АКции

В 2024 году объем нового бизнеса в автолизинге России снизился на 10%, достигнув 1,7 трлн руб. Доля автолизинга в общем объеме сделок упала впервые с 2019 года – с 53% до 49%. Основное снижение произошло за счет грузового транспорта: количество сделок в этом сегменте сократилось на 18% – с 85 000 до 70 000 единиц.

Средний чек на грузовые автомобили остался на уровне 14 млн руб., что с учетом инфляции в 10% указывает на снижение реальной стоимости сделок. Основными факторами падения рынка стали высокие процентные ставки, рост утилизационного сбора на 70–85% и удорожание автомобилей.

Несмотря на спад в грузовом сегменте, общий средний чек по автолизингу вырос на 10% и составил 5,5–5,8 млн руб. Рост обусловлен подорожанием техники. Эксперты прогнозируют дальнейшее снижение рынка на 10% в 2025 году при сохранении текущих экономических условий. Однако государственные субсидии в размере 27 млрд руб. могут поддержать спрос, особенно на отечественную технику.


Источник: www.vedomosti.ru/analytics/outlook/columns/2025/01/19/1087101-razgruzhennie-zheleznie-dorogi

Простого инвестора все хотят обидеть — и всякие мошенники, и эксперты с их прогнозами, и большие дяди в лице топ-менеджеров и мажоритариев.

При этом последнее особенно обидно, ведь компании должны заботиться о своих акционерах. Но некоторые считают, что они никому ничего не должны — такие товарищи ничего не платят, выписывают себе премии и решают проблемы за счет рядовых инвесторов.

Часть таких компаний у всех на слуху, а часть умело скрывает свои махинации — и чтобы до них докопаться, нужно перерыть целую гору новостей и отчетов. Давайте посмотрим, кто же у нас славится таким некрасивым поведением.

❌ Магнит. Начнем с самого свежего примера — руководство рекомендовало щедрые дивиденды, а акционеры не смогли их утвердить. Причем они даже не стали собираться… поэтому нет ни даты следующего собрания, ни каких-либо комментариев.

И ведь это уже не первый раз, когда компания выкидывает такие фокусы. В 2023 году акционеры не утвердили совет директоров, после чего ее акции перевели в третий эшелон. На этом фоне котировки рухнули, и нужные люди просто скупили подешевевшие бумаги.

⬇️ Обо всем этом и многом другом в сегодняшнем утреннем дайджесте ⬇️

✏️ Оhayō, господа инвесторы.

⏰ И нет, то, что вы, уважаемые (по)читатели моего творчества, прямо сейчас видите новый пост в исполнении изрядно подзатерявшегося за последние три месяца самурая — это не очередной мираж, вызванный затянувшимися сорокоградусными новогодними праздниками (Нет, я серьезно: просыпайтесь, на работу пора!), а реальность в которой традиционный для этого канала дайджест утренних, до слез смешных и до нервного смеха страшных новостей возвращается на экраны ваших девайсов.

🔥 Ну а теперь, когда трогательная приветственная часть осталась позади, скорее переходим к накопившимся с момента начала нового 2025-го года новостям.

⭐️ Итак, пока один представительный седовласый джентльмен считает часы до того, чтобы наконец-таки сложить с себя обременяющие полномочия «лидера всего демократического мира» и вновь стать простым отцом, имеющим возможность провести остаток своих дней с собст

Минфин РФ опубликовал результаты размещения средств ФНБ за декабрь 2024 г. По состоянию на 1 января 2024 г. объём ФНБ составил 11,88₽ трлн или 6,2% ВВП (в ноябре — 13,09₽ трлн). Объём ликвидных активов фонда (средства на банковских счетах в Банке России) составил 3,8₽ трлн или 2% ВВП (в ноябре — 5,79₽ трлн). Минфин в этом месяце изрядно нарастил свою инвестиционную деятельность, направив ~293,4₽ млрд (в ноябре — 49₽ млрд), крупные суммы достались Ростеху (111,1₽ млрд) и проекту Газпрома Усть-Луга (137₽ млрд). Фондовый рынок РФ воспрял под конец декабря, поэтому неликвидная часть показала весомую прибавку (+780₽ млрд м/м, не забываем и про инвестиции), неликвидная же часть просела на 2₽ трлн из-за изъятий на инвестиции, финансирования дефицита бюджета на 1,3₽ трлн, ослабления юаня и снижения цены на золото.

📈 Неликвидная часть активов ФНБ:

▪️ на депозитах в ВЭБ.РФ — 892,9₽ млрд (в ноябре — 751,9₽ млрд);

В 2024 году пассажиропоток российских авиакомпаний увеличился на 5% по сравнению с 2023 годом и составил 111,3 млн человек, из них 84,2 млн – на внутренних рейсах, а 26,6 млн – на международных. Группа «Аэрофлот» перевезла 55,3 млн пассажиров (+16,8%), включая 12,7 млн на международных направлениях (+32,7%). «Ютэйр» зафиксировала рост пассажиропотока на 6% до 6,4 млн человек.

Рост международных перевозок составил почти 19%, что связано с расширением полетных маршрутов и увеличением частоты рейсов в страны Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. Однако сдерживающим фактором остается дефицит самолетов из-за санкций. Летом занятость кресел достигала 95%, что говорит о высоком спросе, но недостаточном предложении.

Средняя стоимость авиабилетов в 2024 году выросла на 16,2%, составив 7583 рубля за 1000 км пути. Основными причинами роста цен стали увеличение расходов на обслуживание самолетов и подорожание топлива.

Эксперты прогнозируют продолжение роста пассажиропотока в 2025 году, но предупреждают о трудностях с увеличением авиапарка. Производство новых самолетов и ввоз бывших в употреблении лайнеров остаются ключевыми вызовами для отрасли.

Как бы не было это смешно, для сегодняшней России это действительно важно. После официального вступления в должность могут начаться предметные переговоры об окончании СВО, что рынок воспримет конечно же позитивно.

Увенчаются ли эти переговоры успехом? Это вопрос, ответить на который нельзя. Два харизматичных лидера могут как подружиться (допустим как дружат Путин и Берлускони) и быстро порешать вопросы, так и разругаться в хлам. Куда заведет эго каждого из них угадать невозможно.

Но нам и не нужно угадывать. Дело в том, что рынок предпочитает расти на слухах. А «слухи» будут выстраивать в таком порядке:
1) Трамп вступил в должность и сказал что ждет созвона с Путиным. Позитив, растем!!!
2) Деды созвонились и договорились встретиться. Позитив, растем!!
3) Трамп едет на встречу. Позитив, растем!!

И вот только уже во время встречи наступает полная неопределенность. Хотя… Вряд ли встреча состоится без каких-то договоренностей? Значит позитивный исход в случае назначения переговоров более вероятен, чем негативный.

Пожалуй отчет РусГидро один из последних за 9 месяцев 2024 года, который у меня остался неразобранным. Скоро нас начнут радовать (или огорчать) компании своими операционными результатами по итогам всего года, вот где интересно будет. Однако по РусГидро все же решил обновить свое вью.

Итак, выручка компании за отчетный период увеличилась на 12% до 411 млрд рублей. Положительная динамика связана с индексацией тарифов на электроэнергию, небольшим увеличением выработки на пару процентов, где основу роста составил центральный регион РФ, а также небольшим ростом субсидий на 6%.

При этом операционные расходы росли быстрее выручки, что полностью обнулило эффект роста выручки и дало 79,6 млрд рублей. Еще немного обесценения активов сверху, и вот уже чистая операционная прибыль на 3% ниже прошлого года.

Основные проблемы можно заметить в строке финансовые расходы. Чуда нет и не может быть при такой высокой ключевой ставке. В 4 раза выросли финансовые расходы, если сложить чистый эффект с учетом финансового дохода, то за 9 месяцев 2024 утекло 31,7 млрд руб или 45% от операционной прибыли. В итоге чистой прибыли на 59% меньше, чем в прошлом году.

Автопроизводитель «Камаз» в 2024 году произвел более 54,6 тыс. единиц коммерческой автотехники, что на 3% больше, чем в 2023 году. Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

«В общей сложности в 2024 году произведено более 54,6 тыс. единиц коммерческой автотехники, что на 3% больше, чем в 2023 году (АППГ — около 53 тыс. единиц)», — говорится в сообщении.

Так, было выпущено 1 596 автобусов и 688 электробусов, 4 368 прицепов и полуприцепов, 554 автобетоносмесителя.

Что касается тяжелой грузовой автотехники, то производство составило 41 677 единиц, в том числе 6 506 грузовиков «Камаз» поколения К5.


Источник: tass.ru/ekonomika/22920851