boeing

Boeing Co
(NYSE: BA)
$155.24 -5.59 (-3.48%)
CLOSED AT 4:00 PM ET ON OCT 27, 2020
www.nasdaq.com/market-activity/stocks/ba

The Boeing Company
As of July 22, 2020, there were 564,448,738 shares of common stock, $5.00 par value, issued and outstanding.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/12927/000001292720000065/a202006jun3010-q.htm
Капитализация на 27.10.2020г: $87,625 млрд

Общий долг на 31.12.2017г: $110,649 млрд
Общий долг на 31.12.2018г: $116,949 млрд
Общий долг на 31.12.2019г: $141,925 млрд
Общий долг на 30.06.2020г: $174,254 млрд
Общий долг на 30.09.2020г: $172,814 млрд

Выручка 2017г: $94,005 млрд
Выручка 9 мес 2018г: $72,786 млрд
Выручка 2018г: $101,127 млрд
Выручка 9 мес 2019г: $58,648 млрд
Выручка 2019г: $76,559 млрд
Выручка 1 кв 2020г: $16,908 млрд
Выручка 6 мес 2020г: $28,715 млрд
Выручка 9 мес 2020г: $42,854 млрд

Прибыль 9 мес 2017г: $5,138 млрд
Прибыль 2017г: 7,028 млрд (+$1,43 млрд – бонус TCJA)
Прибыль 2017г: $8,458 млрд
Прибыль 9 мес 2018г: $7,036 млрд

На данный момент Европа в лице EASA устами своего руководителя Патрика Ки заявила, что готова признать обновленный 737МАХ годным к полетам в обмен на выполнение условия. Это условие – наличие на МАХах третьего программного датчика угла атаки, называемого синтетическая скорость. Этот датчик (на самом деле ПО) должен появится сначала на 737МАХ10, производство которого должно начаться в 2021 году. Затем этим датчиком должны быть дооснащены все остальные МАХы. Некоторые эксперты считают, что Боинг пошел на трудновыполнимую уступку. Авионика МАХа практически идентична предыдущей модели NG и считается устаревшей. Внедрить в нее новое ПО может оказаться невозможным. Но Боинг пошел на это, что-бы поднять в воздух уже выпущенные МАХы, а дооснащение их можно откладывать, как и выпуск МАХ10. Китайский аналог FAA и EASA под названием Администрация гражданской авиации Китайской Народной Республики (CAAC) затребовала у Боинга исходный код обновленной MCAS. Боинг отказал. Это большая проблема для сертификации МАХа в Китае и для его имиджа во всем мире. Окончательное решение EASA тоже должно последовать только после решения FAA, а она не торопится. Я думаю, что здесь важны результаты выборов. В случае прихода к власти демократов я допускаю начало уголовного преследования Боинга. То, что снижение безопасности МАХа произошло не из-за ошибки, а намеренно для получения коммерческой выгоды – мысль весьма прозрачная. Да здесь замешан гос. орган – FAA. Но как раз действия FAA могут быть признаны ошибкой, а действия руководства Боинга умышленным снижением безопасности, повлекшим тяжелые последствия. И еще. Швейцарский банк, который является крупным покупателем американских акций, возможно будет вынужден продать Боинг, т.к. на референдуме жители Швейцарии запретят ему вкладываться в оборонные фирмы. Я закрыл лонг по Боингу, опять начинаю набирать шортовую позицию. Если будет сильная вола – прекращу попытки.

Привет. Меня зовут Кофман Леонид, я предприниматель и квалифицированный инвестор с 10ти летним стажем. Ведущий YouTube-канала об инвестициях «Инвестиции Шаг за Шагом»



XXй век прошел под флагом активного развития технологий, венцом которых стал полет человека в космос. Первые 20 лет после этого знаменательного события каждого советского космонавта, а затем и американских астронавтов мир знал поименно. К концу же XX века полеты в космос, к сожалению, лишились налета романтики. Сейчас на МКС регулярно летают космонавты и даже иногда космические туристы, спутников на небе видно уже больше, чем звезд, да что там, где-то около Марса болтается Tesla Roadster с манекеном внутри. Скукота, да и только!

Но именно в этот момент на сцену выходим мы – частные инвесторы. Люди, которые могут заработать на росте этой отрасли, если понимать во что вкладывать.

Перед нами открываются неограниченные возможности добычи топлива и полезных ископаемых, открытия новых материалов и законов природы, космический туризм и развлечения в конце концов. Все это по капитализации вполне может превзойти то, что уже создано человечеством на Земле.

The Boeing Company – Поставка гражданских самолетов 

9 мес 2018г: 568
2018 год: 806 
Январь 2019г: 46
Февраль 2019г: 49
Март 2019г: 54
Апрель 2019г: 23
Май 2019г: 30
Июнь 2019г: 37
Июль 2019г: 19
Август 2019г: 18
Сентябрь 2019г: 25
9 мес 2019г: 301 
2019 год: 380 
Январь 2020г: 13 
Февраль 2020г: 17 
Март 2020г: 20  
Апрель 2020г: 6 
Май 2020г: 4 
Июнь 2020г: 10  
Июль 2020г: 4 
Август 2020г: 13 
Сентябрь 2020г: 11 
9 мес 2020г: 98 

9 мес 2017г: 554
2017 год: 763
9 мес 2018г: 568
2018 год: 806
9 мес 2019г: 301 
2019 год: 380
9 мес 2020г: 98 
www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries

CHICAGO, Oct. 13, 2020 — The Boeing Company [NYSE: BA] объявила сегодня о поставках для своих коммерческих и оборонных операций в третьем квартале 2020 года.
boeing.mediaroom.com/2020-10-13-Boeing-Announces-Third-Quarter-Deliveries

Нехороший вчера был сигнал в акциях. Можно ожидать снижения. Вчера за день акции потеряли 6.81%.

На чем было падение?

Компания порезала прогнозы по спросу на самолеты:

▫️В следующие 10 лет будет спрос на самолеты составит 18 350 штук.
▫️Это на 11% меньше, чем прогноз 2019 года
▫️«Полное восстановление после пандемии займет годы»
▫️Однако, говорит BOEING, авиаотрасль в целом устойчивая. Всё когда-нибудь восстановится. Ну да. Вопрос только когда.
▫️В последнем десятилетии пассажирский авиа-трафик рос в среднем на 6.5%, это больше чем долгосрочная средняя 5%, пока не началась пандемия.

BOEING, кстати, входит в ТОП-4 иностранных акций, входящих в портфели наших частных инвесторов (вот только непонятно, по числу держателей или по объему позиций)

Вот пример еще одной компании, про которую я не понимаю: зачем её держат в портфеле?

_______________
telegram: 
renat_vv

2. 4 из 5 последних кварталов были убыточными для компании Boeing