аэрофлот

Черт  меня дернул приехать в а\э Шрм, два часа добирался с Речного вокзала в представительство Аэрофлота. 
   При регистрации дали вшивый блокнотик, ручку и флешку на 16 Гбт. 
   Никакого приветственного кофе, никакого обеда. Я счас спустился в буфет и на свои пообедал. 
      Короче, всего самолетов 366 штук. И на этой технике вы хотите сделать деньги? 
      Дивы утвердили в размере как и было опубликовано ранее. Гендиректор каюр Савельев отчитался за 2018 год. 
      Потом по остальным вопросам спал в президиуме. Сейчас обед, кормится каждый сам. Вижу группу халявщиков. Ходят с понурыми мордами, не дали ничем поживиться.  Познакомился с одним дедком из этой группы. Говорит, на ГОСА Мосэнерго кормили хорошо.  Завтра еще пойдет на другое госа. 
     Вообщем, себе правление выписало награды от 20 млн и ниже.
     Дядьки все пузатые и лысоватые. 
     Потом напишу подробнее по финотчету, начинается вторая часть! 

   Ваш все тот же самый,
                 S.Hamster

20 июня АКРА выпустила исследование, в котором говорится о том, что российская авиаотрасль находится в глубоком системном кризисе. Главная причина заключается в том, что авиапарк РФ вырос с 2015 по 2018 годы на 45%, что опережало темпы роста рынка. Рост самолетов означает рост лизинговых платежей, куда накладываются рост цен на авиатопливо и стагнация доходов граждан. 

Операционные денежные потоки крупнейших авиакомпаний едва покрывают процентные и лизинговые платежи.
Совокупный убыток отрасли вырос в 1кв 2019 до 45 млрд руб с 34 млрд руб годом ранее.

По итогам 2018 года это соотношение по мировому рынку авиаперевозок составляло 2,2x против 1,4x для крупнейших российских авиакомпаний. Приближение показателя к уровню 1,0x свидетельствует о том, что даже у крупных авиакомпаний денежные потоки покрывают процентные и лизинговые платежи с небольшим запасом, что указывает на рост рисков для кредиторов. Уровень риска средних и малых авиаперевозчиков в описанной ситуации еще выше, что при сохранении текущих рыночных тенденций может привести к росту количества дефолтов и банкротств на рынке

О чем это говорит? Ну еще парочка АК обанкротится и Аэрофлоту станет от этого еще лучше:) Но не сейчас, сначала надо дождаться банкротств, очистки рынка...
 

p.s. То о чем я говорил, наконец произошло. А именно: я говорил, что из-за нюансов бюджетной политики, которые взвентили цены на топливо в рублях в космос, бюджет должен был предусмотреть отрицательные акцизы на топливо для НПЗ. И вот, спустя год, Путин наконец вспомнил про это и поручил правительству разработать механизм компенсации цен на авиатопливо и битум. Коммерсант пишет, что это будет стоить бюджету 50 млрд руб + 7 млрд руб. Это и нормально, потому что бюджет получает сверхдоходы от заниженного курса рубля.

Инвестидей много, но хорошие только у DTI Algorithmic и на http://t-do.ru/twostocks. Ребята подбирают классных спикеров для своих вебинаров и держат марку уже несколько лет. 


Никаких инфоцыган, только профессиональные управляющие: Элвис Марламов, Александр Кудрин (тот самый), Евгений Коган, Андрей Мовчан и многие другие. Не хватает только Уоррена Баффета, да и он, возможно, скоро подтянется 



( Читать дальше )

Путин предложил включить авиатопливо в систему расчетов обратного акциза на нефть с демпфером 

Во время прямой линии с президентом Путин поручил правительству включить авиатопливо в систему расчетов обратного акциза на нефть с демпфером, чтобы ограничить рост расходов на авиатопливо и, в свою очередь, тарифы авиакомпаний.

Новость позитивна с точки зрения восприятия для авиакомпаний, в том числе, для Аэрофлота, но вопрос в том, какая формула будет применена для авиатоплива и в какое время.

Атон

Аэрофлот на распутье.
Наверх пойдешь, сопротивление пробьёшь.
Вниз пойдешь, дно пробьёшь.

Нащупал ли Аэрофлот дно? Возможно. Но мощнейшее сопротивление еще не пробито.
Причем нет никаких гарантий, что после пробития сопротивления не занырнёт обратно, за ракушкой на дно морское.
Пока вырисовывается шортовый звёздный разворот у верхней границы.
Стремится ли он к росту? Да стремится. Но признаков такого прям ралли пока не наблюдается.
Аэрофлот силён гэпами. Будет гэп наверх, будет и рост. Но пока всё это смахивает на возможный ложный пробой.

Даже если будет сильный пробой, Аэрофлот может зависнуть во флэте. Всё лучше после пробоя дождаться отката и закрепления сверху диагонали.
Поскольку вход на откате может быть даже ниже уровня пробития, а по сему по лучшей цене.


( Читать дальше )

Стоит отметить заметный прирост стоимости акций Аэрофлота (+2.79%).

Интерес к этим бумагам стимулировало улучшение рекомендаций со стороны одного из крупнейших американских инвестиционных банков. Не секрет, что вся отечественная отрасль авиаперевозок страдает от сильного роста цен на топливо, который наблюдался в течение последнего года. Вероятно, недавнее падение стоимости фьючерсов на нефть сорта Brent на 12-15 долларов, или на 16-20% несколько смягчит указанную проблему.

С технической точки зрения акции «Аэрофлота» сумели перевалить важный ценовой уровень 100 руб., что можно трактовать как позитивный среднесрочный сигнал в пользу дальнейшего роста. Однако закрепление этих бумаг выше указанной отметки пока еще не выглядит уверенным.

Манжос Виталий
«Алго Капитал»

Разместить несколько постов система не дает, поэтому все в одном.


Аэрофлот Дневка. Ранее делал обзор, предполагал движение вверх после спринга. Спринга не дали. Когда сформировался пин-бар (п.1), у него был больше объем, а закрытие в одной области с предыдущими барами. Это добавляло вероятности для роста. Но также вероятен был и спринг. Ждал спринга для входа в лонг. Спринга не было. Сейчас обновили локальный хай. При слабом откате цены можно искать точку в лонг.



( Читать дальше )

«Аэрофлот» – один из крупнейших авиаперевозчиков в России с выручкой 612 млрд руб. в 2018 г. и долей на рынке около 40%. Сеть маршрутов охватывает 57 стран мира и 173 регулярных направления.

Мы сохраняем по акциям «Аэрофлот» рекомендацию «держать» и целевую цену 111 руб. на фоне ожиданий восстановления прибыли в этом году. В перспективе 12 месяцев потенциал акций AFLT умеренный, ~16%.

Малых Наталия
ГК «ФИНАМ»

Чистый убыток акционеров в 1К2019 расширился на 63%, почти до 17 млрд.руб. на фоне быстрого роста операционных и финансовых затрат, связанного с удорожанием топлива и расширением бизнеса.

Операционные результаты отражают рост бизнеса. Авиаперевозчик нарастил пассажиропоток (PAX) на 16,2%, с улучшением как по международным направлениям (+17,2%), так и по внутренним (+15,4%), хотя заполненность кресел снизилась на 0,6%, до 77,9%. Рост PAX, открытие новых направлений, увеличение на 4,8% частоты полетов, расширение авиапарка на 5 ВС net помогло нарастить рыночную долю на 2,4% — до 45,4% и повысить выручку на 23%, до 138 млрд.руб.

( Читать дальше )

Авиакомпании РФ увеличили перевозки в мае на 11,5%, до 10,5 млн человек.

Авиакомпании РФ увеличили перевозки в мае 2019 года на 11,5% относительно аналогичного периода прошлого года, до 10,54 млн человек, сообщила Росавиация. «Аэрофлот — российские авиалинии» обслужил 2,98 млн пассажиров (+6,2%), «Сибирь»- 1,16 млн человек (+24%). Входящая в группу «Аэрофлот» авиакомпания «Россия» перевезла 999 тыс. человек (+9,8%), «Победа» — 861 тыс. пассажиров (+43,9%). «Уральскими авиалиниями» в мае воспользовались 820 тыс. пассажиров (+11,4%). Пассажирооборот всех авиакомпаний РФ в прошлом месяце достиг отметки в 25,61 млрд пассажирокилометров (+13%),

С начала текущего года показатель составил 113,84 млрд пассажиро-километров (+13,6%). Темпы роста перевозок остаются высоким и лучше наших ожиданий. Это является следствием умеренного роста цен из-за снижения/остановки увеличения стоимости топлива, а также укрепления рубля. Отметим хорошую динамику показателей Аэрофлота и ряда активов группы.

Промсвязьбанк

Сначала анекдот:

Дневник джигита:
Понедельник: скучно...
Вторник: в соседнем ауле завыла собака...
Среда: зарезал собаку...
Четверг: пришел возмущаться хозяин собаки...
Пятница: зарезал хозяина этой собаки,
Суббота: пришел возмущаться весь аул...
Воскресенье: перерезал весь аул..
Понедельник: скучно...

Ну вот как-то так прошел вчерашний день.
Дабы высвободить средства для эксперимента закрыл позицию по аэрофлоту по 95.52.
Дабы спать спокойно купил фьючерс на него же на часть позиции (на 30%) рассудив что цена нефти скорее вверх и можно будет подзатариться ещё пониже.
Сижу такой дельный весь и думаю «АГА! Сейчас как продам фьюч НЛМК и дело попрёт!»
Хрен там. КВИК чёрным по белому мне написал «превышен лимит по инструменту».

Ну тут настроение у меня упало и с горя купил себе Норку по 13810 и зашортил Газик по 231.50.

Зачем? А ХЗ. Говорят покупки способствуют выработке эндорфинов. А на рынке акций видимо и продажи тоже.

Но от эксперимента с хеджированием я не отказался.