Как Tesla делает деньги.

Диванный аналитик-практик, Только на сливочном масле торговым сетям можно делать наценку 70%. Остальные недостойны! Делают всякую хрень типа Теслаботов. Фи!

Trendovik, ничего что именно сети платят ндс со всего товара? Т.е. наценка уже 50%, и ещё расходы нужны вычесть.

jaśnie wielmożny pan Szczur, При быстро заменяемых батареях они бы в считанные минуты менялись на каждой заправке, а их состояние уже никого бы не волновало, оплачивалась бы только как бы зарядка.

jaśnie wielmożny pan Szczur, Батарея состоит из отдельных элементов и они не выходят из строя все сразу. Можно было бы собирать батарею нужной мощности из отдельных элементов или небольших типовых батарей. 
Это позволило бы одни и те же элементы вставлять в электрогрузовики и в легковые автомобили.

Translator, ты трудоёмкость этого процесса представляешь? 

Иван Иванов, Состыковать типовые блоки замены?
Всё упирается только в международно принятый стандарт.

Translator, ха-ха, ты сначала дефектный найди )) Их там сколько… тысяч штук?

Иван Иванов, Это всё элементарно контролируется электроникой. Примерно такой принцип «горячей замены» уже используется в Источниках Бесперебойного Питания.

Translator, 

Это всё элементарно контролируется электроникой

Серьёзно? Вы, наверное, инженер-электронщик? Нарисуйте мне, пожалуйста, схему (хотя бы общую) определения работоспособности аккумуляторного элемента в составе батареи? 

Примерно такой принцип «горячей замены» уже используется в Источниках Бесперебойного Питания.

Абсолютная чушь! Принцип «горячей замены» — это одно. Диагностика — это совершенно другое. Но даже для «составных» АКБ, формируемых из «мелких» всегда действует правило: вышел из строя один элемент — меняем все. Почитайте руководство по ИБП Symmetra (www.1000va.ru/akkumulyatory-dlya-ibp/apc/symmetra-lx-sya16k16ixr/  раздел Важно!)

ЗЫ. Сколько гуманитариев развелось, мама дорогая. Ничего не понимают, а лезут.