Основой для «Корриды» послужит китайский автомобиль JAC Sehol Yao. В Китае такая модель стоит в районе 800 тысяч рублей. При этом эксперты издания считают, что производство в России поднимет цены примерно до миллиона рублей. В этой ценовой категории главным конкурентом Москвича станет Lada Vesta.
Под капотом у «Корриды» 2022-2023 модельного года расположится полуторалитровый турбированный двигатель мощностью в 150 «лошадей». Возможна также спортивная вариация, двигатель который выдает 190 лошадиных сил мощности. Трансмиссий тоже возможны две – «механика» или «робот».
Еврокомиссия готовится объявить литий «токсичным веществом»
Гонка между производителями переходит в новую область – электрификацию автопарка в Европе и во всем мире. Это делает рынок аккумуляторов для электромобилей одной из главных проблем, с которыми сталкивается отрасль в ближайшие годы. Соответственно, количество аккумуляторных заводов и первых инфраструктурных проектов быстро растет
Однако производители электромобилей столкнулись с новой серьезной проблемой, последствия которой могут быть непредсказуемыми. Европейская комиссия в настоящее время рассматривает директиву, направленную на классификацию трех солей лития как токсичных веществ. Это карбонат лития, гидроксид лития и хлорид лития, которые могут быть классифицированы как токсичные продукты категории 1А и считаются потенциально опасными для фертильности и могут вызывать проблемы роста плода, а также детей, находящихся на грудном вскармливании.
Эти риски в настоящее время оцениваются Европейским химическим агентством (ECHA) по предложению Французского агентства по безопасности здоровья (ANSES). К концу года ожидается решение, которое при необходимости может быть утверждено Европейской комиссией. И это то, чего явно боятся игроки литиевой промышленности и, в более общем плане, производители аккумуляторов и электромобилей.
Китайский производитель электромобилей Nio потерял 281,2 миллиона долларов в первом квартале, что больше, чем 68,8 миллиона долларов, которые он потерял год назад, поскольку он изо всех сил пытался идти в ногу с интенсивным спросом на фоне недавних остановок в Китае, связанных с Covid.
Вот другие ключевые цифры из отчета о доходах Nio за первый квартал.
Выручка: 1,56 миллиарда долларов, что на 24% больше, чем в первом квартале 2021 года.
Скорректированный убыток на акцию: 13 центов против 4 центов в первом квартале 2021 года.
Валовая прибыль: 14,6% против 19,5% годом ранее и 17,2% в четвертом квартале 2021 года.
Денежные средства на конец квартала: 8,4 миллиарда долларов, что немного меньше, чем 8,7 миллиарда долларов на конец 2021 года.
Nio сообщила, что ее новый завод, второй по счету в компании, начал предсерийную сборку будущего седана ET5, который должен появиться в сентябре. Компания также подтвердила планы по выпуску нового высококлассного пятиместного внедорожника ES7 в конце этого месяца, поставки которого начнутся в августе.
Polestar 3 EV, поступит в продажу в третьем квартале 2022 года.
Polestar выпустила тизерные изображения своего первого электрического внедорожника Polestar 3, мировой дебют которого состоится в октябре.
В тизере показан элегантный четырехместный внедорожник с панорамным люком на крыше, простирающимся от лобового стекла до заднего спойлера, и ярким дизайном задних фонарей.
Polestar 3, который будет построен на заводе Volvo в Чарльстоне, Южная Каролина, в конце этого года, является третьей моделью производителя высокопроизводительных электромобилей после снятого с производства 600-сильного подключаемого гибрида Polestar 1 и полностью электрический спортивный седан Polestar 2.
Последняя модель Polestar позволяет автопроизводителю войти в один из самых прибыльных и быстрорастущих сегментов отрасли в США: более большие роскошные электромобили. Несколько автопроизводителей начали использовать этот двойной спрос как на роскошные внедорожники, так и на электромобили. Ожидается, что новые участники, включая Maserati Grecale, Lexus RZ, Cadillac Lyriq, станут лидерами продаж своих брендов.
На российском авторынке коллапс без каких-либо перспектив на улучшение: цены немного снизились, но все равно неадекватно высокие. При этом живые автомобили – только китайских и корейских марок. А что с европейцами? Сейчас их надо искать в других странах. Продолжаю рассказ о покупке практически новой европейской машины бизнес-класса в Японии. Не все так просто! Скорее, наоборот… За фактически новой машиной надо в буквальном смысле охотиться. Почти три недели мы пылесосили возможные варианты на всех японских аукционах. Напомню: самой разумной покупкой сейчас считаю VW Passat с мотором 1.4 литра из-за выгодной растаможки.
Еще в самом начале усложнили условия поиска – только автомобили со светлым цветом кузова и пробегом меньше 30 тысяч км. Однако нам попадались либо черные машины в идеальном состоянии, либо белые и серебристые, не достойные называться «капсулой времени». Фильтровали ооочень строго! И в итоге забраковали больше десятка не самых плохих кандидатов… И только на днях появился белый седан с оценкой 5 баллов и пробегом 28 тысяч км.