Американские индексы отторговались вчера несущественным снижением.
В Азии изменения небольшие, в целом настроения благоприятные. Инфляция в Японии оказалась несколько меньше ожиданий.
По Германии вышли данные, указывающие на дальнейший, опережающий оценки, рост оптовых цен – пусть и маленький, но дополнительный повод для ЕЦБ следовать плану сворачивания мягкой монетарной политики. Вместе с тем, как стало понятно за прошедшие годы, высокая инфляция в Германии – это плата за высокий торговый профицит и невозможность сепаратного укрепления национальной валюты против валют европейских контрагентов.
На рынке суверенных бондов остановка продаж, доходность по американским 10-летним UST остановилась на 3,1%.
Нефть протестировала $80 за баррель Brent и немного поднялась выше, создав очень хорошую техническую картину, характерную для завершения цикла роста. Линейный характер подъёма в финальной части роста и даже небольшой экспоненциальный разгон в самом конце – хорошие признаки отката. Он, собственно, уже начался, но более логичным видится его развитие до $76,7.
Моя Торговая Система (ТС) – это интрадейная реверсная система торговли на МБ фьючерсом нефти Brent.
ТС – это не Грааль, но позволяет избегать больших убытков («лосей») и брать большие прибыли, т.к. ТС хорошо держит растущий профит от взятого «движняка».
Но особенно приятно, когда ТС удается взять большой профит внутри дня более 100 шагов (пунктов, центов).
И поэтому вишенкой на торт профита ТС будет демонстрация графика со сделками за последние четыре торговых дня, когда ТС взяла два больших «движняка» 169 и 164 шагов (пунктов, центов) соответственно.
.
.
Предыдущий день торговли нефтью с FullCup
.
P.S. ТС работает на реальном счёте, периодически шлифуется и оттачивается. Также активно тестируются ТС по «еде», «сберу» и «мамбе».
Международные правила по топливу, используемому в судоходстве, могут затянуть нефтяной рынок и подтолкнуть цены до 90 долларов за баррель в течение следующих двух лет.
Международная морская организация (IMO) вводит новые правила в начале 2020 года, требуя от судовладельцев резко снизить концентрацию серы, используемой в их топливе.
Корабли, движущиеся по Мировому океану, склонны использовать тяжелый мазут, топливо, которое особенно загрязнено. Правила IMO нацелены на это топливо из-за высокого содержания серы. Существующие правила позволяют концентрацию серы в 3,5 процента, но к 2020 году корабли должны сократить её до 0,5 процента. «Фактически, бункерное топливо является последним прибежищем для серы, которая был изгнана из большинства других нефтепродуктов», — пишет МЭА в начале этого года в своем отчете Oil 2018.
У судовладельцев есть несколько вариантов для достижения этой цели, и, вероятно, не будет единого подхода. Они могут устанавливать скрубберы для удаления серы из топлива, переключиться на низкосернистые топлива или на СПГ. Скрубберы считаются дорогостоящими, хотя некоторые судовладельцы видят период окупаемости как стоящий. СПГ также является дорогостоящим вариантом.
Что подразумевается в методе анализа Тактика Адверза под Планами писал ранее в топике Планы вместо таймфреймов (1)
В этом топике рассмотрю торговлю при анализе со старших на младшие, следуя Оригиналу:
"...
— Как мне познать Её?
— Наблюдай с разных Планов. Так, идя от частного, придёшь к общему..."
Глобально как и рассматривал в предыдущем топике остаюсь «быком» по нефти, но это квартальный график, а цены на кварталах могут ходить хорошо: