Цены на услуги такси в нескольких регионах России выросли на 44%, сообщил замдиректор департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России, Владимир Луговенко. По его словам, в среднем по стране цены на такси увеличились на 5%.

Главной причиной увеличения цен Луговенко назвал недостаточную подготовку регионов к реализации нового закона о такси, который вступил в силу с 1 сентября.

Также эксперты упомянули искусственный ажиотаж, связанный с новыми законодательными нормами, а также рост стоимости расходных материалов и санкционное давление. Согласно данным «Чек Индекса», в начале сентября средний чек на такси в России составил 451 рубль, что выше на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 5% выше уровня июля. В Москве средняя стоимость такси увеличилась на 14%, достигнув 785 рублей.

Закон организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси, подписанный президентом в конце 2022 года, упростил вход на рынок такси, но также повысил требования к профессиональным навыкам таксистов и усилил контроль над отраслью.

( Читать дальше )

Три российские авиакомпании – «Аэрофлот», «Уральские авиалинии» и iFly – договорились с Минтрансом о выделении средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) для покупки западных самолетов. «Аэрофлот» планирует приобрести 18 самолетов у AerCap, «Уральские авиалинии» – 19 бортов различных собственников, iFly – три Airbus A330 от Air Lease Corporation.

Ключевым фактором является переоформление национальных авиасудов из-за возможности более свободных рейсов за границу. На начало 2022 года 721 воздушное судно российских авиакомпаний было зарегистрировано за рубежом, но число уменьшилось до 475 к июню 2023 года. Санкции ЕС позволяют провести сделку через страховое урегулирование. Эксперты оценивают стоимость сделок на 82-96 млрд рублей.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6186398

Министерство транспорта возобновило обсуждение идеи о введении дополнительного сбора с авиапассажиров при покупке билетов.

Целью этой инициативы является создание «резервного фонда поддержки пассажиров» на случай банкротства авиакомпаний. Минтранс прорабатывает предложение о создании «национальной системы взаиморасчетов на воздушном транспорте» на основе единого оператора, АО «Авиагарант». Источником гарантийных резервов станет регулируемый сбор, взимаемый при оформлении перевозки.

Данная инициатива находится в стадии обсуждения, и конкретные решения пока не приняты.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6083539

Минтранс впервые публично дал перевозчикам понять, что рекордная господдержка 2022 года сократится. Пока в бюджете заложено лишь 25 млрд руб. против прошлогодних 100 млрд руб., и если раньше источники в Минтрансе рассчитывали как минимум на двукратный рост финансирования, то теперь таких надежд нет. Тем не менее Минтранс рассчитывает на рост пассажиропотока на 6% по итогам года, до 101 млн человек.

Министерство объясняет снижение поддержки тем, что перевозчики постепенно выкупают самолеты из финансового лизинга. Как заявил 24 января министр транспорта Виталий Савельев, ведомство планирует «снижать объемы запрашиваемых субсидий пропорциональному количеству выкупаемых самолетов».

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5784624