аэрофлот

«Нет, мы этого не планируем. Здесь внимательно следим за авиационными компаниями, чтобы не допускать таких ситуаций, когда пассажир приходит по купленному билету и не попадает на рейс», — сообщил журналистам глава Минтранса Роман Старовойт, отвечая на вопрос о том, возможно ли в РФ узаконивание практики овербукинга.

Министр транспорта отметил, что, по его мнению, подобные сбои должны решаться авиационными компаниями в законном порядке.

«Выросла стоимость авиационного керосина. Это практически 30-35% стоимости авиационной перевозки. Вот объективные факторы, которые сейчас есть», — заявил министр (его слова приводит РИА Новости).

Крупнейший российский авиаперевозчик опубликовал позитивные операционные результаты за сентябрь и третий квартал 2024 года.

Темпы роста пассажиропотока в третьем квартале ожидаемо снизились, в основном на фоне ухода эффекта низкой базы прошлого года. Международные перелеты остаются главным драйвером операционных результатов Аэрофлота. В третьем квартале пассажиропоток на заграничных направлениях вырос более чем на 25% г/г.

Генеральный директор компании недавно поделился целями авиаперевозчика по увеличению пассажиропотока до 55 млн пассажиров в 2024 году. Аналитики Т-Инвестиций считают цель вполне достижимой с учетом опубликованных операционных результатов. В то же время дальнейший рост показателей группы в 2025 году может быть осложнен текущим высоким уровнем загруженности кресел.

Мы сохраняем нейтральный взгляд на акции авиаперевозчика из-за текущего высокого уровня загруженности флота, а также неопределенности со сроками поставок российских самолетов в будущем.

На авиацию проектом бюджета предусмотрено 294 млрд рублей, из них на субсидирование перевозок — 90 млрд рублей, на развитие инфраструктуры — 204 млрд

Основными приоритетами в развитии гражданской авиации остаются повышение доступности, расширение сети регулярных пассажирских маршрутов, минуя Москву

С господдержкой ежегодно планируется перевозить не менее 3 млн пассажиров, субсидируемая маршрутная сеть сохранится на уровне 400 маршрутов, заключил он. 

Пассажиропоток авиакомпании «Аэрофлот» в сентябре 2024 года увеличился на 16,4% по сравнению с сентябрем прошлого года и достиг 5,3 млн человек.

На внутренних рейсах было перевезено 4,2 млн пассажиров, на международных — 1,1 млн, что является ростом на 27,7% по отношению к показателям годовой давности. Общий объем перевозок увеличился на 16,7%, апроцент занятости кресел  составил 90,6%, что на 1,7 п.п. выше, чем в прошлом году.

Ссылка на пост

✈️ По итогам третьего квартала перевозки выросли на 21,2% год к году, до 13,9 млн пассажиров, пассажирооборот увеличился на 26,0%.

✈️ На внутренних линиях пассажиропоток увеличился на 15,9%, на международных линиях – на 43,8%.

✈️ Занятость кресел составила 88,2%, увеличившись на 3,1 п.п. год к году.

✈️ В сентябре Группа перевезла 5,2 млн пассажиров, на 19,9% больше, чем годом ранее; занятость кресел составила 88,9%, увеличившись на 3,5 п.п.

✈️ В сентябре Аэрофлот открыл рейсы в Денпасар (о. Бали, Индонезия) из Москвы, на остров Хайнань (Санья, КНР) из Владивостока, Хабаровска, Новосибирска и Екатеринбурга, а также возобновил рейсы в Таиланд из Екатеринбурга.

Подробнее в пресс-релизе: https://ir.aeroflot.ru/ru/news-and-events/investor-news/

«Есть, безусловно, ценовое давление на сами компании, потому что растет стоимость обслуживания, запчастей, ремонта, есть определенные изменения тарифов на обслуживание в аэропортах. Поэтому мы пока не можем сказать, что есть какой-то экономически необоснованный рост. Более того, не забывайте о том, чтоесть эффект низкой базы: государство субсидировало билеты с 2021 по 2022 годы в период распространения коронавирусной инфекции. Сейчас, естественно, таких субсидий нет. Поэтому этот эффект низкой базы тоже влияет, воспринимается как изменение цены. Но мы существенно экономически необоснованного роста не фиксируем», — сказал журналистам глава ведомства Максим Шаскольский.

В пятницу компания опубликует операционные результаты за сентябрь. Ждем неплохих, но не ударных результатов, поскольку активный сезон идет на спад.

При этом финансовые результаты, раскрытие которых ожидается в ноябре, должны быть сильными из-за повышенного спроса в III квартале.

Нам очень нравится инвестиционный кейс компании. План по перевозке 55 млн пассажиров в этом году точно будет выполнен. Аэрофлот показывает рекордные результаты на внутренних линиях, а на международных рейсах результаты лучшие с 2020 г., загрузка кресел по группе — рекордная.

Что особенно важно — в этом году Аэрофлот вышел на операционную прибыль. По итогам года перевозчик заработает минимум 50 млрд. чистой прибыли и, может быть, заплатит дивиденды.

Подтверждаем наш таргет на 12 месяцев: 72 рубля./акция.

Аналитики АКРА прогнозируют, что совокупная выручка российских авиакомпаний в 2024 году может составить рекордные 1,8 трлн руб., что станет максимальным показателем с 2011 года. Увеличение связано с ростом объемов перевозок и повышением цен на билеты. В 2023 году выручка уже достигла уровня 2019 года — 1,4 трлн руб.

Операционная маржинальность авиакомпаний также растет, достигая 20%, что значительно выше привычного диапазона в 5-10%. Несмотря на это, пассажиропоток не вернулся к докризисному уровню 2019 года, когда он составил 128,1 млн человек, и в 2023 году перевезено лишь 105 млн пассажиров. Ограничивающим фактором остается нехватка авиапарка.

АКРА предлагает три сценария развития отрасли до 2025 года. В инерционном сценарии пассажиропоток останется на уровне 100-115 млн человек, в негативном — снизится до менее 100 млн из-за геополитической ситуации. Оптимистичный сценарий предполагает рост до более 115 млн при смягчении санкций и благоприятной макроэкономической ситуации.