Аэрофлот

Мы по-прежнему осторожно оцениваем сектор авиаперевозок. Аэрофлот сильно зависит от господдержки, в 2023 году он, вероятно, получит убыток и не сможет платить дивиденды в обозримой перспективе.

Крупнейшая российская авиакомпания представилаоперационный отчет за первый квартал 

Аэрофлот

МСар = ₽84 млрд

Р/Е = n/a

Итоги

— пассажиропоток: 9,5 млн (+11%)

— международные линии: 2 млн (+9%)

— внутренние линии: 7,5 млн (+12%)

— грузооборот: 203 млн тонно-километров (-11%)

— международные линии: 67 млн (-34%)

— внутренние линии: 136% (+8%)

— количество рейсов: 64,5 тыс. (+1%)

— международные линии: 13 тыс. (-0,1%)

— внутренние линии: 51,5 тыс. (+1%)

👉А как компания отчиталась по операционке за весь прошлый год?

🚀 В динамике сыграл эффект «низкой базы», причем не только в провальном для российских авиакомпаний 2022 году. Показатели первого квартала 2023 года смотрятся неплохо даже в сравнении с 2021-м, который, впрочем, тоже нельзя было назвать гладким — все-таки тогда еще были актуальны коронавирусные ограничения.

🔹 Прогнозировать дальнейшие финансовые результаты Аэфролота сейчас практически невозможно, поскольку слишком много будет зависеть от государственных субсидий (предыдущая, напомним, закончилась в январе). Однако нет сомнений, что государство, в случае очередных проблем, поддержит компанию. Аэрофлоту уже пообещали суперльготные кредиты на лизинг. Кроме того, он, скорее всего, поднимет тарифы на перелеты.

Пассажиропоток группы «Аэрофлот» в марте 2023 года вырос на 50% относительно того же месяца прошлого года, до 3,3 млн человек. В том числе на внутренних линиях перевезено 2,6 млн пассажиров (+30,5% г/г).

Пассажирооборот увеличился на 63%, до 8,6 млрд пассажиро-километров.

В марте 2022 года группа перевезла 2,2 млн человек, что на 20% меньше, чем годом ранее. Снижение пассажиропотока последовало за санкциями в отношении российской авиаотрасли, введенными западными странами в ответ на начало военной операции на Украине 24 февраля.

tass.ru/ekonomika/17494127

Аэрофлот падал 6 лет подряд: с 220 руб. до 22 руб.

Цена практически всегда возвращается до минимальной цели, 50% от предыдущего движения. Это уровень 120 руб. Цена развернулась, движение началось.

На 121,66 руб. имеется шпилька (за которой стоят стопы крупных игроков) обновление которой является необходимым, именно туда сейчас стремится цена и от этого уровня ожидаю резкую смену тенденции, а именно падение цены.

До 121,66 руб. поедем быстро (один, максимум два года) на хороших новостях (инф. фон по бумаге поменяют) и на перспективах дивидендов.

Следующий пост по бумаге на 121.

__________________________________________________

Р.С. попробовал графически изобразить, то что сказал выше. График 1 свеча — 3 мес.

Очередную сессию подряд на слабом рубле продолжает расти индекс Московской биржи. При этом объемы остаются довольно таки слабыми, хотя еще целая вечерняя сессия впереди. Индекс за день вырос на 📈+1,55% до 2547,35 пункта. Движемся вверх, как и прогнозировали в субботнем видео.

Лидером роста сегодня выступил Аэрофлот, акции которого за день улетели на 📈+6,6%. Бумаги долгое время держались на своих годовых минимумах и не росли вместе с рынком. Инвесторы верят в скорое решение геополитических вопросов и ограничений и начинают выкупать акции компании.

До уровня февраля 2022 года подошли, а дальше куда?

После боковика пошли в рост акции Сбербанка, за день наблюдаем 📈+2,2% и преодоление уровня в 220 рублей.

С пятницы ничего не изменилось у Тинькофф Групп, мы продолжаем ждать финансовую отчетность за 2022 год, а акции на ожиданиях сильных результатов продолжают расти на 📈+4,2%. Стало известно, что в 2022 году банк потратил на программу кэшбека 64 млрд. рублей.