«Аэрофлот» в партнерстве с дочерней авиакомпанией «Россия» откроет полеты по 14 новым направлениям в наступающем зимнем сезоне.
«Аэрофлот» открывает сеть маршрутов из Москвы в города Северного Кавказа: Владикавказ (7 рейсов в неделю), Грозный (7 рейсов в неделю), Махачкалу (21 рейс в неделю), Назрань (Магас) (7 рейсов в неделю), Нальчик (7 рейсов в неделю). Также в списке новых пунктов значатся Ижевск и Ульяновск – на этих направлениях запланировано по 14 рейсов в неделю.
«Аэрофлот» также откроет полеты из Москвы в Бухару (2 рейса в неделю), Ош (7 рейсов в неделю), Гётеборг (7 рейсов в неделю), Дублин (7 рейсов в неделю) и Любляну (7 рейсов в неделю).
Среди новых направлений самым протяженным станет маршрут из Москвы в крупнейший город индонезийского острова Бали – Денпасар. Полеты будут осуществляться с частотой 3 рейса в неделю совместно с дочерней авиакомпанией «Россия».
Победа продолжает расширять свой парк, и современные топливосберегающие Boeings-737MAX8 органично дополнят ее текущий парк самолетов из 22 Boeing 737NG. Новость нейтральна для динамики акций АэрофлотаАтон
Ренессанс Капитал все еще негативно смотрит на Аэрофлот в силу ряда причин:
1. все издержки растут: персонал, лизинг, топливо, аэропорт сборы.
2. дорогие покупки «плохих» самолетов SSJ100 и MC21
3. возможное развитие региональных хабов, — эти направления будут убыточными на первом этапе.
Среди позитивных факторов:
1. 31 октября возможно будет сильная отчетность РСБУ
2. возможно увеличение топливных субсидий для рос.самолетов (+10 млрд руб EBITDA)
3. возможна отмена 10% НДС для региональных перелетов (+4,5млрд руб EBITDA)
https://1prime.ru/business/20181022/829355289.html
Все связано со всем – это закон если не всей экономики, то трейдинга уж точно. Как повлияют на акции авиакомпаний перенос в Россию серверов для бронирования? И, главное, что с этим делать? БКС и еще несколько экспертов дают пищу для размышления – и в основном все говорят о негативных последствиях. А значит, нам стоит сделать ревизию своих портфелей… Кто что думает о перспективах авиа-акций? Если не считать Аэрофлот, конечно – у них стабильность))
«Компания „Аэрофлот“ не занимается малой авиацией. У нас с вами другие задачи. Для малой авиации существуют разные проекты, в том числе недавний проект, который анонсировали Сбербанк и ВТБ, они именно малой авиацией собираются заниматься. Мы с вами занимаемся региональными перевозками в какой-то части и магистральными: федеральные рейсы и рейсы за рубеж… Мы в этом проекте не участвуем, это не наша ниша», — сказал Савельев.
«Наоборот, если они смогут эту капиллярную сеть поднять, мы получим больше пассажиров на фидерных рейсах и магистральных»
По данным Росавиации рост пассажирских перевозок в сентябре составил 10,4%. Т.е. Аэрофлот как группа показала динамику лучше рынка. Отметим, что благодаря хорошей динамике перевозок в августе и сентябре, группа смогла выровнять динамику перевозок за 9 мес. с общероссийским показателемПромсвязьбанк
Объявленные операционные результаты являются хорошими и свидетельствуют, что у Аэрофлота есть все шансы достигнуть годового целевого показателя роста пассажирооборота на 10%. Коэффициент загрузки пассажирских кресел также остается высоким, что позитивно для рентабельности Аэрофлота. В то же время операционные результаты обычно не являются катализаторами для акций, а высокая цена на нефть является ключевым отрицательным параметром для Аэрофлота в настоящее время и основной причиной, почему акции отстают от рынка.АТОН