электромобили

2020-05-11

Пекин, 10 мая /Синьхуа/ — Подразделение китайского автогиганта BAIC Motor Corp. — производитель электромобилей Beijing Electric Vehicle Co. /BJEV/, заявил, что его продажи в период с января по апрель 2020 года сократились на 68,1 проц. в годовом исчислении.

За первые четыре месяца этого года BJEV продал в общей сложности 9 586 автомобилей. Для сравнения, объем продаж предприятия за тот же период прошлого года составил 30 078 машин.

Производство автомобилей с января по апрель выросло до 6165 единиц, что на 79,7 проц. больше, чем за аналогичный период предыдущего года.

Компания BJEV продала более 150 тыс. электромобилей в 2019 году, что на 4,69 проц. меньше, чем в предыдущем году.

04.05.2020
“Tesla заявила, что снизит цены на свой стандартный автомобиль Model 3 в Китае, чтобы соответствовать новым правительственным требованиям для получения субсидий», – говорится в сообщении.

Это уже второе снижение цены за год – несколько месяцев назад цена на базовую версию китайской Model 3 была снижена на 9%.

Компания должна снизить цену на автомобиль, чтобы продолжать претендовать на правительственные скидки на электромобили.

Китайское правительство ввело новые правила, согласно которым цены на электромобили должны быть ниже 300 000 юаней для получения субсидий. Model 3, произведенные в Китае, стоили 323 800 юаней без учета субсидий, из-за чего производителю и пришлось снизить цену.

Просто оставлю это здесь.

Нефть роняют, чтоб тему с электромобилями притормозить. Ведь нефть и эл мобили производят разные страны, и нефтяные страны не готовы к переходу.

Под электромобилями подразумевается любая альтернативная энергетика.

Посмотрите на инфографику выше. На ней показано сравнение роста индекса S&P 500 и курса акций компании Tesla Inc с начала текущего года. Так если индекс S&P 500 с начала года вырос на 4,81 процента. То акции Tesla Inc с начала текущего года выросли на 119,31 процентов. Таким образом, рост курса акций компании Tesla Inc почти в двадцать пять раз превысил рост индекса S&P 500. Такой рост является по-настоящему взрывным! И конечно сразу возникает вопрос — а в чем причина такого взрывного роста?  Для ответа на этот вопрос придется исследовать процессы, которые происходят внутри компании и на рынке электромобилей.

Не вызывает сомнений, что основной причиной роста акций компании. Является рост доходов компании. Так по данным из отчета за июль 2019-го года компания потерпела убытки в размере 2,31 долларов на одну акцию. То по данным из отчета за октябрь 2019-го года  компания стала прибыльной. И ее прибыль составила 0,78 долларов на одну акцию. Согласно отчету за январь текущего года компания продолжает получать прибыль в размере 0,56 долларов за одну акцию.

( Читать дальше )

Всем Тесломаскофилам посвящается. А так же специально для Оксаны Разяповой.

seekingalpha.com/article/4316505-electricity-shock-toyota-camry-cheaper-to-fuel-tesla-model-3

Электрошок. Цена топлива для Тойота Камри дешевле, чем для Теслы модель 3.
Этим вопросом уже задаются потребители в США и Германии, которых обманули маркетологи.

Автор сравнивает, Тойоту Камри LE за $29 385 и Теслу модель 3. за $41 190
Вывод первый. Разницу в $11 805 можно положить в банк под 5% годовых и на всю жизнь получить бесплатный бензин для Тойоты. В отличии от платного электричества для Теслы.
Вывод второй. Даже если не смотреть на разницу машин в цене. Стоимость топлива для Тойоты составляет 5 центов за милю, стоимость топлива для Теслы составляет 7 центов за милю
Вывод третий. Заправка Тойоты занимает несколько минут, раз в 2 недели. Заправка Теслы, на порядок дольше. С постоянным геморроем с расчетами, пора ли тратить время на заправку, или можно дотянуть до следующего пункта маршрута. Из за того что на заправках электромобилей хотят сократить время, приблизить его времени заправки автомобиля с ДВС, то возникает дополнительная проблема высокой стоимости зарядки на быстрых зарядных станциях. Стоимость кВт\ч приближается к стоимости литра бензина.

Сравниваем самый продаваемый электрический седан с одним из самых продаваемых седанов, работающих на бензине. Это будут Тесла Модель 3 и Toyota  Camry LE.

( Читать дальше )

На этот раз история про пациента Алексея Пономаренко, который пилил два скама Cryptobank One и DAGNet, а теперь якобы создаёт электромобиль Монарх. Там полный набор клоунады: вместо автомобиля — презентации и больше ничего, вместо криптопроектов — банальный кидок. Но что еще веселее, одно из пострадавший Пономаренко ухитрился поставить номиналом на свою зарубежную техничку. Ну и скриншоты в тексте отличные. И конкурсы интересные, как положено.

https://www.drom.ru/info/misc/73379.html

В общем, цирк годный, жаль что пока никто не сел, хотя пострадавшие вроде пытаются добиться открытия уголовного дела. 

Представители Mazda официально заявили о том, что по их мнению, электромобили с ёмкими аккумуляторными батареями, позволяющими проходить подобному транспорту дальние расстояния, представляют из себя даже большую угрозу для окружающей среды, чем более традиционные автомобили с дизельными двигателям.

Так, по подсчетам специалистов Mazda, аккумуляторная батарея на 95 кВт•ч, а именно примерно столько установлено в Tesla Model S и Model X, чисто из-за своей емкости требует куда большего количества выбросов двуокиси углерода. В случае же, если владелец электромобиля решит заменить аккумулятор, ситуация только усугубится.

Своим мнением директор по исследованиям бренда Кристиан Шульц поделился в беседе с Automotive News. По расчетам Mazda, энергоемкие батареи для дальних поездок, например, как у топовых модификаций ряда моделей Tesla, выбрасывают со временем в атмосферу углекислого газа больше, нежели авто, работающие на дизельном топливе. Немалую роль в данном вопросе играет также выпуск и утилизация этих батарей, после завершения их срока эксплуатации.

( Читать дальше )

У Турции будет свой электромобиль  
27.12.2019 

( Читать дальше )

В 2015 году приняли Парижское соглашение — согласие 197  стран-участниц бороться с загрязнением окружающей среды, выбросами углекислого газа в атмосферу и не допустить повышения глобальной температуры на планете к 2100 году на 2°С от доиндустриального уровня, добиться удержания потепления в пределах 1,5°С. 

Страны-участницы Парижского соглашения обязаны:

— принять национальные планы по снижению выбросов, технологическому перевооружению и адаптации к климатическим изменениям;

  — снижать выбросы CO2 в атмосферу: для этого к 2020 году разработать национальные стратегии перехода на безуглеродную экономику. Производства не должны сжигать ископаемое топливо и выбрасывать в атмосферу парниковые газы;

— наладить международный обмен «зелеными» технологиями энергоэффективности, промышленности, строительства, сельского хозяйства.

Автомобили на топливе внутреннего сгорания выбрасывают выхлопные газы в атмосферу. На 16% газы от бензина состоят из CO2, против которого борется Парижская конвенция. Поэтому страны борются и с автомобилями, призывают к переходу на электромобили. 

( Читать дальше )