Вуш

В новом сезоне жители Новосибирска смогут использовать транспортную карту Тройка для старта и финиша поездок на Whoosh. Это еще один шаг на пути интеграции сервиса в транспортную систему третьего по численности города страны.

Этот запуск — продолжение успешного опыта с транспортной картой в Москве. За два месяца работы функции в прошлом сезоне москвичи воспользовались Тройкой более 42 тысяч раз. Теперь эту фичу попробуют и жители Новосибирска: старты и финиши будут быстрее, а поездки станут возможны даже с разряженным телефоном.

Сотрудничество со СберТройкой — интеграция с билетной системой, охватывающей более 2300 транспортных средств Новосибирска и области, в том числе отдаленные районы, такие как Бердск и Искитим. Так мы дополнительно повысим плотность покрытия сервиса.

🛴 В этом году начали пораньше: во многих городах нашей необъятной и других странах погодные условия наконец-то стали благоприятными для поездок. 

Уже открыли сезон в Москве и МО, Питере и Ленобласти, Алматы, Минске, Красноярске, Нижнем Новгороде, Самаре, Воронеже, Волгограде, Саратове, Ижевске, Тольятти, Ярославле, Оренбурге, Рязани, Туле, Калуге, Новочебоксарске и Великом Новгороде. 

А в Ростове, Краснодаре, Новороссийске, Анапе, Калининграде, Сочи, Адлере, Сириусе, в Бразилии и Чили работать и не прекращали — там у нас круглогодичный сезон.

🔧 В межсезонье провели огромную работу — каждый самокат прошел глубокое техобслуживание:

• Диагностику
Зафиксировали все неисправности и разобрали каждый самокат. 

• Ремонт
Заменили изношенные детали, проверили электрику, покрасили, отполировали флот.  Использовали некоторые запчасти собственного производства.

• Тест-драйв
Проверили тормозные системы, световые и звуковые сигналы. И задокументировали всю историю ремонта.

ЗПИФ «Фонд пре-АйПиО 1» — инвестор Whoosh ранней стадии. Стратегия была рассчитана на целевой срок владения портфельным активом — 3-4 года.

В 1 квартале 2025 года фонд завершил плановый выход из Whoosh. За четырехлетний период рост стоимости актива позволил Фонду получить сумму, превышающую размер инвестиций в 5,7 раза.

Напомним, более 60% акций компании по-прежнему принадлежат четырем основателям. Все они входят в состав менеджмента, а CEO Дмитрий Чуйко — крупнейший акционер и один из основателей.

Новая структура акционерного капитала появится на нашем сайте в апреле, а актуальные данные на ноябрь 2024 года можно посмотреть здесь: www.tbank.ru/invest/social/profile/Whoosh_Official/56d27cec-e016-46de-aecf-f87f112a4a33/

Нас часто спрашивают, что мы можем противопоставить экосистемным конкурентам. Отвечаем: коллаборации с крупными брендами. Теперь Whoosh входит в подписку СберПрайм, но по-прежнему остается отдельным независимым сервисом.

Интеграция с крупнейшим экосистемным игроком позволит охватить новую аудиторию — более 22 млн подписчиков СберПрайм и более 109 млн пользователей Сбера.

Теперь подписчикам СберПрайм доступны бесплатный старт на вушбайках и скидка до 50% на поездки. Для активации скидки достаточно трех простых шагов: купить подписку СберПрайм, авторизоваться в приложении Whoosh через Сбер ID и оплатить поездку SberPay или картой Сбера.

Для Whoosh сотрудничество с крупнейшим банком страны даст возможность расширить аудиторию и предоставить транспортный сервис еще большему числу горожан.

Начался сезон, а с ним возобновились дискуссии на тему регулирования самокатов. Инициатив много. С одними мы согласны, некоторые — требуют проработки. Давайте разбираться вместе.

СИМы уже есть в ПДД. Любой электросамокат — это СИМ. А они разные, и ПДД это не учитывает. Сейчас статус маломощных (преимущественно шеринговые) и мощных (частные, курьерские) СИМ уточняется, поэтому инициативы не всегда направлены на категорию шеринговых СИМ.

Нужно ли сделать всех пользователей СИМ — «водителями» по ПДД? Да. Минтранс тоже так считает и уже прорабатывает этот вопрос. Если предложение примут, это усилит ответственность пользователей при инцидентах, например за оставление места ДТП.

Вопрос о правах на управление разными СИМ остается дискуссионным. Шеринговый СИМ развивает скорость до 25 км/ч — не более, чем стандартный велосипед, и права на него не нужны. Однако более мощный СИМ скорее напоминает мопед: он крупнее, тяжелее, развивает более высокую скорость и движется по проезжей части — кажется, здесь нужны более серьезные знания и, соответственно, права. У регуляторов пока нет единого мнения, и вот эту инициативу необходимо проработать экспертам.

Очередная суббота и подведение итогов недели по портфелю

Портфель Барбадос за 32 дня проекта подрос до 1 033 220 р., что соответствует траектории доходности — более 37% годовых. Все идет даже лучше моих ожиданий.

На прошедшей неделе была закрыта позиция по бумагам ВУШ 1Р1(50 лотов), так как стала наименее доходной по текущим ценам, плюс частично зафиксировал прибыль в бумагах ГТЛК 2Р7 (продал 50 лотов из 200).

На вырученные деньги увеличил позиции в бумагах Балтийский лизинг П15 (стало 60 лотов), Быстроденьги 2Р7 (стало 100 лотов), ЛСР 1Р10 (стало 150 лотов). Логика всех сделок была изложена в телеграмм-канале и блоге.

На первичном рынке из-за излишнего позитива стало работать сложнее, доходности на мой взгляд занижены и не соответствуют ситуации в экономике и рискам в геополитике.

Далее жду отчетностей за 2024г. Планирую зафиксировать еще часть прибыли в ГТЛК 2Р7. Выбираю следующий актив для инвестиций из средств поступающих купонов, амортов и ликвидности, временно припаркованной в денежный фонд BCSD.

Стартуем прокатный сезон в Москве и МО. Подготовили крупные коллаборации, новые фичи, увеличили и обновили флот — да так, что даже самокаты зачирикали!

В прошлом году каждый пятый совершеннолетний житель столицы ездил на Whoosh. А количество поездок в городе и области за сезон выросло на 78% и составило 47 миллионов. Вот какой у нас план на 2025 год.

Больше вушбайков
40 тысяч самокатов последней модели S90L и 5 тысяч электровелосипедов появятся в Москве и области в этом году — закрываем потребность в транспортном и прогулочных сценариях.

Шире география
В новом сезоне на Whoosh можно ездить в 38 городах Новой Москвы и области — рост на 52% относительно прошлого года.

Техническая готовность
В межсезонье провели глубокое техобслуживание всех вушбайков. Некоторые детали сделали сами на локальном производстве — так снижаем затраты на обслуживание и увеличиваем срок службы СИМ.

Крупные интеграции
В этом сезоне для поездок в Москве и в МО пользователи всех кикшерингов пройдут авторизацию через Mos.ru. Интеграция с порталом Правительства Москвы — еще один шаг в сотрудничестве операторов с городом и развитии культуры вождения СИМ.

Минтранс подготовил проект изменений в ПДД для СИМ, который дополняет существующее регулирование. Нововведения не вносят принципиальных изменений, а формулируют правила и регламентируют работу сотрудников Госавтоинспекции точнее.

Мы постоянно работаем с регуляторами, участвуем в обсуждении и разработке инициатив, поэтому знаем обо всех планируемых изменениях и можем рассказать о них вам.

🛴 Какие правила уточнили:

• Статус пользователя
Сейчас пользователь СИМ — лицо, управляющее самокатом. Теперь он будет квалифицироваться как водитель транспортного средства. Это нужно, чтобы в случае инцидента пользователь не смог покинуть место ДТП, а при наличии подозрения на алкогольное опьянение — прошел проверку. 

• Приоритет пешеходов
По действующим ПДД у пешехода на тротуаре всегда приоритет. Водитель СИМ должен подстраиваться под поток, а при интенсивном трафике снижать скорость или спешиваться. Теперь требования будут сформулированы более конкретно: снижать скорость до 10 км/ч в потоке пешеходов и не использовать звуковой сигнал.

Начинаем сезон во всех городах присутствия. Первый в списке — Санкт-Петербург. В прошлом году в северной столице на Whoosh ездил почти каждый второй — по нашей статистике 40% жителей города. Вот что мы сделали для того, чтобы этот сезон прошел еще лучше.

Увеличили флот в области
В городе появятся 17 тысяч самокатов и 1,5 тысячи велосипедов, а в области — 8 тысяч СИМ.

Расширяем географию
Теперь Whoosh доступен в 44 локациях Ленобласти — рост на 19% год к году.

Улучшаем качество
Обновили последнюю модель сервиса Ninebot S90L и в течение сезона завезем в город больше таких самокатов.

Закрываем спрос
Перераспределяем флот из локаций с транзитным проездом в пригороды и города-сателлиты. Также организуем 40 перехватывающих парковок для поездок в центре.

Продвигаем культуру вождения
Продолжим рассказывать пользователям о ПДД для СИМ, будем проводить совместные рейды с ГАИ для профилактики нарушений.

Напомним, в прошлом сезоне пользователи Санкт-Петербурга и области совершили более 21 млн поездок, 90% которых состоялись по транспортному сценарию. Аналитики Whoosh предполагают, что востребованность самокатов в Питере продолжит расти, что приведет к новым рекордным показателям в конце года.

Вообще ВУШ чувствует себя вполне неплохо. Если смотреть их последний операционный отчет, то по итогам 2024 года парк самокатов вырос на 43% год к году, география присутствия расширилась с 55 до 61 городов, количество пользователей подросло на 35% год к году, а среднее количество поездок на активного пользователя выросло на 39% год к году.

Консолидированную финансовую отчетность за прошлый год компания пока не опубликовала, но мы полагаем, что она будет вполне позитивной и ожидания от 2025 года по компании у нас также положительные, так как компания активно развивает свой дивизион в Латинской Америке, за счет чего она может продолжать расти.

При этом, говоря про ВУШ, мы всегда подчеркиваем, что эта компания достаточно рискованная, потому, что отрасль кикшеринга сейчас находится в стадии активного законодательного регулирования, и сложно угадать, до какой степени негативно ужесточение регулирования отрасли может повлиять на долгосрочные перспективы компании. Поэтому эта история может подойти только инвесторам с агрессивным риск-профилем, понимающим все риски.