Конструкция танкеров, созданных для перевозок по рекам, не была рассчитана на морской шторм. Потерпевшие крушение в Керченском проливе танкеры должны были снять с эксплуатации еще 10-15 лет назад, а один из них и вовсе не мог выходить в рейс, так как действие его разрешительных документов приостановлено, выяснили «Известия». 

Согласен, как мы и предполагали ранее, что главная причина катастрофы в ветхости танкеров и фиктивность разрешительных документов. На танкерах находилось около 8 тыс. тонн мазута.

Экспорт нефтепродуктов из России продолжает снижаться, достиг минимального за последние годы.
Думаю, может это и хорошо. Меньше на экспорт, больше внутри страны будет бензина, дизеля и т.п., глядишь и цены не так сильно будут расти, а может и упадут?
 Куда то надо же девать излишки. Хоть и сомневаюсь конечно, что цены на топливо упадут, а вдруг?

Минэнерго России приостановило публикацию данных по добыче и экспорту нефти. Теперь становится недоступной информация по следующим массивам данным: — динамика добычи нефтяного сырья помесячно с нарастающим итогом в разрезе добывающих компаний, — информация о добыче нефтяного сырья по производителям, — о поставках нефтяного сырья на внутренний рынок, — об экспорте нефтяного сырья в дальнее зарубежье, — экспорт нефтяного сырья в дальнее и ближнее зарубежье (минуя систему «Транснефти»), — отгрузка автомобильного бензина с НПЗ и ГПЗ России на внутренний рынок и экспорт за месяц. Причина отказа от публикации данных очевидна: катастрофа, которая накрывает нефтяную отрасль, слабо стыкуется с оптимистическими уверениями в том, что санкции лишь на пользу. Ситуация только начинает развиваться, однако даже текущая динамика вызывает вопросы.

Почему это делается по вашему мнению?