перевозка нефти

Москва всё чаще использует танкеры, попавшие под санкции за участие в торговле российской нефтью. Почти треть судов, попавших в чёрный список, вернулись к работе.

По меньшей мере 21 из 72 танкеров, попавших под санкции Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов США, Министерства финансов Великобритании или Европейского союза в прошлом году, загрузили в общей сложности 24 партии российской нефти с тех пор, как они были введены в ответ на вторжение Москвы в Украину в 2022 году.

Сочетание возросшего доверия покупателей и, в частности, отсутствия озабоченности по поводу введенных Лондоном мер, вероятно, помогло Москве и ее клиентам найти обходные пути.

Скорость, с которой танкеры возвращаются в эксплуатацию, увеличивается, и, согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, по меньшей мере семь из них приняли грузы в первые десять дней октября. Это больше по сравнению с шестью судами в августе и сентябре и всего пятью до этого.



Изначально танкеры, попавшие в чёрный список, простаивали.

( Читать дальше )

По данным Bloomberg, морские поставки нефти из России в последние четыре недели выросли до 3,32 млн баррелей в день, что на 60 тыс. баррелей больше по сравнению с предыдущими периодами и является самым высоким уровнем с июля, когда этот показатель составил 3,3 млн баррелей в сутки.

Тем не менее, недельный объем поставок за период с 30 сентября по 6 октября снизился на 370 тыс. баррелей до 3,37 млн баррелей в день. В сентябре объем переработки нефти в России значительно сократился из-за плановых технических работ на нефтеперерабатывающих заводах, что также сказалось на поставках в начале октября.

В течение последней недели было загружено 23,58 млн баррелей российской нефти на 31 танкере, что ниже 26,17 млн баррелей на 35 судах на предыдущей неделе. Основные покупатели российской нефти — Индия и Китай, при этом объемы поставок в Индию составили 1,49 млн баррелей в день, а в Китай — 1,31 млн баррелей в день. Ожидается пересмотр данных по поставкам, так как некоторые суда не указывают конечные пункты назначения.

( Читать дальше )

Власти США планируют сильнее ужесточить санкционный режим против России, заявил заместитель советника американского президента по нацбезопасности Далип Сингх. По его словам, ограничения коснутся поставок российской нефти на мировой рынок и ее транспортировки.

Он уточнил, что санкции затронут теневой флот танкеров для перевозки нефти, а также ее объемы, которые разрешено поставлять на рынок. «В краткосрочной перспективе от шести месяцев до трех лет, если мы собираемся сократить доходы России от продажи нефти, то это будет сделано с помощью санкционных и других инструментов, чтобы преследовать их углеводороды»,— сказал господин Сингх в фонде Карнеги (в РФ внесен в реестр иностранных агентов и признан нежелательным) (цитата по «РИА Новости»).

В июне Евросоюз (ЕС) принял 14-й пакет антироссийских санкций. Он затронул в том числе перевалку российского СПГ в ЕС и перевозку нефти из России. В августе глава МИД Венгрии Петер Сийярто обвинил большинство стран Европы в том, что те тайком покупают российскую нефть через Индию в обход европейских санкций.

( Читать дальше )

Великобритания ввела санкции против 10 танкеров, связанных с перевозкой российской нефти — Интерфакс

Так, под санкции попали Nikolay Zuyev, SCF Vankor, Vladimir Tikhonov, SCF Baltica, NS Asia, Leonid Loza, Olympiysky Prospect, Zaliv Aniva, NS Clipper, NS Corona.

Все танкеры ходят под флагом Габона, кроме судна Zaliv Aniva — оно ходит под флагом Панамы.

www.interfax.ru/world/980480

Россия и Азербайджан будут вместе создавать танкеры для перевозки нефти нефтепродуктов. Как сообщает РИА Новости, об этом заявил президент РФ Владимир Путин.

Выпуском современных танкеров класса река-море займутся российская Объединенная судостроительная компания и Бакинский судостроительный завод.

nsn.fm/economy/rossiya-i-azerbaidzhan-budut-vmeste-sozdavat-tankery-dlya-perevozki-nefti

По данным Института KSE, усилия России по укреплению своего так называемого теневого флота нефтяных танкеров в первой половине этого года помогли компенсировать влияние западных санкций.

За этот период около 74 новых судов начали перевозить российскую нефть, чего не было в прошлом году, говорится в отчете института. Это больше, чем 49 танкеров, на которые были наложены санкции. Дополнительные суда помогают объяснить, почему скидки на российскую нефть не увеличиваются, говорится в сообщении KSE.

Институт KSE является частью Киевской школы экономики и сторонником жестких санкций в отношении Москвы.

Россия собрала огромный флот судов, чтобы помочь доставлять свою нефть потребителям в связи с санкциями. В последние месяцы США, Великобритания и Европейский союз по-разному вводили санкции против некоторых судов этого флота, в то время как глобальный контроль за судоходством также выразил обеспокоенность его ростом.

“В целом потенциальный дедвейт теневого флота практически не изменился”, — сообщили в институте.

( Читать дальше )

Объединенные Арабские Эмираты запретили прибывать судам под флагом африканской страны Эсватини, не имеющей выхода к морю, что является последним признаком того, что ближневосточная нация дистанцируется от опасных судов, которые помогают перевозить российскую нефть.

Флаг Эсватини теперь включен в список, ограничивающий заходы в порты и акватории ОАЭ, согласно правительственному циркуляру, размещенному на веб-сайте порта Фуджейра. Флаг Камеруна был зарегистрирован ранее в этом году.

Суда, плавающие под обоими флагами, перевозили нефть для Москвы после того, как она сформировала теневой флот судов для обеспечения поставок, подпадающих под санкции. Запрет не будет распространяться на суда, оцененные более широким международным классификационным органом.

Эсватини — бывший Свазиленд — является особенно новым игроком, по данным Clarkson Research Services Ltd., подразделения крупнейшего в мире судового брокера, в 2023 году под его флагом не ходило ни одного судна. Сейчас это число составляет 26 судов, хотя не все из них являются танкерами.

( Читать дальше )

Группа западных страховщиков покрыла танкеры, перевозящие российскую нефть, сохранив поток нефти после того, как многие представители торгового сектора отказались от нее из-за опасений нарушения правил ограничения цен G7, свидетельствуют данные трейдеров и грузоотправителей.

Данные, с которыми ознакомилось Reuters, показали, что пять страховщиков, в том числе American Club со штаб-квартирой в Люксембурге на Западе Англии и норвежская Gard, покрыли расходы на 10 танкеров, которые отправились из России в Азию в этом году.

American Club и West of England застраховали два судна — Gioiosa и Orion I, — которые совершили аналогичные рейсы в начале 2024 года.Согласно данным, оба судна приняли на борт сырую нефть государственной российской нефтяной компании «Роснефть» на Балтике в России и отправились в Китай.

American Club заявила, что судно под панамским флагом было в ее страховом списке. West не прокомментировала конкретные танкеры.

www.reuters.com/business/energy/western-insurers-provide-cover-russian-oil-despite-price-cap-concerns-2024-08-08/

( Читать дальше )

Правительство России рассматривает возможность сохранения приоритета перевозок нефтепродуктов по железной дороге до 1 декабря. По данным РБК, это обсуждалось на заседании штаба по ситуации на внутреннем рынке нефтепродуктов под председательством вице-премьера Александра Новака 29 июля.

Ранее в мае Новак поручил Минэнерго и ФАС оценить риски логистики из-за изменения приоритета поставок с 1 сентября 2024 года. В июле он поручил представить предложения по приоритизации этих перевозок на внутренний рынок.

По словам источников, приоритет может остаться на третьей очереди до декабря, хотя обсуждаются также мнения о постоянном сохранении текущего приоритета. Это связано с ростом цен на бензин, которые увеличивались с июня и начали снижаться только на прошлой неделе.

В настоящее время нефтепродукты перевозятся согласно временным правилам очередности, введенным в 2022 году. После вступления в силу обновленных правил, нефтепродукты будут доставляться в зависимости от направления — субсидируемая, внутренняя и экспортная — в шестую очередь и ниже.

( Читать дальше )

СМИ: Минфин США планирует ввести новые ограничения в отношении теневого флота России, но Белым дом опасается роста цен на энергоносители в таком случае в преддверии президентских выборов.

В Белом доме не согласились с предложениями Минфина, несмотря на то, что риски роста цен на нефть невелики.

Этот спор является редким публичным примером внутренних разногласий администрации по поводу инфляции и политики в Украине. 

На данный момент предлагаемые санкции в отношении российского Теневого флота находятся на рассмотрении и не являются неизбежными, по словам нескольких людей, знакомых с обсуждениями.

mwcd.in/new-plan-to-target-russias-oil-revenue-brings-debate-in-white-house/