Такси

Внушительные цифры продемонстрировало тестирование беспилотных автомобилей, которое длилось два года и семь месяцев. За это время роботы выезжали на дороги в Москве, Сочи и Казани почти 100тыс.раз и умудрились попасть всего в 36 дорожно-транспортных происшествия. И самое важное — только в двух авариях виноват сам беспилотник, а пострадавших в ДТП не было. 


Ещё в 2022г. началось тестирование высокоавтоматизированных транспортных средств от компаний Яндекс.Испытания, Сбер Автомотив Технологии, Газпромнефть-Снабжение и НПО СтарЛайн, в котором смотрели на работу беспилотных автомобилей с водителем-испытателем (он сидел за рулем или на переднем пассажирском сиденье и следил как едет тачка) и автомобилей, мчащихся без водителя-испытателя, но под контролем удаленного оператора. Экспериментальный правовой режим для такой чудо-техники внедрили в столице Татарстана, Сочи и чуть-чуть перепало Москве. 

Будучи в прошлом году в Казани на конференции Смартлаба, беспилотных автомобилей на дорогах не встречал. А жаль. Для такого эпичного мероприятия очень не хватало робота вместо личного водителя, который бы подвёз Тимофея Мартынова на препати под удивлённый гул толпы. Или машина без шофёра сегодня уже не вызывает особого удивления?

( Читать дальше )

🚖 ФАС начала проверку обоснованности цен на услуги такси. По словам главы ведомства Максима Шаскольского, служба работает над тем, чтобы сделать систему начисления коэффициентов прозрачной и правомерной.

Мы сейчас разбираемся, из чего состоят цены. То есть там есть базовые цены, а есть коэффициенты различные, которые применяются. Есть уже положительная практика. Коллеги показывали, что когда идет заказ, то уже можно видеть, из чего состоит цена.

Работу над сдерживанием цен на такси ФАС начала еще осенью 2024 года. С декабря 2023 года по декабрь 2024 года стоимость услуг выросла на 16%. Аналитики прогнозировали, что в январе спрос на услуги такси снизится и цены немного скорректируются, однако позже опять начнут расти.


t.me/kommersant/77601

В 2024 году число регистраций компаний и ИП в таксомоторной сфере сократилось на 20%, составив 12 тыс., свидетельствуют данные «Контур.Фокус». К середине декабря в стране действовало 77,8 тыс. профильных структур, что на 0,53% меньше, чем годом ранее. Ужесточение требований в рамках закона о такси (580-ФЗ) и рост стоимости автомобилей стали основными причинами снижения интереса бизнеса к этому рынку.

Согласно закону, вступившему в силу в сентябре 2023 года, водители обязаны проходить ежедневные медицинские осмотры, а также технические проверки автомобилей. Это повысило затраты, особенно на фоне роста цен на автомобили: в ноябре 2024 года средняя стоимость новой машины достигла 3,12 млн руб. (+5,4% за год), а с пробегом — 1,18 млн руб. (+13,5%).

На фоне усложнения условий предприниматели выбирают статус самозанятых. По данным Объединения самозанятых, в этой сфере работают 650 тыс. человек, но только 21 тыс. из них имеют разрешение на перевозку пассажиров.

Кроме того, растущий сегмент теневого бизнеса, в частности через Telegram и «ВКонтакте», предлагает услуги по ценам вдвое ниже официальных сервисов. В то же время, средний чек за поездку такси в России за январь—ноябрь вырос на 12%, до 607 руб., в Москве — до 823 руб.

( Читать дальше )

Ну сколько можно? Если Вам не нравится Россия, то уезжайте сами, зачем отравлять жизнь другим!

В очередной раз Яндекс пробил дно!
Я, задержавшись до поздна в родном селе Тимофея Мартынова, решил заказать такси комфорт класса в этом вашем Яндексе.
И что вы думаете?
Ко мне приезжает белый Лада Седан Баклажан!



Нет, ну вы понимаете? Какой «комфорт» и ВАЗ
Вам даже тут любой мамкин трейдер расскажет, что комфорт и ВАЗ — вещи не совместимые!
Как можно Яндексу не уважать своих сограждан и заставлять людей ездить на этих поделках?

А самое печальное, что на этом сайте находится куча трейдеров, которые с радостью готовы покупать Якции этого АДнекса!
Ребята — пока вы будете с радостью платить тем, кто окунает вас в дерьмо, жить хорошо вы не будете никогда.

И второе — когда у нас в стране мамкиных айтишников-айпишников найдется хоть кто-то, кто запилит нормальное такси?

6 августа 2023 года я вложил 290 000 рублей в покупку EXEED LX для работы в такси.

Спустя 16 месяцев мой общий доход составил 65 447 рубль, что эквивалентно 18% годовых.

За последний месяц выплата составила 4 869 рублей, что соответствует доходности 20% годовых от вложенного капитала.

Средние показатели:

— Фактическая средняя доходность с момента запуска пула – 20% годовых.

Первоначальные условия:

— Целевая доходность – 24% чистыми (налоги и страховки уже включены).

— Срок работы авто – 5-7 лет.

— Ожидаемый чистый доход – 53 000 рублей в месяц на автомобиль (в моем случае около 4 000 рублей в месяц).

Интересные моменты из отчета управляющей компании:

— Загрузка автомобилей в пуле составляет 88% дней в месяц.

Бонусом 2 интервью с руководителем проекта, с разбором стратегии инвестирования в такси

Первое + второе

В них можно найти ответы на все основные вопросы

Основные посты на тему финансов и «Свободы в целом» в моем телеграмм канале

( Читать дальше )

GM переориентирует разработку автономного вождения на личные автомобили

Вт, декабрь 10, 2024

Компания General Motors (NYSE: GM) планирует пересмотреть свою стратегию автономного вождения и уделить приоритетное внимание разработке передовых систем помощи водителю на пути к полностью автономным персональным транспортным средствам. GM будет опираться на прогресс Super Cruise, функции вождения компании, которая в настоящее время предлагается на более чем 20 моделях автомобилей GM и в настоящее время проезжает более 10 миллионов миль в месяц.

GM намерена объединить мажоритарную компанию Cruise LLC и технические команды GM в единую компанию для продвижения автономного и управляемого вождения. В соответствии с приоритетами GM по распределению капитала, GM больше не будет финансировать работу Cruise по разработке роботакси из-за значительного времени и ресурсов, которые потребуются для масштабирования бизнеса, а также из-за растущей конкуренции на рынке роботакси

«GM стремится предоставить нашим клиентам наилучшие впечатления от вождения дисциплинированным и эффективным с точки зрения капиталовложений способом», — сказала Мэри Барра, председатель и генеральный директор GM.

( Читать дальше )

Браток, куда подвезти? Мчу в сторону Петроградки

🤝Присоединяйся к сообществу Кот.Финанс: мыделаем обзоры компаний, рынков, недвижимости

--

Облигации Таксовичкофф (ТРАНС-МИССИЯ-БО-02) размещены год назад, но пришло время оферты. Это значит, что можно успешно выйти из инвестиций, или наоборот – зайти.

О выпуске

Оферта 24 декабря (заявки до 13). Облигации продаются по 98%, а значит можно заработать на оферте (если ее выкупят), или на новом купоне – 30% на 3 года. Погашение в 2027.

( Читать дальше )

Доход московских таксистов в месяц составляет ₽314 тыс, а чистой прибыли им остается ₽153 тыс — это почти в 2 раза больше, чем средняя зарплата по России

Средняя зарплата таксиста в Москве в период с августа по октябрь 2024 года достигла ₽153 тыс, следует из статистики «Мигрант Сервис» и SunCar, с которой ознакомилась Readovka. Согласно полученным данным, такой заработок складывается и у водителей во многих регионах — после вычета стоимости аренды авто и трат на топливо в размере ₽83-89 тыс. До вычета расходов доход составляет примерно ₽314 тыс.

Однако для достижения достойной оплаты труда им приходится колесить по 11 часов в сутки. По нормам Минтранса, дальнобойщик может везти машину не более 9 часов в сутки. Агрегаторы такси же никак не регулируют время пребывания работников за рулем, что может провоцировать ДТП.

Согласно подсчетам, таксопарки якобы отличились низким участием иностранцев — около 14%. По факту это может значить, что в агрегаторы устраиваются работать мигранты, уже получившие гражданство РФ. Таксисты также оплачивают комиссии автопаркам (3%) и агрегаторам (от 17% до 22%). На практике это еще большие цифры — у того же «Яндекса» реальная комиссия в октябре повысилась (https://t.me/readovkanews/88618) до 30%.

( Читать дальше )

Собеседники «Коммерсантъ FM» высказались, что сроки эксплуатации машин из Поднебесной значительно уступают показателям европейских и южнокорейских марок. Списывать китайские автомобили из-под такси приходится после 150 тысяч километров, тогда как для других зарубежных брендов нормальным ресурсом считался пробег около 250-300 тысяч километров.

Уязвимое место китайских автомобилей в такси — вариаторы. В одном из таксопарков коробки передач такого типа вышли из строя при небольших пробегах у 70% закупленных машин. 

Таксопарки жалуются на завышенные цены на китайские автомобили и сложности с запчастями даже по гарантии.

motor.ru/news/china-cars-taxi-03-11-2024.htm

Своё первое премиальное обслуживание от банков, я получил в Открытие, где почти 8 лет назад я открыл свой индивидуальный инвестиционный счёт. Условно-бесплатный премиум получил преимущественно за счёт активов на ИИС, когда дорос депозит.

И на сегодняшний день, премиум в Открытии ни один банк не переплюнул.

Премиальное обслуживание давало 4% кэшбэка на все покупки (я даже в начале не поверил в такую щедрость, думал замануха, спасибо другу за рекомендацию из личного опыта), бесплатный трансфер в аэропорт и бесплатное посещение бизнес залов, возвраты по покупкам в аэропорту и на борту самолета, и 3 оплаты счета в кафе/ресторане на сумму 2500р.

К сожалению, банк Открытие приобрел банк ВТБ и все невероятные плюшки на 36000р пропали.

Поискав, куда мне перевести активы, и поняв, что все остальные премиумы, не такие уж и премиумные, и, в среднем, одинаковые, я занял пассивно-агресивную позицию, и был с молчаливого согласия переведен в ВТБ.

Премиум от ВТБ, в целом, сейчас особенно не уступает премиумам других системозначимых банков.

( Читать дальше )