит товаров — это негатив для импортеров, а повышение инфляции смещает ожидания по ключевой ставки в сторону более высоких значений.
Но после введения новых санкций прошло уже около месяца, и мы видим, что рубль перестал укрепляться и последние две недели выглядит довольно стабильным, что не соотносится с предпосылкой о приостановке импорта. Разберемся, что известно на текущий момент.
— По данным за 6 мес. мы видим, что в июне не было заметного падения импорта (хотя санкции уже действовали часть месяца); по данным китайской таможни, экспорт в Россию в июне рос.