ЕВРОТРАНС

Подъехали отличные новости для долгосрочных инвесторов «ЕвроТранса»! Какой размер дивидендов и насколько это потенциально интересно для широкого рынка? Давайте разбираться.

Напомним, что ПАО «ЕвроТранс» уже более 27 лет удерживает лидирующие позиции на рынке топливных услуг в России и активно развивает сеть АЗС под брендом «ТРАССА». Они также внедряют инновации, включая быстрое электрозарядное оборудование.

20 ноября 2024 года Совет директоров рекомендовал внеочередному общему собранию акционеров выплату дивидендов по результатам 9 месяцев этого года. Каждый акционер получит 6 рублей 48 копеек на одну обыкновенную акцию. 

Собрание пройдет 26 декабря 2024 года, а закрытие реестра состоится 15 января 2025 года. 

Учитывая что были 2 выплаты ранее — общая дивидендная доходность составляет 11% за 9 месяцев — что является неплохим результатом для нашего волатильного рынка.

Еще важный момент: относительно недавно акционеры «ЕвроТранса» объявили оферту на выкуп 20 млн акций по 350 рублей — потенциал доходности за 3 года составит чуть меньше, чем 3,5х по текущим ценам. Такой доходности нигде не встретишь — если будут выполнены обещания!

СД ЕВРОТРАНС : ДИВИДЕНДЫ 9М 2024Г =  6.48 РУБ/АКЦ

ВОСА — 26 декабря

отсечка — 15 января

21 ноября 2024 года исполняется ровно год с момента начала торгов акциями ПАО «ЕвроТранс» (EUTR) на Московской бирже. Компания – один из крупнейших независимых топливных операторов, управляет в том числе сетью АЗС в Москве и Московской области под брендом «ТРАССА».

Рыночная капитализация компании составляет 17,4 млрд рублей. Доля акций в свободном обращении (free-float) увеличилась с момента выхода эмитента на IPO с 12,17 до 22%, база акционеров увеличилась в 5 раз и на текущий момент насчитывает более 100 тыс. акционеров.

Акции ЕвроТранса включены в котировальный список первого уровня Московской биржи и входят в базы расчетов Индекса МосБиржи широкого рынка, Индекса МосБиржи потребительского сектора и Индекса МосБиржи IPO.
В сентябре 2024 года компания предложила частным инвесторам народные облигации, которые можно приобрести на платформе Финуслуги.

Также в сентябре 2024 года кредитный рейтинг ПАО «ЕвроТранс» был подтвержден Аналитическим кредитным рейтинговым агентством (АКРА) на уровне А-(RU) со «стабильным» прогнозом.

Хочу подсветить момент с проблемой потенциального рефинансирования долга.

Рефинансирование в части облигаций — это когда погашается предыдущий выпуск облигаций при этом у компании нет денег его погасить и она заранее начинает размещения новых облигаций, которые пойдут на замещение старого выпуска. Ха, обычная практика. Но в периоды турбулентности, и если период приходится на повышенные ставки, то компания может наткнуться на дефолт.

Я, например, помню как Обувь Россия не могла разместить свои облигации в 2022 году под высокую ставку. Как понять, что имеются проблемы с размещением выпуска — смотреть период размещения. Хорошие выпуски разлетаются как пирожки, их даже выкупает организатор размещения (потом сливает в рынок).

Сейчас наблюдаю сложности с размещением у компаний, который торгуются на фондовом рынке (без учета тех, кто не торгуется):

• Золотые облигации Селигдара
• 2 выпуска облигаций Евротранса (условия там они намутили в облигациях)
• Апри под 30% на год тоже никто не хочет брать

МОСКВА, 20 ноя /ПРАЙМ/. Условия кредитования для российских предприятий в ноябре ужесточились, говорится в информационно-аналитическом комментарии Банка России «Мониторинг предприятий» на основе опроса, проведенного с 1 по 13 ноября.
«В ноябре текущего года за кредитами обращались 35,6% опрошенных предприятий (в октябре – 34,8%). По их мнению, ужесточение условий кредитования в ноябре усилилось. Условия ужесточались не только по действующим кредитам с плавающей ставкой, но и по льготным программам. Компании отмечали смещение предложения банков в пользу кредитов по плавающей ставке», — говорится в материалах ЦБ.
Также Банк России отмечает, что оценки текущего спроса на продукцию (услуги) в целом по экономике повысились главным образом у предприятий добычи полезных ископаемых, электроэнергетики и водоснабжения. При этом предприятия торговли автотранспортными средствами отметили существенное снижение спроса в ноябре после его всплеска в предыдущем месяце, связанного в том числе с повышением утилизационного сбора. В строительстве спрос продолжает снижаться из? за прекращения действия безадресной льготной ипотеки, изменения параметров других льготных программ и ужесточения условий по рыночной ипотеке.