The Boeing Company
As of October 16, 2024, there were 618,200,911 shares of common stock, $5.00 par value, issued and outstanding.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/12927/000001292724000082/ba-20240930.htm
Капитализация на 23.10.2024г: $97,577 млрд

Общий долг на 31.12.2022г: $152,948 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: $154,240 млрд
Общий долг на 30.06.2024г: $160,702 млрд
Общий долг на 30.09.2024г: $161,257 млрд

Выручка 2021г: $62,286 млрд
Выручка 9 мес 2022г: $46,628 млрд
Выручка 2022г: $66,608 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $17,921 млрд
Выручка 6 мес 2023г: $37,672 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $55,776 млрд
Выручка 2023г: $77,794 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $16,569 млрд
Выручка 6 мес 2024г: $33,435 млрд
Выручка 9 мес 2024г: $51,275 млрд

Убыток 9 мес 2021г: $126 млн
Убыток 2021г: $4,290 млрд
Убыток 9 мес 2022г: $4,390 млрд
Убыток 2022г: $5,053 млрд
Убыток 1 кв 2023г: $425 млн
Убыток 6 мес 2023г: $574 млн
Убыток 9 мес 2023г: $2,212 млрд
Убыток 2023г: $2,242 млрд
Убыток 1 кв 2024г: $355 млн
Убыток 6 мес 2024г: $1,794 млрд
Убыток 9 мес 2024г: $7,968 млрд

( Читать дальше )

Lockheed Martin Corporation
There were 237,035,273 shares of our common stock, $1 par value per share, outstanding as of October 18, 2024.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/936468/000093646824000110/lmt-20240929.htm
Капитализация на 23.10.2024г: $135,786 млрд = Forward 1Yr. P/E 21,6

Общий долг FY – 31.12.2021г: $39,914 млрд
Общий долг FY – 31.12.2022г: $43,614 млрд
Общий долг FY – 31.12.2023г: $45,621 млрд
Общий долг 9 мес – 29.09.2024г: $48,320 млрд

Выручка FY – 31.12.2021г: $67,044 млрд
Выручка 9 мес – 25.09.2022г: $46,993 млрд
Выручка FY – 31.12.2022г: $65,984 млрд
Выручка 1 кв – 26.03.2023г: $15,126 млрд
Выручка 6 мес – 25.06.2023г: $31,819 млрд
Выручка 9 мес – 24.09.2023г: $48,697 млрд
Выручка FY – 31.12.2023г: $67,571 млрд
Выручка 1 кв – 31.03.2024г: $17,195 млрд
Выручка 6 мес – 30.06.2024г: $35,317 млрд
Выручка 9 мес – 29.09.2024г: $52,421 млрд

Прибыль 9 мес – 26.09.2021г: $4,266 млрд

( Читать дальше )

21.10.2024 13:52
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=0hDBqBV6qUOikIVQfWYDVg-B-B

30.07.2024
2.8. Количество размещаемых акций: 24 102 559 250 (двадцать четыре миллиарда сто два миллиона пятьсот пятьдесят девять тысяч двести пятьдесят) штук.
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=0ErayfA390eFvInAxX97NA-B-B

ПАО «Яковлев» (ранее НПК Иркут) – рсбу/мсфо
11 686 422 311 + 24 102 559 250 (30.07.2024) = 35 788 981 561 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=0ErayfA390eFvInAxX97NA-B-B
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=76&type=1
Капитализация на 21.10.2024г: 1,163.14 трлн руб

Общий долг на 31.12.2022г: _______ млрд руб/ мсфо 341,645 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: рсбу/ мсфо не опубликованы
Общий долг на 30.06.2024г: рсбу не опубликован

Выручка 6 мес 2022г: 36,979 млрд руб/ мсфо 16,152 млрд руб
Выручка 9 мес 2022г: рсбу компанией не опубликован
Выручка 2022г: рсбу компанией не опубликован
Выручка 1 кв 2023г: рсбу компанией не опубликовано

( Читать дальше )

October 10, 2024 at 5:02AM EDT
Airbus SE получил заказ на дополнительные 85 самолетов от Air India Ltd., по словам людей, знакомых с этим вопросом, поскольку перевозчик стремится ускорить свои амбиции роста на одном из самых быстрорастущих авиационных рынков в мире.

Заказ на 75 узкофюзеляжных самолетов семейства A320neos и 10 широкофюзеляжных самолетов A350 был размещен в сентябре, сообщили источники, попросившие не называть их имена, поскольку переговоры носят частный характер, и Air India может объявить об этом позже.

Airbus в своем последнем отчете о заказах и доставке, опубликованном в среду, сообщил, что в сентябре он поставил 50 самолетов и получил 235 заказов от клиентов, в том числе 85 от неназванного покупателя.

Представители Air India не сразу ответили на запрос о комментариях. Airbus отказался от комментариев.

Air India, принадлежащая Tata Group, находится в разгаре сложного процесса поглощения Vistara, совместного предприятия, которое Tata Group основала с Singapore Airlines Ltd., и заказывает новые самолеты, стремясь захватить большую долю на быстро растущих внутренних и надежных зарубежных рынках Индии.

( Читать дальше )

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) – рсбу/ мсфо
Номинал 0,27 руб
994 436 434 417 обыкновенных акций
www.uacrussia.ru/ru/investors/
Капитализация на 29.08.2024г: 645,389 млрд руб

Общий долг 31.12.2021г: 611,791 млрд руб/мсфо 1,361.50 трлн руб
Общий долг 31.12.2022г: 1,076.69 трлн руб/мсфо 1,594.34 трлн руб
Общий долг 31.12.2023г: 1,153.25 трлн руб/мсфо 1,769.71 трлн руб
Общий долг на 30.06.2024г: 1,384.59 трлн руб мсфо 2,028.84 трлн руб

Выручка 2021г: 32,578 млрд руб/ мсфо 468,185 млрд руб
Выручка 6 мес 2022г: 7,953 млрд руб/ мсфо 117,847 млрд руб
Выручка 2022г: 98,979 млрд руб/ мсфо 361,723 млрд руб
Выручка 1 кв 2023г: 15,829 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 49,065 млрд руб/ мсфо 187,958 млрд руб
Выручка 9 мес 2023г: 89,935 млрд руб
Выручка 2023г: 162,513 млрд руб/ мсфо 476,502 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 29,676 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 56,850 млрд руб/ мсфо 215,349 млрд руб

Убыток 6 мес 2021г: 691,59 млн руб/ Убыток мсфо 976 млн руб
Убыток 2021г: 25,589 млрд руб/ Убыток мсфо 19,454 млрд руб

( Читать дальше )

Singapore Airlines Limited 
Total Issued Ordinary Shares (Excluding Treasury Shares) as at 31 March 2024 – 2,973,854,128 
www.singaporeair.com/en_UK/sg/about-us/information-for-investors/shareholding-info/
Капитализация на 28.05.2024г: S$20,074 млрд

Общий долг FY – 31.03.2020г: S$24,399 млрд
Общий долг FY – 31.03.2021г: S$21,675 млрд
Общий долг FY – 31.03.2022г: S$26,259 млрд
Общий долг FY – 31.03.2023г: S$29,243 млрд
Общий долг FY – 31.03.2024г: S$27,927 млрд

Выручка FY – 31.03.2020г: S$15,976 млрд
Выручка FY – 31.03.2021г: S$3,816 млрд
Выручка FY – 31.03.2022г: S$7,615 млрд
Выручка 6 мес – 30.09.2022г: S$9,358 млрд
Выручка FY – 31.03.2023г: S$17,775 млрд
Выручка 6 мес – 30.09.2023г: S$9,850 млрд
Выручка FY – 31.03.2024г: S$19,013 млрд

Убыток FY – 31.03.2020г: S$169,40 млн
Убыток FY – 31.03.2021г: S$4,283 млрд
Убыток FY – 31.03.2022г: S$948,10 млн
Прибыль 6 мес – 30.09.2022г: S$1,231 млрд

( Читать дальше )

ПАО «Яковлев» (ранее НПК Иркут) / ОАК – рсбу/мсфо
2 085 163 865 + 32 000 000 000 (10.11.2023 по 21,8 руб/акц.) = 34 085 163 865 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=1aEtnKDqlE-C5L0dhPnMBDA-B-B
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=76&type=1
Капитализация на 16.05.2024г: 2,392.78 трлн руб

Общий долг на 31.12.2021г: 393,403 млрд руб/ мсфо 308,081 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: _______ млрд руб/ мсфо 341,645 млрд руб
Общий долг на 30.06.2023г: _______ млрд руб/ мсфо 399,649 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: рсбу/ мсфо не опубликованы

Выручка 2021г: 182,504 млрд руб/ мсфо 209,719 млрд руб
Выручка 1 кв 2022г: 13,472 млрд руб
Выручка 2022г: рсбу компанией не опубликованы
Выручка 1 кв 2023г: рсбу компанией не опубликован
Выручка 2023г: рсбу/ мсфо компанией не опубликованы
Выручка 1 кв 2024г: рсбу компанией не опубликован

Убыток 1 кв 2021г: 1,164 млрд руб
Прибыль 2021г: 4,388 млрд руб/ Прибыль мсфо 5,608 млрд руб
Убыток 1 кв 2022г: 3,272 млрд руб
Прибыль 6 мес 2022г: 4,797 млрд руб/ Убыток мсфо 14,733 млрд руб

( Читать дальше )

Lockheed Martin Corporation
There were 241,643,304 shares of our common stock, $1 par value per share, outstanding as of January 19, 2024.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/936468/000093646824000010/lmt-20231231.htm
Капитализация на 22.04.2024г: $111,477 млрд

Общий долг FY – 31.12.2019г: $44,357 млрд
Общий долг FY – 31.12.2020г: $44,672 млрд
Общий долг FY – 31.12.2021г: $39,914 млрд
Общий долг FY – 31.12.2022г: $43,614 млрд
Общий долг FY – 31.12.2023г: $45,621 млрд
Общий долг 1 кв – 31.03.2024г: $48,313 млрд

Выручка FY – 31.12.2019г: $59,812 млрд
Выручка 1 кв – 29.03.2020г: $15,651 млрд
Выручка FY – 31.12.2020г: $65,398 млрд
Выручка 1 кв – 28.03.2021г: $16,258 млрд
Выручка FY – 31.12.2021г: $67,044 млрд
Выручка 1 кв – 27.03.2022г: $14,964 млрд
Выручка FY – 31.12.2022г: $65,984 млрд
Выручка 1 кв – 26.03.2023г: $15,126 млрд
Выручка FY – 31.12.2023г: $67,571 млрд
Выручка 1 кв – 31.03.2024г: $17,195 млрд

Прибыль 1 кв – 31.03.2019г: $1,704 млрд

( Читать дальше )

Delta Air Lines, Inc.
On January 31, 2024, there were outstanding 643,323,851 shares of the registrant's common stock.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/27904/000002790424000003/dal-20231231.htm
Капитализация на 09.04.2024г: $30,442 млрд

Общий долг на 31.12.2019г: $49,174 млрд
Общий долг на 31.12.2020г: $70,698 млрд
Общий долг на 31.12.2021г: $68,837 млрд
Общий долг на 31.12.2022г: $65,819 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: $62,522 млрд
Общий долг на 31.03.2024г: $63,818 млрд

Выручка 2019г: $47,007 млрд
Выручка 1 кв 2020г: $8,592 млрд
Выручка 2020г: $17,095 млрд
Выручка 1 кв 2021г: $4,150 млрд
Выручка 2021г: $29,899 млрд
Выручка 1 кв 2022г: $9,348 млрд
Выручка 2022г: $50,582 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $12,759 млрд
Выручка 6 мес 2023г: $28,337 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $43,825 млрд
Выручка 2023г: $58,048 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $13,748 млрд

Прибыль 1 кв 2019г: $730 млн
Прибыль 2019г: $4,767 млрд
Убыток 1 кв 2020г: $534 млн
Убыток 2020г: $12,385 млрд
Убыток 1 кв 2021г: $1,177 млрд
Прибыль 2021г: $280 млн
Убыток 1 кв 2022г: $940 млн

( Читать дальше )

01.03.2024
По данным российских ведомств, самолеты не успевают пройти летные испытания из-за импортозамещения. Не исключено, что авиаперевозчикам придется искать помощь в «дружественных» странах.

Программа поставок российских самолетов, которые предназначены для замены машин западного производства в российских авиакомпаниях, сдвинулась с 2024 года на 2025-2026 годы, сообщило издание «Коммерсант» в пятницу, 1 марта, со ссылкой на собственные источники в Минпромторге РФ и госкорпорации «Ростех».

О переносе начала серийных поставок «флагманского» самолета МС-21 объявил глава корпорации «Ростех» Сергей Чемезов. Разработка лайнера ведется с начала 2000-х годов, сроки реализации разных этапов проекта неоднократно сдвигались, уточняет «Коммерсант».

По данным источников в российской авиаотрасли, машины не успевают пройти летные испытания из-за вынужденного импортозамещения, поскольку «характеристики самолетов по разным причинам не соответствуют изначально заявленным». Перенос сроков касается всех разрабатываемых гражданских самолетов, используемых в России — SJ-100, МС-21, Ту-214, Ил-114-300 и «Байкал».

( Читать дальше )