Covid-19

Уважаемый Смарт-Лаб!
Есть два полярных мнения.
Первое — опасность от COVID-19 сильно преувеличена. На самом деле это заболевание не опаснее старых известных нам вирусных инфекций.
Второе — COVID-19 гораздо опаснее любого массового вируса, известного нам в последние годы и относиться к нему нужно соответственно.

У каждого есть свой личный опыт и круг общения. COVID-19 появился только в этом году. С вирусами гриппов, ОРЗ, других ОРВИ мы живем уже многие десятилетия. Давайте вспомним умерших людей, которых мы лично знали и выберем один из пунктов опроса. Только просьба не выбирать «со слов». Одно рукопожатие.

Итоги опроса помогут нам оценить опасность COVID-19 в сравнении с вирусами, с которыми мы привыкли жить раньше.

В связи с тем, что на СЛ регулярно публикуются ковиддиссидентские топики про то, что коронавирус — это не страшно, вон Швеция не делала никаких локдаунов — и все зашибись, я тоже, по случаю выходных, решил накинуть немного оффтопа на вентилятор.

Во-первых, о Швеции, которую нам тут пиарят как ковидное медицинское чудо. Некоторое время назад читал на эту тему рисерч от Goldman Sachs (если найду в открытом доступе — здесь будет ссылка). Вкратце, о Швеции там были такие поинты:
  — более молодое, в сравнении с остальной Европой, население
  — структура семей благоприятная, родителям не принято жить с детьми
  — даже несмотря на отсутствие формального локдауна — многие добровольно соблюдали многие ограничения. В частности, трафик в метро Стокгольма упал вполовину или больше — это больше, чем в Москве при наличии ограничений!!!
  — другие факторы, которые уже не помню
Так вот, после проведения регрессионного анализа заболеваемости GS утверждает в своей заметке, что все «шведское ковидное чудо» полностью объясняется этими факторами. Будь у них все в среднем как в других странах — в отсутствие карантина и самоограничений — был бы такой же швах, как в Италии и Испании в начале эпидемии.

( Читать дальше )

Представители ведущих отраслевых организаций и ведомств, включая IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта), «Авиакомпании для Америки», Ассоциация США по туризму и Министерство торговли США обратились к правительствам стран по обе стороны Атлантики с предложением заменить режим 2-недельного карантина и полных запретов на более щадящее для индустрии перемещение пассажиров при наличии у них отрицательного теста на COVID-19.

Стоит отметить, что обращение по большей части адресовано президенту Трампу, который имеет высокие шансы покинуть свой пост в январе, если проиграет ноябрьские выборы. Нельзя исключать, что нынешний глава Белого дома воспользуется своими полномочиями, чтобы продвинуть режим тестирования в аэропортах. В администрации Трампа есть специалисты по медицине, которые придерживаются мнения (в пику большинству вирусологов), что достаточно введение 1-недельного карантина, если пассажиры проходят добровольное тестирование на COVID-19.

Идея создания «авиапузырей» между крупными городами сейчас активно обсуждается на уровне правительств стран ЕС, Японии, США, а также уже реализуется между Сингапуром и Гонконгом. Учитывая, что в осенний сезон авиаперевозчики столкнулись со снижением объема перевозок до 80% от уровня предыдущего года, данная идея выглядит спасительной для отрасли и приемлемой с точки зрения безопасности полетов. В настоящий момент жесткие карантины сохраняются в Великобритании (2 недели для вновь прибывших), а также на большинстве межконтинентальных рейсов между США, Евросоюзом и Азией.

( Читать дальше )

Все сидят по домам, курят бамбук и смотрят в окно?) Перешли на газ и электричество? Или исключительно пешком? 

Продажи новых автомобилей в Европе выросли в прошлом месяце впервые в этом году. Это значит, что мировая автомобильная промышленность постепенно начинает выходить из худшего за последние десятилетия спада.

Крупнейший в мире автомобильный рынок по продажам — Китай. Он первым пострадал от пандемии Covid-19 и первым, кто этим летом увидел, что автомобильная промышленность вернулась к росту. США быстро последовали за ним .

Разбираем автопром
Volkswagen включает Audi, Porsche, Seat и Skoda. В сентябре продажи выросли на 14%. Это делает его самым быстрорастущим производителем автомобилей в регионе. В прошлом месяце Audi был самым успешным производителем автомобилей в Европе, увеличив продажи на 48%. Продажи Fiat Chrysler Automobiles NV в Европе выросли на 14%, а продажи Toyota Motor Corp — почти на 9%.

Автопроизводители, такие как General Motors, Ford Motor, Volkswagen и Daimler AG получили выгоду от спроса в Китае. Это помогло компенсировать падение внутренних рынков.

Спрос на автомобили в Европе восстанавливается неравномерно. Новая волна Covid-19 появляется во Франции и Испании. Германия и Италия, где инфекция оставалась подавленной в прошлом месяце, показывает сильный рост продаж новых автомобилей.

( Читать дальше )

Китай, ВВП, 2020 год:
2 квартал — рост 3,2% в годовом исчислении
3 квартал — рост 4,9% в годовом исчислении


Китайская экономика продолжила свое восстановление в третьем квартале 2020 года, хотя и более медленными темпами, чем предсказывали ранее. Но, тем не менее, именно рост! ВВП Китая вырос на 4,9 процента в годовом исчислении за три месяца, закончившихся 30 сентября, по сравнению с 3,2 процента роста во втором квартале 2020.
В первые три месяца 2020 года вспышка коронавируса привела к первому квартальному рекордному снижению ВВП. И хотя последующий отскок вернул Китай на траекторию роста в 2020 году, эти первые три квартала 2020 года были самыми медленными с точки зрения роста с 1992 года.
До кризиса COVID-19 в 2020 году, экономический рост Китая уже стабилизировался на около 6,8% в годовом исчислении, в основном из-за торговых войн, заградительных пошлин, барьеров и санкций, после более 10% роста в первом десятилетии 21-го века.

Вчера основные фондовые индексы закрылись снижением третий день подряд на фоне неопределенности в отношении налогово-бюджетных стимулов в США и роста числа случаев заболевания коронавирусов, особенно в Европе.

Европейские фондовые индексы также упали, поскольку новые ограничения, введенные в Великобритании и Франции, вызвали обеспокоенность по поводу хрупкого восстановления экономики в регионе.

Европейские фондовые рынки снизились на фоне признаков того, что коронавирус набирает обороты, в то время как рост долговых обязательств Германии привел к тому, что доходность этого регионального убежища упала до самого низкого уровня со времен рыночных потрясений в марте.

Рынки торговались в красной зоне из-за того, что несколько стран, включая Францию   и Великобританию, объявили о новых ограничениях в попытке замедлить распространение вируса, которое ускоряется по всему континенту. Руководители бизнеса предупреждают, что эти меры нанесут дополнительный удар по мировой экономике.

( Читать дальше )

Собственники недвижимости в странах Европы массово покидают онлайн-платформы и сервисы по краткосрочной аренде жилья и апартаментов.
С конца первого квартала 2020 года, с порталов типа Airbnb, собственниками были удалены десятки тысяч объектов недвижимости по всей Европе.
Основная причина - резкое падения спроса на краткосрочную аренду во время пандемии.
Заполняемость по краткосрочной аренде жилья и апартаментов в странах Европы сегодня практически отсутствует и упала не «на» а «в».
И это, несмотря на то, что все месяцы второго и третьего кварталов 2020 года, средняя стоимость аренды за ночь, даже в районах с высоким спросом в центре столиц в Европе, постоянно снижалась и местами её падение уже тоже составило в разы.
Отсутствие посетителей из-за границы, отрицательно сказалось на доходах арендодателей, поэтому, многие из них всё чаще покидают этот рынок…