РЖд

«Во всех видах сообщения, включая внутрироссийское, экспорт, импорт и транзит, за два месяца перевезли 1 млн 288 тыс. контейнеров ДФЭ. Это на 3,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года», — сказано в сообщении.

В том числе во внутреннем сообщении в январе — феврале было отправлено 493,8 тыс. ДФЭ (-2%). Количество груженых контейнеров во всех видах сообщения выросло на 3,1%, до 922,6 тыс. ДФЭ. В них перевезено 13,4 млн тонн различных товаров (+3,8%). В тройку лидеров по объемам перевозок вошли химикаты — 136 тыс. ДФЭ (+1,6% к уровню января — февраля 2024 года), лесные грузы — 91,3 тыс. ДФЭ (+3,2%), химические и минеральные удобрения — 79 тыс. ДФЭ (+3,6%). 

tass.ru/ekonomika/23354637

  

📈 Вашему внимаю, представляю очередной еженедельный обзор, в нём разберём:

Тайм коды:

00:00 | Вступление

00:32 | В январе 2025 г. портфель потреб. кредитов/автокредитов/ипотечный сократился, из-за трат бюджета снизился корпоративный кредитный портфель

05:50 | Чистая прибыль банковского сектора в январе 2025 г. — увеличилась из-за сокращения опер. расходов, основная прибыль под давлением

09:19 | АЛРОСА отчиталась за 2024 г. — ожидаемый крах фин. показателей во II полугодии на фоне санкций, снижения цен на алмазы и отсутствии спроса

16:55 | Грузоперевозки по ЖД за февраль 2025 г. — полный провал и это на фоне низкой базы прошлого года, к обвалу присоединилась нефть/нефтепродукты

20:58 | Инфляция в феврале — по году остаётся двузначная. Темпы марта всё равно выше прошлого года, не помогает даже укрепление рубля

24:36 | Аукционы Минфина — индекс RGBI воспрял, инвесторы верят в скорейший мир. Банки привлекли в марте 100 млрд рублей с помощью аукционов РЕПО

( Читать дальше )

Проект был направлен на внедрение российской платформы веб-коммуникаций, повышение их уровня защищенности и качества в ОАО «РЖД». Результаты эксплуатации подтверждают – платформа веб-коммуникаций IVA R обеспечила безопасную систему проведения веб-конференций, полностью адаптированную под масштабную инфраструктуру ОАО «РЖД». Об этом CNews сообщили представители IVA Technologies.

Внедрение платформы длилось год, в течение которого была проведена интеграция с оборудованием и корпоративными сервисами компании. Ключевой особенностью проекта стало развертывание платформы IVA R. Для обеспечения высокой отказоустойчивости была создана серверная инфраструктура с активным кластером.

После тестирования ОАО «РЖД» получило безлимитную бессрочную лицензию на использование платформы. За 2023–2024 гг. на платформе IVA R было проведено более 11,5 тыс. мероприятий, в которых за все время было порядка 400 тыс. подключений – сервис оказался востребован среди сотрудников компании. Внедрение позволило оптимизировать затраты на коммуникационную инфраструктуру и повысить уровень безопасности корпоративных веб-конференций и переговоров.

( Читать дальше )

РЖД 001Р-28R — это облигация с плавающим купоном. Ставка купона определяется по формуле RUONIA + спред. Размер спреда по итогам сбора заявок при размещении облигации был установлен в размере 1,20%. То есть чем выше ключевая ставка — тем выше купон по этой облигации, чем ниже ключевая ставка — тем он будет ниже. Например, при ключевой ставке 11% размер купона будет 12,2%, а при ключевой ставке 8% размер купона будет 9,2%.

Самостоятельно определить тип облигации очень просто, достаточно посмотреть соответствующую информацию в эмиссионной документации или на сайтах-агрегаторах типаbonds.finam.ru или смартлаб.

Если размер купона установлен при эмиссии, он известен заранее на все купонные периоды и он одинаковый, то это облигация с постоянным купоном.

Если известен заранее, установлен на все купонные периоды, но он разный в разные периоды — это облигация с фиксированным купоном.

Если известен только до какой-то даты, как правило, оферты, а потом эмитент имеет право установить другой купон — это облигация с переменным купоном.

( Читать дальше )

🚂 По данным РЖД легко отслеживается динамика перевозки грузов, за каждым сырьём стоит та или иная компания, поэтому на основе показателей можно сделать вывод об успешности сектора (конечно, необходима ещё цена сырья, и не все используют только ЖД для транспортировки). Давайте рассмотрим данные за февраль:

💬 В феврале погрузка составила 87 млн тонн (-9,3% г/г, в январе 2024 г. — 93,1 млн тонн), 9 месяцев подряд погрузки ниже 100 млн тонн, но в феврале произошёл самый натуральный обвал и это при низкой базе прошлого года. Напомню вам, что последний раз положительная динамика была показана в сентябре 2023 г. (100,9 млн тонн, +0,2% г/г), как итог — 17 месяцев подряд снижения.

💬 Погрузка за 2025 г. составляет 180 млн тонн (-5,6% г/г), продолжаем двигаться в одном направлении по цифрам с кризисным 2009 годом (даже в ковид было лучше).

Теперь переходим к самому интересному, а именно к погружаемому сырью (взял основное):

🗄 Каменный уголь — 26,9 млн тонн (-3,2% г/г)

( Читать дальше )

Экспорт угля вырос в январе-феврале 2025 года по сравнению с тем же периодом прошлого года на 3,8% до 30,5 млн тонн, сообщили в РЖД.

В том числе в направлении портов было погружено 27,2 млн тонн (+4,3% к январю-февралю 2024 г.), из них большая часть была отправлена в адрес портов Дальнего Востока — 15,9 млн тонн (+2,2%), Северо-Запада — 7,1 млн тонн (-14,7%), Юга — 4,2 млн тонн (рост в 2 раза). Через погранпереходы было перевезено 3,2 млн тонн угля (-3,6%).

По данным РЖД, на экспорт в восточном направлении за два месяца 2025 года было отправлено 18,6 млн тонн угля (+1,3%), в том числе половина из Кузбасса — 9,3 млн тонн (на уровне аналогичного периода прошлого года). Отгрузка из Забайкальского края выросла на 15,2%, до 0,9 млн тонн угля, из Хабаровского края — на 70%, до 1,1 млн тонн, также началась отгрузка на восток из Новосибирской области (1,43 млн тонн).

Экспорт угля на восток по железной дороге в России в январе—феврале 2025 года сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, несмотря на общий рост перевозок на 1,3%. Объем экспорта угля в восточные регионы снизился, в то время как отгрузка на западные и внутренние рынки увеличилась.

Основные угледобывающие регионы, такие как Хакасия, Иркутская область, Тува, Бурятия и Якутия, показали снижение поставок на восток, что частично компенсировалось перераспределением угля на внутренний рынок и другие направления. В частности, перевозки из Хакасии на восток уменьшились на 0,4 млн тонн, но увеличились на 28,1% в западном направлении.

На фоне этого, Забайкальский край, Хабаровский край и Новосибирская область увеличили свои поставки угля на восток, что связано с доступом к инфраструктуре, который ранее был ограничен для некоторых регионов.

После изменения правил транспортировки угля с 1 января 2025 года, уголь был переведен в 11-ю очередь недискриминационного доступа, что обеспечило равномерное распределение пропускных способностей между различными грузоотправителями. Однако этот порядок снизил приоритет экспорта, особенно для регионов, таких как Хакасия и Бурятия.

( Читать дальше )

Дальневосточная железная дорога (филиал РЖД, проходит по Приморскому и Хабаровскому краям, Амурской и Сахалинской областям, Еврейской автономной области, Якутии) в январе-феврале 2025 года погрузила 11,8 млн т грузов, что на 1,9% меньше показателя аналогичного периода 2024г. 

Впервые за несколько лет снизились объёмы погрузки каменного угля - на 3,1% до 5,6 млн т. В предыдущие годы этот показатель на Дальнем Востоке традиционно рос. Упали также отгрузки нефти и нефтепродуктов — на 12,8% до 1,3 млн т, лесных грузов – на 5,8% до 431,6 тыс. т, строительных грузов – на 31,8% до 259,3 тыс. т, черных металлов – на 4,2% до 144,2 тыс. т.

Зато выросли объёмы отгружаемых железной и марганцевой руды — на 14,7% до 476 тыс. т, руды цветных металлов и серного сырья – в 6,3 раза до 161 тыс. т, промышленного сырья и формовочных материалов – на 28,4% до 106,1 тыс. тонн.

Грузооборот ДВЖД в январе-феврале увеличился на 2,5% и превысил 49,7 млрд тарифных тонно-километров.

ПОГРУЗКА НА СЕТИ РЖД В ФЕВРАЛЕ СНИЗИЛАСЬ НА 9,3% — ДО 87 МЛН ТОНН

Закупаемся на просадке!

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в феврале 2025 года составила 87 млн тонн, что на 9,3% меньше, чем за 29 дней февраля прошлого года. Среднесуточная погрузка составила 3 млн 106 тыс. тонн, что на 6% меньше.

Грузооборот за февраль 2025 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,5% и составил 198,1 млрд тарифных тонно-км (среднесуточный показатель вырос на 2%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 1,3% (среднесуточный показатель вырос на 2,3%) и составил 245,5 млрд тонно-км.

Погрузка за январь–февраль 2025 года, по оперативным данным, составила 180 млн тонн, что на 5,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

• каменного угля – 56,6 млн тонн (-0,4% к январю-февралю 2024 года);
• кокса – 1,7 млн тонн (-8,9%);
• нефти и нефтепродуктов – 33,1 млн тонн (-4,9%);
• руды железной и марганцевой – 16,8 млн тонн (-1,5%);

( Читать дальше )