автомобильная промышленность

Глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов направил письмо Денису Мантурову с предложением установить с 2026 года минимальную долю отечественных легковых автомобилей для операторов каршеринга. Для реализации этой меры сенатор предлагает внести изменения в стратегию развития автомобильной промышленности РФ до 2035 года.

Кутепов отмечает, что сегмент каршеринга недостаточно учитывается в стратегии. В Москве за 2023 год было совершено более 50 млн поездок, а среднесуточное количество аренд составляет 141 тыс. раз. При этом доля китайских автомобилей в парках каршеринга на 2023 год достигала 50%.

Сенатор также предложил законодательно закрепить право правительства РФ на установление минимальной доли локализованных автомобилей в отдельных секторах экономики с 2025 года. Кроме того, он хочет расширить программу льготного лизинга на автомобили, произведенные в России, вне зависимости от года выпуска.

Предложенные меры направлены на поддержку отечественного автопрома и стимулирование производства высоколокализованных автомобилей.

( Читать дальше )

В 2024 году экономика Германии внезапно начала снижаться, и автомобильная промышленность страны также столкнулась с трудностями. Только что был зафиксирован минимум за последние 35 лет!

Экономика Германии, как и её автомобильная промышленность, находится в затруднительном положении. Это подтверждает наш октябрьский обзор мирового рынка.

12 августа агентство Bloomberg опубликовало информацию о том, что в этом году едва ли стоит ожидать роста экономики Германии. К такому выводу пришли после того, как появились данные, демонстрирующие, что из-за промышленных проблем в стране продолжается сдерживание роста. В результате экономика неожиданно сократилась за три месяца до июня.

Хотя Германия может столкнуться с сокращением, экономисты предсказывают рост экономики на 1,1% в 2025 году и ожидают «непрерывного расширения до 2026 года», как сообщает Bloomberg от 12 августа 2024 года.

В то же время предполагается, что промышленная активность будет постепенно улучшаться. Однако этот оптимизм, вероятно, связан с новым историческим максимумом акций. Ведь существует множество признаков того, что экономика движется к спаду, который вряд ли будет мягким, вопреки ожиданиям экспертов.

( Читать дальше )

Комитет Государственной Думы по промышленности и торговле предлагает премьер-министру Михаилу Мишустину проводить ежегодную индексацию утилизационного сбора на колесную технику с 2024 по 2030 год. Это предложение основывается на параметрах увеличения утилизационного сбора, согласованных на экспертном совете по технологическому суверенитету в автомобильной промышленности. Президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов, возглавляющий этот совет, поддерживает индексацию сбора.

Для легковых автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 литров предлагается увеличить утилизационный сбор почти в 2 раза в 2024 году до 556 100 рублей за каждое транспортное средство. Дальнейшая индексация должна быть более плавной, достигая 667 300 рублей в 2025 году и 800 800 рублей в 2026 году. К 2030 году размер утилизационного сбора для этой категории автомобилей должен составить 1,17 млн рублей.

Для электромобилей предлагается увеличить утилизационный сбор в 2024 году в 33 раза до 1,1 млн рублей, а к 2030 году этот показатель должен составить 2,34 млн рублей.

( Читать дальше )

Автомобильный завод в Калуге, стоявший с апреля 2022 года, возобновил выпуск автомобилей Citroen C5 Aircross. Это стало возможным благодаря компании «Автомобильные технологии», принадлежащей Галине Долголенко, которая начала сборку автомобилей на базе завода «ПСМА Рус». Производство осуществляется в режиме SKD (Semi Knocked Down) — это сборка автомобилей из комплектующих.

Для сборки автомобилей Citroen C5 Aircross комплектующие поступают из Китая с предприятия Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile. Несмотря на то, что концерн Stellantis заявил о потере контроля над заводом в Калуге и совместным предприятием в Китае с Dongfeng к концу 2023 года, «Автомобильные технологии» нашли возможность организации поставок компонентов для сборки автомобилей.

Стоимость Citroen C5 Aircross составит почти 4,3 млн рублей, а первые автомобили поступят в продажу в мае этого года.

Несмотря на изменения в собственности и контроле со стороны Stellantis, «Автомобильные технологии» сумели возобновить производство автомобилей, что является важным событием для автомобильной отрасли России.

( Читать дальше )

«Производство в 2023 году выросло на 16%, с конвейера у нас в стране сошли свыше 720 тысяч авто разных сегментов», — сказал глава Минпромторга Денис Мантуров, выступая с докладом на совещании премьер-министра Михаила Мишустина с вице-премьерами.

Вице-премьер также уточнил, что продажи новых автомобилей в России составили 1,3 миллиона штук. Таким образом, российский авторынок в 2023 году вырос более чем на 50%.

1prime.ru/transport/20240115/842797517.html

Рост цен на отечественные автомобили серьезный, цены будут снижаться по мере роста производства — Путин

Правительство России дополнительно направит на развитие автомобильной промышленности 15 млрд руб., финансирование получат на менее 10 проектов, сообщила пресс-служба кабмина.

В России на фоне внешних ограничений возникли логистические сложности с поставками иностранных запчастей, а для бесперебойной работы конвейеров необходима локализация внутри страны производства максимально возможного количества автокомпонентов, пояснили в правительстве. Средства в размере 15 млрд руб. в рамках этой работы правительство направит Фонду развития промышленности.

www.vedomosti.ru/business/news/2023/11/30/1008691-pravitelstvo-napravit-na-razvitie?from=newsline

Производство автомобилей в РФ за 10мес 2023г выросло на 10% г/г, до 567 тыс штук — замглавы Минпромторга

tass.ru/ekonomika/19331145

РУСАЛ, один из крупнейших в мире производителей алюминия, объявляет об успешном запуске производства литейных сплавов c добавлением алюминиевого лома, доля которого в конечном продукте увеличена до 25-30%. Данный сплав предназначен для клиентов РУСАЛа в автомобильной промышленности.

Эквивалент первичного литейного сплава (или PEFA, Primary Equivalent Foundry Alloys) РУСАЛа более чем на четверть состоит из переработанного алюминия, который добавляется в расплавленный металл в процессе производства. С начала 2023 года объемы производства этих сплавов были увеличены, а содержание лома выросло с первоначальных 20% до 25%-30%. Данный сплав полностью соответствует техническим требованиям оригинальных производителей оборудования (OEM, Original Equipment Manufacturer), обеспечивая как низкий уровень выбросов углекислого газа, так и использование переработанных материалов. Тщательный подход к выбору ломов обеспечивает сопоставимые характеристики эквивалента литейного сплава с первичными литейными сплавами. Он удовлетворяет стратегическим требованиям, связанным с обязательствами компаний-потребителей алюминия в части достижения углеродной нейтральности, а также усиливает активную роль РУСАЛа в декарбонизации экономики.

( Читать дальше )

Минпромторг, исполняя президентские поручения о приоритетном использовании чиновниками российских легковых автомобилей, порекомендовал госслужащим в основном приобретать машины шести локализованных в России марок, включая как традиционно российские Lada и УАЗ, так и Haval, «Москвич» и Evolute.

Министерство рекомендовало для закупки легковые автомобили Lada (модели Vesta, Vesta SW Cross, Granta, Niva Travel, Niva Legend), УАЗ (Патриот, Пикап, Профи, Хантер, СГР), Aurus (Senat, Komendant), «Москвич» (3, 3е, 6; выпускается на базе китайского JAC), а также выпускаемые липецким «Моторинвестом» с использованием технологий китайского Dongfeng электромобили Evolute (I-Pro, I-Joy, I-Sky) и локализованные в тульской области автомобили китайского Haval (Jolion, Dargo, F7/F7x, H9). Перечень планируется актуализировать по мере выхода на рынок новых моделей российского производства.

www.interfax.ru/russia/926812