Помимо скорого рассмотрения в госдуме вопроса о предоставлении инвесторам права вывода дивидендов и купонного дохода с ИИС-3 (подробнее писал здесь, надежду и веру в светлое будущее, долгосрочному дивидендному инвестору, придает ещё и недавнее заявление заместителя министра финансов Федерации.
Алексей Моисеев, выступая на форуме «Международные бизнес-тренды: вызовы или новые возможности?», вполне однозначно дал понять, что пришла пора заставить платить дивиденды, менеджмент неэффективных госкомпаний:
Я мог бы назвать, но не буду с трибуны, но поверьте мне, что есть несколько компаний в России, крупнейших и лучших компаний, которые переинвестированы. То есть они инвестируют просто потому, чтобы деньги куда-то потратить. И более того, когда компания находится, в известном смысле, на голодном пайке с точки зрения финансовых потоков, что весь избыточный финансовый поток у нее забирается, это заставляет ее в конечном итоге быть более эффективной.
Когда у компании лежат сотни миллиардов рублей на депозитах, они очень быстро расслабляются, и потом выясняется, что все их прошлые прибыли, ROE и все остальное поехало в отрицательную территорию.
«Корректировки НДПИ на газ для „Газпрома“ уже предусмотрены внесенным в Госдуму проектом бюджета. Предложено отказаться от дополнительного слагаемого в формуле НДПИ на следующий год. Это позволит обеспечить финансирование инвестиционной программы „Газпрома“. Выпадающие доходы бюджета от планируемых изменений в части НДПИ на газ составят 550 млрд рублей в 2025 году», - сообщили ТАСС в пресс-службе Минфина.
ОАО РЖД заложило в минимальные параметры индексации тарифов на грузовые перевозки необходимость реализации проектов расширения Восточного полигона и высокоскоростной магистрали Москва—Петербург. Для минимальной инвестпрограммы потребуется проиндексировать тариф на 16,7%, что может быть осуществлено в два этапа: на 3,8% и 12,4%. Однако это возможно только при условии отказа от дополнительных инвестиций в зарплаты и планов переезда в «Москва-Сити» в 2025 году.
Приоритетные проекты, включенные в минимальную программу, требуют 1,3 трлн рублей на поддержание инфраструктуры и расширение Восточного полигона до 210 млн тонн к 2030 году. Если добавить работы по расширению подходов к портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов, общие затраты возрастут до 1,65 трлн рублей, а для более масштабного расширения — до 1,84 трлн рублей.
Предлагается два основных варианта индексации: на полную инвестпрограмму на 22,7% и на минимальную — на 17,2%. При одномоментной индексации с 1 января 2025 года требуется повышение на 19,1%. Также рассматривается отказ от дополнительных расходов на конкурентоспособность зарплат, что позволит снизить необходимость в индексации.
ПАО «Элемент» ожидает увеличения выручки на 30% в 2024 году, до 46 млрд рублей, при сохранении доли на российском рынке микроэлектроники на уровне 51%. Об этом заявил вице-президент компании Олег Хазов.
Рост рынка будет обеспечен увеличением потребления и производственных мощностей в РФ. Хазов также отметил, что рентабельность по EBITDA останется на уровне 24%, как и в 2023 году.
В 2023 году выручка «Элемента» выросла на 46%, достигнув 35,8 млрд рублей, а чистая прибыль увеличилась на 93%, составив 5,3 млрд рублей. По итогам I полугодия 2024 года выручка составила 19,8 млрд рублей, показав рост на 29%.
Компания реализует инвестпрограмму на 92 млрд рублей, 90% которой уже обеспечено финансированием. Программа направлена на развитие производства электронной компонентной базы и снижение зависимости от импорта сырья и оборудования. На сегодняшний день компания способна обеспечивать около 30% производственного процесса собственными силами и планирует увеличить этот показатель до 70%.
«Элемент» был создан в 2019 году на базе активов АФК «Система» и «Ростеха». На текущий момент в состав группы входит около 30 предприятий, включая такие ключевые активы, как завод «Микрон», НИИМЭ и НИИЭТ.
ОАО РЖД продолжает обсуждать условия перенаправления части экспортных объемов угля с Восточного полигона на юг. Компания сообщила Минтрансу, что не готова стимулировать поставки только скидками без увеличения экспортной надбавки и корректировки соглашений с регионами. В противном случае, монополия видит риски снижения доходов на 295 млрд руб. в год, что дестабилизирует инвестпрограмму.
Из-за приоритетных грузов на Восточном полигоне ОАО РЖД может не вывезти на восток около 2,3 млн тонн угля, предлагалось переориентировать их на порты Азово-Черноморского бассейна. Однако субсидирование предлагается за счет тарифа ОАО РЖД. Максимальная скидка на перевозки угля может составлять 12,8%.
Предоставление такой скидки на северо-запад и юг невозможно без компенсационных тарифных решений на восток. Возможно, это потребует увеличения экспортной надбавки с 8% до 20% и корректировки соглашений с регионами.
Минэнерго и угольные компании предложили вернуть понижающие коэффициенты на экспортные перевозки угля. Это направлено на снижение логистических затрат и поддержку угольной промышленности. Однако ОАО РЖД предупреждает, что возврат скидок может снизить доходы на 295 млрд руб. в год, что составляет почти 25% инвестпрограммы на 2024 год.