РЖд

Во всех видах сообщения, включая внутреннее, экспорт, импорт и транзит, за первый месяц года перевезли 682,3 тыс. контейнеров ДФЭ. Это на 9,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Лидеры по объёмам:

• химикаты и сода – 72 тыс. ДФЭ
• химические и минеральные удобрения – 44 тыс. ДФЭ
• лесные грузы – 42,4 тыс. ДФЭ

Лидеры по динамике:

• продукты перемола – рост в 1,5 раза
• автомобили и комплектующие – рост на 30%
• цветные металлы – рост на 30%

Всего в контейнерах перевезли более 7 млн тонн различных товаров (+10%).

t.me/s/telerzd

🚂 По данным РЖД легко отслеживается динамика перевозки грузов, за каждым сырьём стоит та или иная компания, поэтому на основе показателей можно сделать вывод об успешности сектора (конечно, необходима ещё цена сырья, и не все используют только ЖД для транспортировки). Давайте рассмотрим данные за январь:

💬 В январе погрузка составила 93,1 млн тонн (-1,8% г/г, в декабре 2024 г. — 99,3 млн тонн), 8 месяцев подряд погрузки ниже 100 млн тонн, в новом году не помогает даже низкая база по перевозкам прошлого года, падение продолжается. Напомню вам, что последний раз положительная динамика была показана в сентябре 2023 г. (100,9 млн тонн, +0,2% г/г), как итог — 16 месяцев подряд снижения.

💬 Погрузка за 2025 г. составляет 93,1 млн тонн (-1,8% г/г), продолжаем двигаться в одном направлении по цифрам с кризисным 2009 годом (даже в ковид было лучше).

Теперь переходим к самому интересному, а именно к погружаемому сырью (взял основное):

🗄 Каменный уголь — 29,7 млн тонн (+2,1% г/г)

( Читать дальше )

Примечание: В скобках [...] указаны параметры для выпуска РЖД-001P-34R, которые отличны от РЖД-001P-35R. Остальные параметры одинаковы.

🔶 ОАО «РЖД»
▫️ Облигации: РЖД-001P-35R   [РЖД-001P-34R]
▫️ ISIN: RU000A10ASZ7   [RU000A10ASY0]
▫️ Объем эмиссии: 17 млрд. ₽   [20 млрд.₽]
▫️ Номинал: 1000 ₽
▫️ Срок: на 3,5 года   [3 года 5 мес.]
▫️ Количество выплат в год: 12
▫️ Тип купона: постоянный
▫️ Размер купона: 20,1%
▫️ Амортизация: нет
▫️ Дата размещения: 04.02.2025
▫️ Дата погашения: 07.08.2028   [03.07.2028]
▫️ Возможность досрочного погашения: нет
▫️ ⏳Оферта: -

Об эмитенте: «РЖД» — российская государственная компания, крупнейший перевозчик российской сети железных дорог.

➖➖➖

Информацию о новых выпусках, анализ эмитентов (с расчетом ОФС, фин. показателей, рейтинг и др.) см. в телеграм-канале.

Погрузка угля выросла на 2,1% до 29,7 млн т, грузов в контейнерах – на 1,9% до 9,4 млн т, руды – на 3,9% до 8,8 млн т. Наиболее заметно – на 10,7% – увеличилась погрузка удобрений, достигнув за отчетный период 6,2 млн т. В то же время погрузка сырой нефти и нефтепродуктов снизилась на 0,2% до 17,6 млн т, строительных грузов – на 27,2% до 5,2 млн т, черных металлов – на 9,5% до 4,7 млн т.

Среди факторов, повлиявших на ситуацию, выделяется борьба РЖД с порожними вагонами в IV квартале 2024 года. Принятые меры позволили повысить участковую скорость на 2 км/ч и снизить количество задержанных составов на 452 поезда. В январе 2025 года общее количество вагонов на сети составило 1,38 млн, с избытком подвижного состава, который оценен в 400 тыс. единиц.

Тем не менее, проблемы с обслуживанием локомотивов и дефицитом кадров сохраняются, что оказывает влияние на эффективность перевозок. Эксперт также отметил, что рост погрузки угля и удобрений возможен за счет массовых маршрутных перевозок, которые требуют меньше технологических затрат.

( Читать дальше )

Погрузка на сети ОАО «РЖД» в январе 2025г:
• каменного угля – 29,7 млн тонн (+2,1% к январю 2024 года);
• кокса – 900,2 тыс. тонн (-3,1%);
• нефти и нефтепродуктов – 17,6 млн тонн (-0,2%);
• руды железной и марганцевой – 8,8 млн тонн (+3,9%);
• черных металлов – 4,7 млн тонн (-9,5%);
• лома черных металлов – 474,4 тыс. тонн (+17,4%);
• химических и минеральных удобрений – 6,2 млн тонн (+10,7%);
• цемента – 1 млн тонн (-10,2%);
• лесных грузов – 2,1 млн тонн (-1,3%);
• зерна – 1,8 млн тонн (-26,1%);
• строительных грузов – 5,2 млн тонн (-27,2%);
• руды цветной и серного сырья – 1,4 млн тонн (+1,9%);
• химикатов и соды – 1,8 млн тонн (+2,4%);
• промышленного сырья и формовочных материалов – 2,1 млн тонн (-13%);
• остальных, в том числе грузов в контейнерах – 9,4 млн тонн (+1,9%).
cargo.rzd.ru/ru/9433/page/2452802?id=311327

( Читать дальше )

В январе 2025 г. среднесуточная погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» снизилась на 1,8% по сравнению с январем 2024 г., до 3002,3 тыс. тонн, сообщил «Интерфаксу» источник, знакомый с деятельностью компании. Это соответствует 93,07 млн тонн за месяц.

По данным источника, среднесуточный план погрузки на февраль составляет 3103 тыс. тонн.

Погрузка на сети РЖД в декабре 2024 г. составила 99,3 млн тонн, что на 1,4% ниже показателя аналогичного периода предыдущего года.


Источник: www.finmarket.ru/news/6334635

РЖД постоянно поднимают тему с излишним парком грузовых вагонов на сети. В конце 2023 года была введена в действие методика расчета потребного парка вагонов, согласованная РЖД с профильным союзом, собственниками и операторами подвижного состава. Она является инструментом расчета потребного парка грузовых вагонов под предъявляемый объем грузов.

«Если рассматривать эту методику, то на февраль парк, необходимый для перевозки предъявляемого груза, составляет 970 тысяч вагонов. То есть уже порядка 400 тысяч вагонов — это излишний парк, который находится на путях общего пользования и оказывает влияние на перевозки», — сообщил замгендиректора компании Михаил Глазков.

1prime.ru/20250131/rzhd-854572340.html

«После завершения новогодних праздников, сейчас отмечается китайский Новый год, который также сказывается на грузоперевозке. Возможно незначительное снижение предъявления контейнерных перевозок, но с начала года мы уже идём на 7% выше января прошлого года», - сообщил на брифинге замгендиректора компании Михаил Глазков.

По его словам, в частности, положительная динамика наблюдается в перевозках контейнеров с Дальнего Востока. 

1prime.ru/20250131/rzhd-854572507.html

ОАО РЖД ожидает, что к 2028 году парк вагонов на сети вырастет до 1,65 млн единиц, что на 43% больше текущей потребности в 1,15 млн вагонов. В 2024 году число поступивших новых вагонов увеличилось на 16%, составив 75,3 тыс. единиц. С учетом списания 23 тыс. вагонов прирост составил 53,2 тыс.

Компания призывает заводы прекратить производство полувагонов и цистерн и переключиться на более востребованные типы вагонов, такие как минераловозы и зерновозы. В связи с лимитами на регистрацию новых вагонов на путях скопилось 3,15 тыс. единиц, что усугубляет проблему. Для ускорения процесса ОАО РЖД предложило два решения для заводов: продавать вагоны без номеров или заранее регистрировать их за три месяца до передачи покупателю.

К 2028 году, несмотря на списание 135 тыс. вагонов, планируется значительный прирост. При этом обсуждается возможность сокращения сроков службы старых вагонов для повышения оборота и улучшения экономической ситуации на рынке.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7462593?from=top_main_8

( Читать дальше )

«Высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург… Очень сложный проект, но пока идем по графику. Я возглавляю проектный офис по поручению правительства Российской Федерации, поэтому думаю, что точно в срок будет построена эта линия», -  сообщил глава Минтранса РФ Роман Старовойт на рабочей встрече с президентом России Владимиром Путиным.

Магистраль предназначена для пассажирского движения, она пройдет по территории шести регионов: Москвы, Санкт-Петербурга, Ленинградской, Новгородской, Тверской и Московской областей.

Согласно распоряжению правительства РФ, проектирование и строительство ВСМ Москва — Санкт-Петербург запланировано на 2024-2028 годы, а ввод в эксплуатацию — на второй квартал 2028 года. 

tass.ru/ekonomika/23014063