теневой флот

Экспорт нефти из России снизился уже вторую неделю подряд из-за сокращения поставок ключевого тихоокеанского сорта, что привело к снижению общего объёма экспорта.

Поставки сырой нефти из всех российских портов за четыре недели до 6 апреля сократились до 3,23 млн баррелей в день, что является самым низким показателем за месяц и примерно на 220 000 баррелей в день ниже недавнего пика. Несмотря на небольшой рост еженедельных поставок, второй раз подряд наблюдается снижение.

Падение произошло в тот момент, когда целевой показатель добычи в стране в рамках соглашения с группой производителей начал расти впервые за 2,5 года. Увеличение целевого показателя добычи в стране в рамках ОПЕК+ на 26 000 баррелей в сутки в этом месяце, подтверждённое группой производителей в марте, будет полностью компенсировано аналогичным увеличением объёма «компенсационного сокращения», которое Москва предложила провести в апреле, чтобы компенсировать избыточную добычу в прошлом.

Груз российской нефти, который находился на судне, отвергнутом индийскими портовыми властями, теперь перегружен на другой танкер, показывают данные отслеживания судов, что является признаком того, как трейдеры находят способы обойти нормативные препятствия, чтобы сохранить движение чувствительных грузов.

Судно Andaman Skies под флагом Гондураса в настоящее время перевозит 767 000 баррелей российской арктической нефти на остров Озанно, который ходит под флагом Сан-Томе и Принсипи, сообщает платформа отслеживания судов Kpler. Это произошло после того, как власти запретили ему въезд в Индию, потому что у него не было документов, подтверждающих его мореходные качества. Озанно должен пришвартоваться в неуказанном порту на западе Индии в эти выходные.

Груз Andaman Skies предназначался для государственной компании Indian Oil. Представитель компании не ответил на электронное письмо с просьбой прокомментировать ситуацию.

Российская нефть, застрявшая на запрещенном в Индии судне, нашла новый танкер — Bloomberg

Последние месяцы в дипломатических и экспертных кругах всё чаще звучат предположения о том, что США рассматривают возможность скрытного использования российского «теневого флота» — неофициальной сети судов, созданной РФ для обхода санкций

Этот флот, состоящий из стареющих танкеров и судов с «тёмными» флагами (Панама, Либерия, неизвестные собственники), стал ключевым инструментом Москвы для экспорта нефти, газа и других ресурсов вопреки ограничениям. США, несмотря на публичную риторику, остаются прагматиками.

Теневой флот РФ поставляет нефть по ценам ниже рыночных, что критически важно для сдерживания инфляции в Штатах и ЕС.

До 60% российской нефти в 2023–2024 гг. шло через «тёмные» каналы, создавая параллельный рынок, который де-факто стабилизирует глобальные цены.

Использование теневого флота даёт США возможность мониторить логистику РФ.

Через флот, который формально принадлежит третьим странам, американские спецслужбы могут отслеживать маршруты, партнёров Москвы (Китай, Индия, Турция) и даже влиять на перенаправление грузов.

США во время подготовки к встрече глав МИД G7 в Канаде заблокировали предложение создать структуру, которая будет отслеживать «теневой флота», перевозящий, как заявляют на Западе, российскую нефть, сообщает Bloomberg со ссылкой на источники.

«США отвергли канадское предложение о создании структуры по поиску так называемого „теневого флота“, — говорится в сообщении.

Также, по данным агентства, Вашингтон отказался от идеи создания в рамках G7 „структуры по выявлению случаев обхода санкций против РФ“.

Кроме того, Штаты, по информации Bloomberg, выступили против упоминания в коммюнике от имени министров иностранных дел „большой семерки“ слова „санкции“ в разделе о России.

При этом в публикации отмечается, что Вашингтон настаивает на более жестких формулировках относительно некоторых действий Китая.

Встреча глав МИД стран G7 состоится на следующей неделе в Канаде.


Источник: Bloomberg, Интерфакс

Крупнейший в России судовой оператор «Совкомфлот», владеющий десятками танкеров «теневого» нефтяного флота, в 2024 году столкнулся с резким ухудшением финансовых результатов. Чистая прибыль компании, которая до СВО владела самым крупным в мире флотом танкеров класса Aframax, а, а также 10 ледоколами, сократилась более чем вдвое — с $943,3 млн до  $424,4, следует из отчетности «Совкомфлота». Прибыль компании эксплуатации судов снизилась на 33%, до $1,12 млрд, и на столько же просел показатель EBITDA — $1,052 млрд против $1,535 млрд годом ранее.«Совкомфлот» еще в 2022 году был включен в санкционные списки США, Евросоюза и Британии, а в прошлом году под санкции попали десятки его танкеров, которые возили нефть в обход западных ограничений.
В январе «прощальные» меры администрации Джо Байдена затронули 69 судов «Совкомфлота», в том числе 54 танкера для нефти и нефтепродуктов и четыре газовоза. А в феврале под европейские санкции попали «дочка» «Совкофлота» ООО «СКФ Арктика» и 74 танкера, связанные с «теневым» флотом России.

Страны Евросоюза приняли 16-й пакет антироссийских санкций, включающий экономические и индивидуальные ограничительные меры. Что же вошло в новый пакет и какие влияния будут на различные отрасли?

⛵️Теневой флот. В новый список вошли еще 74 судна, зарегистрированных в третьих странах. Теперь их количество достигло 153. Исходя из предыдущей половины, мы видим что с новыми санкциями жить также можно.

Танкеры продолжают функционировать, переливать нефть на другой танкер и дальше продолжать продавать тому же Евросоюзу. Санкции лишь влияют на рост издержек, за которые не всегда платит лишь российская сторона. Ведь подобные ограничения также влияют на рост стоимости нефти.

💰Финансы и банки. Новые санкции в данном секторе затронули 13 региональных банков. Урон не большой, ведь основные банки уже давно находятся под санкциями.

Также запрет коснулся «Системы передачи финансовых сообщений», это специальная система передачи финансовых сообщений разработанная ЦБ России.

🫙Алюминий. Появились новые ограничения на импорт первичного алюминия. В целом, данная информация уже витала ранее в воздухе и здесь Русалу будет не приятно, но не критично.