самолетостроение

В 2025 году объем авиаперевозок в России может снизиться до 104,7 млн пассажиров (-6,3% к 2024 году). На внутренних рейсах ожидается 79,5 млн человек (-6,1%), на международных — 25,2 млн (-6,7%). Это связано с дефицитом авиапарка и задержками поставок новых самолетов.

Росавиация дает более оптимистичный прогноз — 109,5 млн пассажиров (-2,3%). Однако эксперты отмечают, что загрузка имеющихся судов уже достигла предела, а обновление флота идет медленно. В 2024 году из эксплуатации выведены 58 самолетов, а поставки российских МС-21 и SJ-100 перенесены на 2026 год.

Дополнительные сложности создает запрет на полеты в 10 городов юга России, включая Краснодар и Симферополь. Возможное открытие этих аэропортов может улучшить ситуацию, но без новых самолетов рост перевозок маловероятен.

Производители авиатехники заявляют, что на серийное производство потребуется несколько лет. В ближайшие 2–3 года пассажиропоток может оставаться на текущем уровне или снижаться.



Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2025/03/19/1098800-passazhiropotok-rossiiskih-aviakompanii-mozhet-upast?from=newsline

( Читать дальше )

За два года план по выпуску отечественных самолётов сократился в пять раз. @bankrollo

Объединенная авиастроительная корпорация модернизирует производство и повышает производительность труда

• Корпорация занимает передовые позиции в разработке и внедрении инноваций в области электроники, бортовых систем и новых материалов.
• Глава ОАК отметил, что с учетом масштаба инвестиционной программы целесообразно не только обновлять оборудование, но и переходить к новому технологическому и производственному укладу, обеспечивающему развитие отрасли на ближайшие десятилетия.
• Вадим Бадеха рассказал, что к 2030 году планируется повысить производительность труда минимум на 30% за счет автоматизации и роботизации производства.
• ОАК придерживается принципов бережливого производства. Планируется непрерывное развитие производственной системы как на предприятиях корпорации, так и в рамках кооперационных связей.

Глава правительства подчеркнул, что от повышения эффективности и производительности труда на предприятиях зависит выполнение национальных целей развития, поставленных Президентом, включая увеличение доли самолетов отечественного производства в парках российских авиакомпаний минимум до 50%.

( Читать дальше )

 

ПАО «Ил» (ОАК) – рсбу/ мсфо
Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина
Общий долг на 31.12.2022г: 247,597 млрд руб/ мсфо 220,692 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 307,674 млрд руб/ мсфо 273,115 млрд руб
Общий долг на 30.06.2024г: 359,632 млрд руб/ мсфо 298,783 млрд руб
Общий долг на 31.12.2024г: 400,945 млрд руб

Выручка 2022г: 46,361 млрд руб/ мсфо 37,566 млрд руб
Выручка 1 кв 2023г: 2,890 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 15,167 млрд руб/ мсфо 22,512 млрд руб
Выручка 9 мес 2023г: 29,140 млрд руб
Выручка 2023г: 58,665 млрд руб/ мсфо 64,570 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 3,539 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 8,267 млрд руб/ мсфо 29,994 млрд руб
Выручка 9 мес 2024г: 27,068 млрд руб
Выручка 2024г: 59,788 млрд руб

Убыток 6 мес 2021г: 472,57 млн руб/ Убыток мсфо 2,215 млрд руб
Убыток 9 мес 2021г: 549,85 млн руб
Убыток 2021г: 2,549 млрд руб/ Убыток мсфо 6,672 млрд руб
Убыток 1 кв 2022г: 1,838 млрд руб
Убыток 6 мес 2022г: 4,475 млрд руб/ Убыток мсфо 5,176 млрд руб
Убыток 9 мес 2022г: 6,740 млрд руб
Убыток 2022г: 14,318 млрд руб/ Убыток мсфо 13,643 млрд руб

( Читать дальше )

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) – рсбу/ мсфо
Номинал 0,27 руб
994 436 434 417 + 2 018 733 980 580 (27.01.2025) = 3 013 170 414 997 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=fsTzGDEcmkS1pbEOrZJSpg-B-B
www.uacrussia.ru/ru/investors/
Капитализация на 07.02.2025г: 1,770.24 трлн руб

Общий долг 31.12.2022г: 1,076.69 трлн руб/мсфо 1,594.34 трлн руб
Общий долг 31.12.2023г: 1,160.35 трлн руб/мсфо 1,769.71 трлн руб
Общий долг на 30.06.2024г: 1,384.59 трлн руб мсфо 2,028.84 трлн руб
Общий долг на 30.09.2024г: 1,439.41 трлн руб
Общий долг 31.12.2024г: 1,533.02 трлн руб

Выручка 2022г: 98,979 млрд руб/ мсфо 361,723 млрд руб
Выручка 1 кв 2023г: 15,829 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 49,065 млрд руб/ мсфо 187,958 млрд руб
Выручка 9 мес 2023г: 89,935 млрд руб
Выручка 2023г: 162,513 млрд руб/ мсфо 476,502 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 29,676 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 56,850 млрд руб/ мсфо 215,349 млрд руб
Выручка 9 мес 2024г: 102,498 млрд руб
Выручка 2024г: 198,014 млрд руб

( Читать дальше )

ПАО «Яковлев» (ОАК) – рсбу/мсфо
11 686 422 311 + 24 102 559 250 (20.06.2024) = 35 788 981 561 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=0ErayfA390eFvInAxX97NA-B-B
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=76&type=1
Капитализация на 03.02.2025г: 985,629 млрд руб = Р/Е 151,05 (рсбу 2024)

Общий долг на 31.12.2022г: 402,866 млрд руб/ мсфо 341,645 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 612,175 млрд руб/ мсфо не раскрыто
Общий долг на 31.12.2024г: 653,286 млрд руб

Выручка 2022г: рсбу/ мсфо нет данных
Выручка 1 кв 2023г: рсбу нет данных
Выручка 6 мес 2023г: рсбу/ мсфо нет данных
Выручка 9 мес 2023г: рсбу/ мсфо нет данных
Выручка 2023г: рсбу/ мсфо нет данных
Выручка 1 кв 2024г: рсбу/ мсфо нет данных
Выручка 6 мес 2024г: рсбу/ мсфо нет данных
Выручка 9 мес 2024г: рсбу/ мсфо нет данных
Выручка 2024г: рсбу нет данных

Прибыль 6 мес 2022г: 4,797 млрд руб/ Убыток мсфо 14,733 млрд руб
Прибыль 9 мес 2022г: 2,709 млрд руб
Убыток 2022г: 29,133 млрд руб/ Убыток мсфо 27,253 млрд руб
Убыток 1 кв 2023г: 726,27 млн руб

( Читать дальше )

The Boeing Company
As of October 16, 2024, there were 618,200,911 shares of common stock, $5.00 par value, issued and outstanding.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/12927/000001292724000082/ba-20240930.htm
Капитализация на 28.01.2025г: $113,001 млрд

Общий долг на 31.12.2022г: $152,948 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: $154,240 млрд
Общий долг на 31.12.2024г: $160,277 млрд

Выручка 2022г: $66,608 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $17,921 млрд
Выручка 6 мес 2023г: $37,672 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $55,776 млрд
Выручка 2023г: $77,794 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $16,569 млрд
Выручка 6 мес 2024г: $33,435 млрд
Выручка 9 мес 2024г: $51,275 млрд
Выручка 2024г: $66,517 млрд

Убыток 9 мес 2021г: $126 млн
Убыток 2021г: $4,290 млрд
Убыток 9 мес 2022г: $4,390 млрд
Убыток 2022г: $5,053 млрд
Убыток 1 кв 2023г: $425 млн
Убыток 6 мес 2023г: $574 млн
Убыток 9 мес 2023г: $2,212 млрд
Убыток 2023г: $2,242 млрд
Убыток 1 кв 2024г: $355 млн
Убыток 6 мес 2024г: $1,794 млрд
Убыток 9 мес 2024г: $7,968 млрд
Убыток 2024г: $11,829 млрд

( Читать дальше )

Запуск серийного производства российского среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 вновь отложили. Новый срок — 2026 год, сообщил глава «Ростеха» Сергей Чемезов. 
По его словам, в этом году, как было обещано, конвейер наладить не получится, поскольку еще не проведены все сертификационные испытания. «Вот за этот год, я надеюсь, мы завершим все полеты. Там очень много полетов. И, начиная со следующего года, уже начнется серийное производство», — пообещал Чемезов.
Ранее об очередном переносе запуска серийного производства МС-21 проговорился директор департамента управления сетью и доходами «Аэрофлота» Иван Батанов, после чего лишился должности. Еще 20 ноября премьер-министр России Михаил Мишустин уверял, что эти самолеты начнут поступать в авиакомпании в 2025 году. Сам Чемезов говорил то же самое в октябре, подчеркивая, что российский авиапром готов конкурировать с Boeing и Airbus.

( Читать дальше )

На заводах Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в России находится около 40 недособранных гражданских самолетов, включая более 20 моделей SJ-100 и столько же МС-21. Причиной накопления воздушных судов стали задержки с поставками импортозамещенных компонентов от российских производителей. Процесс замещения около 80 систем, которые требуют сертификации, ведется параллельно с разработкой и производством комплектующих.

Сертификационные полеты обновленных версий самолетов с российскими двигателями — ПД-8 для Superjet New (SJ-100) и ПД-14 для МС-21 — начнутся в 2025 году. Ожидается, что выпуск МС-21 начнется в 2025 году, а SJ-100 в 2026 году. Поставки этих самолетов регулируются Комплексной программой развития гражданской авиации (КПГА), которая была утверждена в 2022 году, однако сроки уже несколько раз переносились.

Кроме того, Минпромторг РФ пересмотрел объемы и сроки поставок отечественных двигателей, что также привело к сокращению производства на 1,5 раза.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/12/28/1084275-skopilos-okolo-40-samoletov

12 декабря 2024, 09:33

Поговорили с авиаэкспертом о перспективах новейшего гражданского лайнера

Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров на днях заявил, что российский авиапром делает все, чтобы запустить серийное производство МС-21 в 2025 году. В Минпромторге пообещали, что уже следующей весной в воздух поднимется полностью импортзамещенный лайнер с отечественными двигателями. Мы поговорили с авиаэкспертом, военным летчиком Владимиром Поповым о перспективах иркутской «ласточки», чтобы понять, когда мы уже сами сможем на ней летать.

Первые МС-21 планировалось поставить авиакомпаниям в 2024 году, но в мае стало известно, что срок перенесен. Это связали с санкциями западных стран, которые ввели после начала спецоперации. Весной 2024-го в «Ростехе» заявили, что пока не сформирован финальный облик лайнера, кроме того, из-за замещения деталей изменились весовые характеристики МС-21. По мнению экспертов, перенос сроков связан с тем, что отрасль авиастроения пересмотрела приоритеты в сторону боевой авиации.

( Читать дальше )