Тарифы

Дорогие подписчики, начинаем торговую неделю с разбора очередного сильного отчета по РСБУ от Россети Ленэнерго за 9 месяцев 2024 года. Напомню, что компания является одной из крупнейших сетевых компаний Российской Федерации и занимается передачей электроэнергии на территорию СПБ и Ленинградской области. А теперь к ключевым показателям:

— Капитализация: 148,6 млрд руб
— Выручка: 88,3 млрд руб (+13,6% г/г)
— EBITDA: 47,9 млрд руб (+26,3% г/г)
— Чистая прибыль: 25,9 млрд руб (+36,3% г/г)

Телеграм канал Фундаменталка  — обзоры компаний, ключевых новостей фондового рынка РФ

📈 По итогам 9 месяцев 2024 года Россети Ленэнерго продолжают демонстрировать устойчивый рост. Выручка выросла на 13,6% г/г — до 88,3 млрд руб. за счёт роста доходов от передачи электроэнергии. EBITDA увеличилась на 26,3% г/г — до 47,9 млрд руб. Чистая прибыль в свою очередь показала рост на 13,6% г/г — до 88,3 млрд руб, что обусловлено ростом выручки по основным и прочим видам деятельности при более низком темпе роста себестоимости оказанных услуг.

( Читать дальше )

08.11.2024, 01:5325K4 мин. 

Тарифы легли на рельсы 
Ставки грузовых и пассажирских перевозок повысят с 1 декабря

ОАО РЖД удалось добиться принятия почти всех его предложений по индексации тарифов на 2025 год. С 1 декабря тарифы на грузовые перевозки вырастут на 13,8%, на пассажирские — на 11,6%. Дополнительно, как и предупреждал “Ъ”, будут увеличены тарифы на перевозки контейнеров, строительных грузов и порожних вагонов, впрочем, последнее решение не коснется перевозок нефтепродуктов. Также монополия добилась перехода на учет промышленной инфляции в тарифе. 

ФАС подготовила проект распоряжения об индексации тарифов на железнодорожные перевозки грузов и пассажиров на 2025 год. Согласно проекту (“Ъ” видел сопроводительные документы), тарифы будут проиндексированы одномоментно с 1 декабря. Ранее рассматривался вариант двухэтапной индексации с 1 ноября либо одномоментной — с 1 января (см. “Ъ” от 18 сентября). Источник в ФАС подтвердил “Ъ” параметры документа. В аппарате профильного вице-премьера Виталия Савельева, Минтрансе, ОАО РЖД и ФАС отказались от комментариев.

( Читать дальше )

За последние 9 лет, это 3-е по величине повышение тарифов компании, при этом, оно ниже моих ожиданий и ожиданий рынка. Ожидалось около 7,2%.

Подумал о причине вот что — фактически ФАС пытается предугадать инфляцию в России в следующем году, закладывая те или иные тарифы Транснефти. И 5,8% тарифов примерно соответствуют инфляции в 6%. По такой логике могли сделать и 4%, ведь целевой диапазон по инфляции от ЦБ = 4-4,5%. Так что, вариант не лучший, но и не худший из возможных.

Модель обновил, потенциал Транснефти такое изменение тарифов сильно не снижает.

Большой обзор Транснефти читайте тут: t.me/Vlad_pro_dengi/1256

Подпишитесь на мой канал и экономьте время на инвестиции!

«По поводу индексации тарифа (на грузоперевозки РЖД). Учитывая экономическую ситуацию, учитывая повсеместный рост стоимости комплектующих, расходных материалов, мы видим обоснование РЖД. На площадке правительства сегодня идет дискуссия о размере этой индексации. Отдельно мы встречались с грузоотправителями, и несколько самых угольных регионов и представители компаний, которые уголь везут, они в принципе, согласовали размер индексации», -  сообщил в Госдуме руководитель министерства Роман Старовойт.

По прогнозу социально-экономического развития на 2025-2027 годы, базовая индексация грузовых ж/д тарифов (без учета дополнительных целевых тарифных надбавок) с 1 января 2025 года может составить 13,8%.

www.interfax.ru/russia/987273

РЖД планирует повысить тариф на порожний пробег для полувагонов. Если эти планы РЖД, о которых сообщает Коммерсант, будут одобрены и реализованы, это, по нашему мнению, может негативно отразиться на цене акций Globaltrans (Пересмотр).

По данным газеты Коммерсант, в 2025 г. РЖД планирует увеличить тарифы на 10%, а в 2026-2030 гг. собирается ежегодно повышать их на 5%. Предложенные меры, как ожидают в РЖД, должны подтолкнуть владельцев полувагонов сократить порожний пробег на наиболее загруженном дальневосточном направлении. Порожний пробег может быть сокращен за счет обратного вывоза контейнеров из портов Дальнего Востока в полувагонах.

Доля затрат на порожний пробег в структуре себестоимости операторов полувагонов составляет не менее 50%. Это означает, что предложенная мера будет достаточно чувствительной для операторов. Десятипроцентное повышение тарифа на порожний пробег может в среднем увеличить себестоимость перевозчиков на 5%. В условиях загруженности сети перевозчикам вряд ли удастся полностью переложить более высоких затраты на порожний пробег в тарифы.

( Читать дальше )

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) рассчитала «коридоры» тарифов на электроэнергию на следующий год.

Плата за свет, как и за другие коммунальные услуги, должна повыситься с июля 2025 года.

Дешевле всего она во втором полугодии следующего года может быть в ЛНР — нижний предел здесь всего 1,46 руб. за киловатт-час. В ДНР минимальный тариф — 1,49 руб., в Иркутской области с традиционно низкими тарифами — 1,77 руб.

Дороже всего электричество может обходиться жителям Чукотки — максимальный размер платы здесь 11,36 руб. за киловатт. Дорогое электричество и в других холодных регионах. В Якутии — до 9,66 руб. за киловатт. На Камчатке тариф ограничен 8,04 руб. за киловатт (правда, нижняя планка здесь — всего 2,7 руб.).

В Москве плата за свет поднимется с нынешних 6,99 руб. до 7,87 руб. за киловатт-час. В Подмосковье — с 7,33 до 8,25 руб. В Санкт-Петербурге — с 6,19 до 6,97 руб.

На основе разработанных предельных уровней цен региональные тарифные органы установят конкретные значения тарифов, прокомментировали в пресс-службе ФАС. При этом в 73 регионах действуют дифференцированные тарифы по объемам потребления электроэнергии, и у каждого диапазона — свой тариф. 

( Читать дальше )

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России подготовила концепцию изменения механизма дифференциации тарифов на электроэнергию по объему потребления для населения, сообщил начальник управления регулирования электроэнергетики ФАС Дмитрий Васильев.

По его словам, концепция предполагает, что базовый тариф в рамках первого диапазона останется льготным, тариф второго диапазона будет экономически обоснованным, а третьего — повышенным, фактически компенсирующим перекрестное субсидирование.

Предел потребления электроэнергии по третьему диапазону дифтарифов предполагается установить в размере 6 тыс. кВт·ч, а второго диапазона — в 65% от этого уровня (3,9 тыс. кВт·ч).

«Методические указания будем писать в течение 2025 года и планируем завершить для принятия к использованию в 2026 году», — пояснил представитель антимонопольной службы.

На модель дифтарифов сейчас перешли 73 региона.

tass.ru/ekonomika/22046843

21.09.2024 
ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») в 2025 году планирует существенно повысить тарифы на грузовые железнодорожные перевозки с учетом инфляции. Эта инициатива подвергается критике со стороны заинтересованных сторон отрасли, так как российские угольщики уже испытывают высокую фискальную нагрузку, более 50% горнодобывающих компаний убыточны, а цены на экспортном рынке продолжают снижаться. 

Повышение может быть реализовано в два этапа: с 01 ноября 2024 года на 3,6% и с 01 января 2025 года на 13% (всего на 17,2%), или с 01 января 2025 года сразу на 22,7%.

Более того, общий рост тарифов РЖД в 2022-2023 годах достиг колоссальных 44,6%, при этом более 50% объемов экспорта угля оказались под санкциями, а себестоимость добычи подскочила. Между тем, производители коксующегося угля продолжают платить экспортную пошлину.

Многие компании предусматривали в своих бюджетах на 2025 год повышение тарифов РЖД на 7-10%, но резкий рост на 17-22% вынуждает их пересмотреть свои планы. Итоги первого полугодия 2024 года показывают, что угольные компании уже отказываются от новых проектов и сокращают инвестиции.

( Читать дальше )

Минэнерго совместно с ОАО РЖД представили 48 мер для повышения объемов грузоперевозок, среди которых — повышение тарифов на порожние вагоны на Восточном полигоне, а также внедрение тарифного стимулирования для инновационных вагонов. Основной задачей является оптимизация загрузки железнодорожных маршрутов и улучшение условий для рациональных перевозок.

Одно из наиболее значимых предложений — введение государственного ценового регулирования во всех сегментах транспортной логистики. Это вызвало критику среди рыночных участников, так как свободное ценообразование, по их мнению, стимулирует инвестиции в инфраструктуру и поддерживает доступность услуг.

Для повышения эффективности Восточного полигона планируется снизить долю перевозок порожних вагонов, а также установить приоритет для перевозок угля в инновационных вагонах. В ОАО РЖД отмечают, что такие изменения позволят повысить использование дефицитной инфраструктуры, что особенно важно в условиях ограниченных ресурсов на Востоке.

( Читать дальше )

Транснефть представила финансовые результаты по МСФО за I полугодие 2024 г. Отчёт примечателен тем что, доход от основной деятельности компании снижается, данную ситуацию сглаживает увесистая кубышка, которая генерирует весомый доход и скорректированная чистая прибыль (именно от скоррект. прибыли идёт выплата дивидендов). Давайте приступим к изучению отчёта:

🛢 Выручка: 717,2₽ млрд (+12,6% г/г)

🛢 Операционная прибыль: 182,7₽ млрд (-1,7% г/г)

🛢 Чистая прибыль: 164,4₽ млрд (-9,4% г/г)

🟣 Компания не предоставляет опер. результатов, но есть несколько фактов. Транснефть — монополист в своём деле, по трубопроводам транспортируется более 80% добываемой в России нефти (~30% лёгких нефтепродуктов, через дочерние предприятие). Выручка компании зависит от 2 параметров: индексации тарифов и добычи нефти, потому что транспортные тарифы устанавливаются в ₽. Известно, что РФ дополнительно должна была сократить добычу нефти, и её экспорта совокупно на 471 тыс.

( Читать дальше )