BOEING

Boeing отказывается от выпуска 747. Самолеты все еще летают, но новых строить не будут. На днях последние самолеты сошли с конвейера. Генеральный директор Дэйв Калхун заявил в июле 2020 года, что производство 747 завершится в 2022 году.



У 747 довольно длинная история. В апреле 1966 года компания Boeing объявила о планах создания большого самолета, способного вместить почти 500 пассажиров. Первый испытательный полет был совершен в феврале 1969 года. Самолет поступил в коммерческую эксплуатацию в январе 1970 года в компании Pan Am. Boeing произвел 1574 самолета 747 для более чем 100 клиентов.

В 2022 году было доставлено всего пять, все для грузовых компаний; последний будет отправлен Atlas Air Worldwide в 2023 году. Коммерческие авиакомпании перешли от огромных четырехмоторных самолетов к экономичным двухмоторным моделям. К тому же не каждый аэропорт может принять Boeing 747.

United Airlines намеревается сделать крупный заказ самолетов Boeing 787 Dreamliner.

Размер заказа не раскрывается, однако в октябре СМИ сообщали, что авиакомпании необходимы еще 100 воздушных судов.

Котировки Boeing выросли в пятницу на 4%.

Если сделка состоится, она принесет Boeing около $24 млрд (30% прогнозируемой рынком выручки за 2023 г.). Поставки растянутся на несколько лет, поэтому на годовой основе влияние на продажи окажется не таким значительным, около 5% выручки в год.

Мы допускаем, что заказ может быть распределен между Boeing и Airbus. Но даже если United Airlines приобретет у Boeing всего 50 самолетов, сделка принесет авиастроителям около $12 млрд (15% от ожидаемой в 2023 г. выручки), а эффект на продажи в ближайшие 5 лет составит примерно 2–3% в год.

Мы полагаем, новость продолжит оказывать позитивное влияние на котировки Boeing, поскольку после двухлетней заморозки продаж из-за авиационных происшествий в 2018–2019 гг. компания наконец возобновила поставки модели 787 Dreamliner с больших заказов.

Фомкина Ирина
Синара ИБ

 

🔻Фьючерсы на индексы разнонаправленно. Америка в плюсе, Европа у нуля, Азия в минусе.
🔻Товарный рынок в небольшом плюсе. Нефть +0.3%.
🔻ТА шорт
🔻Новостной фон умеренно негативный.
🔻Общий рыночный фон нейтральный.
🔻По Америке все внимание на индексы на открытие ОС в 17.30 по msk.

🔹ТЕХНИЧЕСКИЕ ЗАКРЫТИЯ

▪️Сбербанк 136.5 шорт сопр 137-138
▪️ММК 30.9 шорт сопр 31-31.25

▪️Boeing 175 лонг под 171

❗️ При входе в сделку необходимо опираться на совокупность факторов:
▪️ При положительном фоне — отработка лонговых закрытий.
▪️ При негативном фоне — отработка шортовых закрытий.
▪️ При отсутствии совокупности факторов залетать в сделки прямо на открытии небезопасно! (за исключением отработки новостей).

✅ Как правильно пользоваться рекомендацией:

1. Читаем технические закрытия инструментов, переносим их на график.
2. Смотрим обзор, берем в учет различные сценарии на день + совокупность факторов в моменте.

Кто не понимает вообще, что тут происходит, смотрите 👇

( Читать дальше )

На российском фондовом рынке 254 акции. Для большинства весь 2022 можно описать одним словом: «трындец».

Я нашёл 29 акций, которые выросли с января 2022. Пять из них мне интересны:

«ВСМПО-АВИСМА»: +7% с января 2022

Airbus и Boeing зависят от российского титана на 40-60%. Это спасло ВСМПО-АВИСМА от санкций Запада. Запрет на поставки титана из РФ подставил бы Airbus и Boeing под удар.

Так что, судя по всему, ВСМПО-АВИСМА не потеряет западный рынок. Кроме того, руководство ждёт роста заказов в 2023 году.

Коваленко Евгений
Telegram-канала «Лимон на чай»


( Читать дальше )

Ависма — Европа не всемогуща? После 24 февраля российский рынок в стремительном пике обрушился на ~25%. Отдельные акции падали более чем на 30% и Ависма не была исключением. Однако уже сегодня бумага торгуется на 15% выше своих февральских пиков. С чем связан такой рост и стоит ли покупать акции сегодня? Давайте разбираться.

ВСМПО-АВИСМА Корпорация — российская металлургическая компания, основанная в 1933 году. Единственная в мире титановая компания, которая осуществляет полный цикл производства — от переработки сырья до выпуска конечной титановой продукции.


( Читать дальше )

Друг имеет излишки денежных средств, хочет купить акции Боинга и получать стабильный доход каждый год...   Отговорить не смог, несмотря на падение акций в коронобесие. Да и не думаю, что их сейчас у нас можно купить здесь.  Никого не слушает, думаю вбухает в них деньги и до свиданья.
Какие мысли, братья сестры во Христе?

Boeing Company — крупнейшая в мире аэрокосмическая компания, ведущий производитель коммерческих реактивных лайнеров, военных самолетов, спутников, систем противоракетной обороны, а также поставщик услуг послепродажного обслуживания. Главный офис компании расположен в Чикаго.

Компания полностью управляет всей цепочкой процессов создания авиационной техники от проектирования, разработки и производства до продажи и поддержки. Boeing имеет глобальный охват деятельности: клиенты в 150 странах, более 20 000 различных поставщиков и партнеров по всему миру.

Текущие сложности

В настоящее время компания переживает не лучшие времена — поставки лайнеров в июле упали до пятимесячного минимума в 26 самолетов, а выручка во втором квартале снизилась на 2% до $16,7 млрд. У Boeing есть ряд проблем, которые сдерживают развитие производства:

• компания намерена увеличить выпуск до 38 единиц лайнеров Boeing 737 в месяц с нынешних 31, но General Electric не может поставить необходимое количество двигателей из-за нарушенных цепочек поставок.
• сказываются ограничения наложенные Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) на поставки клиентам модели 787 Dreamliner. Изначально Boeing приостановила поставки этой модели еще в конце 2020 года для устранения проблем с качеством, однако в последующем у инженеров компании и представителей FAA возникли новые вопросы к этим лайнерам.

( Читать дальше )

Всем привет.
Зависимость динамики Прайс ту сейлз от цены актива и его выручки

Выручка Боинга сильно сократилась за предыдущие годы. Это зеленая гистограмма. Усредненный P/S (синяя линия из точек) — я бы не сказал, что компания стоит дешево с учетом провала в выручке. Вот бы при старой выручке в 100 ярдов P/S 1.63 — это была бы сделка! А так — неплохая цена. Но не идеальная. Тем более, мы не знаем, что дальше будет с выручкой компании. И маржинальностью по чистой прибыли. У Боинга много долгов. Роллировать сложнее.

Держу с весны 2020-го. У меня отличная цена входа. Перезаходил, зафиксив прибыль. Оптимизма особого нет по отношению к такому крупному должнику на цикле повышения ставок. Но и паниковать, наверное, не стоит. Все же, нет конкурентов у Боинга и Эйрбаса. Китаю лет 10 понадобится, чтобы свой тестовый самолет вывести в рынок. Так что, если с обслуживанием долгов справятся — отрастет.

Не инвест рекомендация.

PS' Графики строю в TV. Не спрашивайте почему. Просто привык делать это с 2017-го. Удобно.