Рекордных показателей грузопотока по Северному морскому пути удалось достичь благодаря нашим партнерам — в первую очередь ПАО «Новатэк», чей СПГ составляет больше половины грузопотока. Большую роль в увеличении объема перевозок сыграли также ПАО «Газпром нефть», ПАО «Лукойл», ПАО «ГМК „Норникель“, которые перенаправили свои грузы с западного на восточное направление. В результате мы достигли плановой цифры 36 миллионов тонн еще до Нового года

Морских путей из Европы в Азию и обратно несколько. Основные — Суэцкий и Панамский каналы, Ормузский пролив и Персидский залив. Однако даже самый короткий и удобный маршрут — через Суэц — составляет 21 тысячу километров, тогда как по СМП он займет всего 13 тысяч километров. Это сокращает время навигации с нынешних пяти-шести недель до трех.

Издание напоминает, что проблемы в Суэцком канале уже вгоняли в убытки мировую логистику. В 2021 году канал заблокировал контейнеровоз Ever Given, и это обошлось отрасли в девять миллиардов долларов в сутки. Были задержаны 12 процентов поставок, а часть скоропортящихся товаров пропала безвозвратно. И это безо всяких конфликтов. Если нынешнее противостояние в регионе закроет транспортную артерию на месяцы, несложно представить себе последствия.

Менее волатильный средний четырехнедельный показатель экспорта по морю упал до 3,23 миллиона баррелей в день, что примерно на 200 000 баррелей в день ниже пересмотренного значения за период до 12 ноября. Это был самый низкий показатель за восемь недель, но все же на порядка 340 000 баррелей в день выше поставок в период до 20 августа, когда сокращение экспорта сырой нефти Москвой было самым глубоким.

Объемы переработки нефти в России подскочили за неделю до 15 ноября до самого высокого уровня почти за три месяца, поскольку нефтеперерабатывающие заводы страны вернули к эксплуатации большую часть своих мощностей после сезонного технического обслуживания.

Между тем, США ввели санкции против трех судоходных компаний, расположенных в Объединенных Арабских Эмиратах, за предположительное нарушение ценового ограничения в 60 долларов за баррель на российскую нефть во втором раунде штрафов за очевидные нарушения этой меры. Это произошло после того, как Министерство финансов США направило уведомления компаниям по управлению судами в отношении более чем 100 судов, которые, как оно подозревает, возможно, нарушили ценовой предел, введенный из-за военного конфликта на Украине.

Новый суточный рекорд по количеству отправленных контейнерных поездов установили на станции Владивосток, сообщает пресс-служба Дальневосточной железной дороги (ДВЖД).

«На станции Владивосток был установлен новый рекорд — в течение суток было сформировано и отправлено 10 контейнерных поездов (1 347 двадцатифутовых эквивалентов), в том числе один сдвоенный. Ранее рекорд по отправке контейнеров из Владивостокского морского торгового порта (ВМТП, входит в группу Fesco) составлял 7 составов», — говорится в сообщении.

Уточняется, что поезда проследуют в Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург и Костанай (Казахстан).

По данным ДВЖД, рекордной отправки удалось достичь за счет скоординированного взаимодействия и эффективного сотрудничества железнодорожников и портовиков. На станции Владивосток действует единый диспетчерский центр для планирования и организации грузовой работы совместно с ВМТП, а также внедряются новые цифровые технологии и сервисы. 

tass.ru/ekonomika/18849703

— В августе президент РФ принял закон о налоге на сверхприбыль для крупных компаний. Планируете ли выплатить его до конца года?

— «Совкомфлот» исправно выполнит требования закона и выплатит налог до конца года. Сумму выплаты мы пока не раскрываем.

На данный момент 2023 год был одним из лучших за последнее время для рынка танкеров, поскольку цены колеблются около 15-летних максимумов, считает старший аналитик сервиса по отслеживанию и оценке судов VesselsValue Ребекка Галанопулос.

Сочетание меняющихся моделей торговли и возросшего спроса на тонно-милю в результате конфликта между Россией и Украиной продолжает влиять на спрос на суда и, следовательно, на их стоимость, добавляет эксперт.

По ее оценке, стоимость судов на рынке купли-продажи балкеров в первой половине 2023 года показывала рост вплоть до 17,2% и превзошла показатели сектора танкеров. Так, в начале года судно размером Capesize — HL Sapphire (дедвейтом 208 тысяч тонн от января 2021 года, New Times Shipbuilding) — было продано за $50,5 млн, а сейчас оно оценивается в $55,5 млн.

В январе-июне цены на Capesize продолжали значительно расти во всех возрастных категориях, чему способствовали сделки с японскими продавцами, которые повысили ориентир. Стоимость новых судов дедвейтом 180 тысяч тонн увеличилась в среднем с $51,2 млн до $59,9 млн.