В июне 2024 года объем грузовых перевозок автомобильным транспортом в России составил 614,9 млн тонн, что является рекордом по крайней мере с 2016 года, когда начала собираться месячная статистика по этому виду перевозок, сообщают «Ведомости» со ссылкой на Росстат.

Ключевые данные:

• Годовой рост: Объем грузоперевозок вырос на 9,6% по сравнению с июнем 2023 года.
• Полугодовой рост: За первые шесть месяцев 2024 года объем перевозок увеличился на 10% до 3,3 млрд тонн.
• Грузооборот: Составил 186,4 млрд тонно-километров, увеличившись на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Основные факторы роста:

• Производственное увеличение: Рост объемов производства различных товаров, от продуктов питания до техники.
• Развитие электронной коммерции: В 2023 году объем интернет-торговли в России вырос на 48% до 7,9 трлн рублей.
• Увеличение грузооборота с СНГ и Азией: Активное расширение торговли с партнерами.

Переток грузов: Продолжение тенденции переноса грузов с мультимодальных маршрутов на автомобильный транспорт из-за ухода международных операторов и высоких затрат на железнодорожные перевозки.

Ассоциация торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК) предложила ужесточить борьбу с контрафактной продукцией на маркетплейсах. Письмо с предложениями было направлено директору департамента Минпромторга Владиславу Заславскому.

В предложениях РАТЭК:

• Единая процедура реагирования на нарушения прав на маркетплейсах.
• Интеграция баз маркетплейсов с реестрами Роспатента для проверки обоснованности претензий.
• Расширение ответственности маркетплейсов за реализацию контрафакта.
• Блокировка транзакций продавца при нарушении прав.
• Регистрация правообладателей на маркетплейсах для предотвращения контрафакта.

Ассоциация подчеркивает, что проблема контрафакта актуальна в основном для недорогих товаров, таких как наушники и зарядки. Проблема также существует в категориях одежды, обуви и детских товаров. РАТЭК разрабатывает предложения для заседания Госкомиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции.

Маркетплейсы, такие как Ozon, Wildberries и Яндекс Маркет, уже принимают меры по борьбе с контрафактом, интегрируясь с реестрами Роспатента и применяя внутренние механизмы контроля.

ПАО «Каршеринг Руссия», управляющее брендом «Делимобиль», объявило о запуске новой платформы «Купимобиль» для продажи автомобилей с пробегом из своего автопарка и от партнеров. Целью компании является продажа нескольких тысяч автомобилей в год как оптовым, так и розничным покупателям, включая физические и юридические лица.

На платформе «Купимобиль» будут предложены машины европейских и азиатских брендов, таких как Volkswagen, Renault, Mercedes и Hyundai. Все автомобили будут продаваться с полным предпродажным сервисом, документально подтвержденной историей эксплуатации и гарантией юридической чистоты. Цена машин фиксирована, для юридических лиц включает НДС. В компании также предлагают помощь с лизингом, страхованием и автокредитованием.

По состоянию на июль 2024 года парк «Делимобиля» превышает 30 тыс. машин. Компания использует модель финансового лизинга для приобретения автомобилей, которые затем продаются на вторичном рынке после завершения лизинговых обязательств. Цены на автомобили при продаже составляют около 40% от стоимости новых, с дополнительными скидками от импортеров.

Минпромторг совместно с Минфином рассматривает продление налоговых льгот для компаний радиоэлектронной промышленности (РЭП), сообщил представитель Минпромторга. Это решение уже поддержано на высоком уровне, и ожидается, что Минфин внесет соответствующие поправки в осеннюю корректировку Налогового кодекса (НК). В текущий момент льготы по налогу на прибыль для IT-компаний уже установлены на уровне 5% до 2030 года, но такие послабления для производителей РЭП не предусмотрены.

Ранее сенатор Константин Долгов предложил обсудить необходимость продления налоговых льгот для производителей РЭП, направив запросы в профильные ассоциации. В случае отсутствия продления льготы для РЭП с 2025 года ставка налога может вырасти до 25%, что окажет негативное влияние на отрасль.

Ассоциации и эксперты отрасли подчеркивают важность продления льгот для поддержания конкурентоспособности и стимулирования долгосрочных инвестиций в производство. Они также отмечают, что расширение льгот может способствовать увеличению налоговых поступлений за счет роста объемов производства и создания новых рабочих мест.

В первом полугодии 2024 года экспорт калийных удобрений из России составил 6,7 млн тонн, увеличившись в 1,7 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Общий объем экспорта удобрений, по данным MMI, достиг 13,7 млн тонн, показав рост на 34%.

Основными импортёрами российских калийных удобрений стали Бразилия, Китай и США. Экспорт азотных удобрений вырос на 23% до 4,6 млн тонн, тогда как фосфорные удобрения показали спад на 3% до 2,5 млн тонн.

Снижение цен на удобрения в 2023 году стало одной из причин роста спроса на российскую продукцию. Средняя цена карбамида в июне выросла на 23% до $310 за тонну. Одновременно с этим, цены на калийные удобрения снизились на 31%.

Производство удобрений в России также увеличилось на 14% до 14,1 млн тонн. Эксперты отмечают, что российские удобрения остаются конкурентоспособными благодаря низким ценам на газ и слабому рублю.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/08/07/1054269-eksport-kaliinih-udobrenii-iz-rossii-viros?from=newsline

В июле 2024 года впервые с 2021 года российские экспортеры угля отправили партию угля из Балтийских портов в Азию по Северному морскому пути (СМП). Судно «Адмирал Шмидт» с 106 тыс. тонн угля вышло из Усть-Луги и направляется в китайский Цаофэйдянь.

СМП позволяет избегать рискованных вод Красного моря и дорогого обхода мыса Доброй Надежды. Однако аналитики сомневаются в его стабильности для экспорта угля, указывая на более перспективные южные порты.

По данным Argus, стоимость фрахта по СМП составляет $45–48 за тонну. В июне судно Tutor было атаковано хуситами и затонуло с грузом из Усть-Луги. Маршрут вокруг мыса Доброй Надежды также дорог и стал менее рентабельным после падения цен на уголь.

В 2023 году по СМП перевезено 36,2 млн тонн грузов, в основном СПГ и нефти. В 2024 году планируется перевезти 40 млн тонн. Однако, по мнению экспертов, рентабельность поставок по СМП вызывает сомнения, и южные порты остаются более перспективными.

Рынок новостроек в разных частях региона:

• Старая Москва: 4,9 тыс. сделок (-31% к июню, -19% к июлю 2023 г.), выручка 126,8 млрд руб. (-22% к июню, +2% к июлю 2023 г.).
• Новая Москва: 2,4 тыс. сделок (-41% к июню, -12% к июлю 2023 г.), выручка 28,2 млрд руб. (-39% к июню, +21% к июлю 2023 г.).
• Московская область: 3,4 тыс. сделок (-50% к июню, -30% к июлю 2023 г.), выручка 30,3 млрд руб. (-48% к июню, -23% к июлю 2023 г.).

Ценовая динамика:

• В целом по региону: Цена квадратного метра выросла на 8% за месяц (до 335,1 тыс. руб.) и на 15% в годовом выражении.
• Старая Москва: +4% за месяц (до 463 тыс. руб. за кв. м), +17% за год.

Первая грузовая компания (ПГК), крупнейший российский железнодорожный оператор, переходит под управление ВТБ (MOEX: VTBR). ВТБ, у которого в залоге находится вагонный парк компании, недоволен итогами прошлогодней сделки по приобретению ПГК и, по мнению источников “Ъ”, намерен консолидировать операторские компании, создавая сверхкрупного игрока.

В ноябре 2023 года ПГК была выкуплена у структур Владимира Лисина компанией «Аврора Инвест», связанной с Тимуром и Русланом Бабаевыми. Сумма сделки оценивалась в 220 млрд руб. Теперь ВТБ планирует смену гендиректора ПГК и рассматривает возможность продажи или передачи управления компанией в будущем.

На рынке ожидается крупный консолидационный процесс, в ходе которого ПГК могут быть присоединены к другим операторам, включая «Трансфин-М» и «Атлант». Также обсуждается передача в частные руки ФГК. ВТБ имеет опыт создания крупных холдингов на основе активов, изъятых за долги.

По мнению экспертов, переход управления ПГК к ВТБ может улучшить финансовую устойчивость и операционную эффективность компании. ВТБ может снизить долг и рассмотреть возможность IPO для ПГК.

С 2022 года российский рынок IPO стал более доступным, что способствовало его развитию, но открыло двери для нарушений. Об этом говорится в исследовании «Рынок IPO. Новые эмитенты», проведенном агентством «Макушева и партнеры» по заказу Мосбиржи и Ассоциации независимых директоров.

Западные стандарты выхода на биржу больше не поддерживаются, и иностранные инвесторы утратили доступ к российским бумагам. Подготовка к IPO в России стала проще и дешевле. Инвесторы уделяют меньше внимания документации компаний, что позволило некоторым из них игнорировать этапы тщательной подготовки.

Компании часто спешат с выходом на биржу, создавая холдинговую структуру и совет директоров прямо перед сделкой. Это приводит к увеличению числа незрелых эмитентов, что может подорвать доверие к IPO.

Сейчас рынок стоит перед важным выбором: либо он пойдет по пути саморегулирования, либо столкнется с ужесточением требований от ЦБ. Правильная подготовка к IPO и соблюдение стандартов корпоративного управления помогут избежать проблем и сохранить доверие инвесторов.

Московская биржа активно расширяет свое присутствие на рынке цифровых финансовых активов (ЦФА). Площадка получила «мягкое согласие» всех отечественных платформ по выпуску ЦФА на интеграцию с ней как оператором обмена для создания вторичного рынка ЦФА, сообщил директор Мосбиржи по цифровым активам Сергей Харинов.

На данный момент в реестре операторов обмена ЦФА зарегистрированы Мосбиржа и «СПБ биржа». В то же время 11 платформ могут выпускать цифровые активы, включая крупные банки, такие как Сбербанк и Альфа-банк, и специализированные платформы, такие как «Атомайз» и «Мастерчейн».

Мосбиржа считает консолидацию рынка ЦФА через оператора обмена полезной практикой, поскольку это расширит возможности каждой отдельной платформы. В рабочей группе при ассоциации «Финтех» рассматриваются пилотные взаимодействия между Мосбиржей и различными платформами. Пилотные сделки планируются на этот год.

Оператор обмена ЦФА будет выполнять функции по обеспечению сделок, расчетам и взаимодействию с инвесторами, а также мог бы стать единой «полкой» с выпусками разных платформ, что упростит маркетинг и дистрибуцию. Агрегация сделок на базе оператора обмена и обширная база инвесторов приведут к росту оборотов на рынке.