Как стало известно “Ъ”, стоимость нового российского самолета МС-21 с поставкой в 2028–2030 годах оценивается в 4,3–4,6 млрд руб. Такое предложение ГТЛК направила авиакомпаниям, не входящим в «Аэрофлот». Это дороже, чем аналоги от Airbus и Boeing, хотя в цене учтены субсидии из ФНБ. «Аэрофлоту» самолеты достанутся дешевле: лизинговая компания «Ростеха» купит МС-21 для него по 3,2 млрд руб. с поставкой в 2023–2026 годах, сделка будет полностью профинансирована из ФНБ. Собеседники “Ъ” на рынке называют высокую цену МС-21 «на этом этапе объяснимой», но рассчитывают, что усилия государства по субсидированию не ограничатся «Аэрофлотом».
Как стало известно “Ъ”, Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) в конце 2022 и начале 2023 года предлагала нескольким авиакомпаниям взять в лизинг самолет МС-21 исходя из его цены в 4,3–4,6 млрд руб. ($50–54 млн) в зависимости от года поставки. Речь шла о поставках в 2028–2030 годах, цена учитывала получение субсидий из ФНБ на покупку самолетов, но их размер не был указан.
Arabic | Hebrew | Polish |
Bulgarian | Hindi | Portuguese |
Catalan | Hmong Daw | Romanian |
Chinese Simplified | Hungarian | Russian |
<a onclick=«return LanguageMenu. |
Москва. 31 мая. INTERFAX.RU — В 2023 году из-за санкций будет выпущено самолетов Superjet-100 втрое меньше запланированного — 6 штук вместо 19, сообщил министр промышленности и торговли Хабаровского края Евгений Романов на расширенном заседании правительства региона.
«По итогам 2022 года объем производства предприятие (завод ПАО „Корпорация “Иркут» в Комсомольске-на-Амуре — ИФ) увеличило в 1,3 раза. Вместе с тем, в целом по отрасли показатели снижены. Основная причина — корректировка программы по региональному самолету Superjet-100: из 19 единиц в 2023 году мы, к сожалению, можем выпустить только 6 единиц в связи с отказом поставки импортного оборудования", — сказал он.
При этом, по его словам, завод в Комсомольске-на-Амуре наращивает производственные мощности. «За счет ресурсов федерального бюджета планируется реконструкция и расширение производства и серийного выпуска истребителей пятого поколения», — добавил Романов.
В 2022 году комсомольский авиазавод планировал выпустить 10 единиц Superjet-100, в 2023 году поставки этого самолета «будут меньше, чем в 2022 году», сообщал в июне 2022 года тогдашний вице-премьер Юрий Борисов (сейчас возглавляет «Роскосмос»).
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) – Дивидендная история
Период * Объявлены * Реестр дата * Дивиденд
2022 год * 26.05.2023 * дивиденды не выплачивать, отсутствие прибыли
2021 год * 27.05.2022 * дивиденды не выплачивать, отсутствие прибыли
2020 год * 19.05.2021 * дивиденды не выплачивать, отсутствие прибыли
2019 год * 29.06.2020 * дивиденды не выплачивать, отсутствие прибыли
2018 год * 06.06.2019 * дивиденды не выплачивать, отсутствие прибыли
https://www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=11433
Air India заказала 470 новых самолетов — рекорд для авиационной промышленности — поскольку перевозчик стремится стать более крупным глобальным игроком.
Председатель N Chandrasekaran сказал, что авиакомпания нацелена на то, чтобы стать «предложением мирового класса».
Он сказал, что заказы от европейского Airbus и американского Boeing модернизируют флот авиакомпании и помогут ей «резко» расширить свою сеть.
Первый самолет поступит в эксплуатацию в конце этого года.