самолет

Совет директоров Группы Самолет утвердил новую дивидендную политику.

Утвержденная дивидендная политика учитывает долговую нагрузку компании, при этом обеспечивает минимальный уровень фиксированных дивидендных выплат акционерам. При соотношении чистый долг/скорр. EBITDA <1,0x на выплату дивидендов будет направлено не менее 50% чистой прибыли предыдущего финансового периода по МСФО. При показателе 1,0х ⩾ чистый долг/скорр. EBITDA ⩾2 – не менее 33%. При этом при любой долговой нагрузке сумма дивидендов составит не менее 5 млрд. руб.

сообщение

Вот такая геопосполитика. Польша нашла способ заработать на «Северном потоке-2»

Решение польского антимонопольного регулятора UOKiK, который приказал европейским кредиторам «Северного потока-2» — Shell, Engie, Wintershall, Uniper и OMV — расторгнуть соглашения о финансировании проекта, не будет иметь немедленных последствий, считают опрошенные “Ъ” юристы. Европейские компании и «Газпром», на который был наложен штраф в $7,6 млрд, видимо, ждет многолетняя тяжба в польских судах, и в течение этого времени компании смогут не выполнять постановление UOKiK. Если в итоге «Газпром» проиграет суды в Польше, он сможет обратиться в ЕСПЧ, но это не предотвратит попытки UOKiK арестовать активы компании в Европе.

https://www.kommersant.ru/doc/4521414

 

Водород у ворот. Как Россия пытается выйти на новый рынок

Сомнения по поводу будущего традиционной углеводородной энергетики, усиленные спадом спроса на сырье из-за коронавируса, подтолкнули крупнейших потребителей российских энергоресурсов, таких как ЕС и Китай, ускорить планы по декарбонизации. В центре внимания оказался водород — его использование минимизирует выбросы СО2 и в то же время вписывается в текущий бизнес крупнейших нефтегазовых компаний. РФ пока в основном лишь наблюдает за зарождающимся рынком. “Ъ” выяснил ситуацию и перспективы водородного бизнеса у трех потенциальной ключевых российских игроков — НОВАТЭКа

( Читать дальше )

 

00:00 по душам
06:30 отвечаю на ваши вопросы про акции Сбербанка
14:00 планирование по первым числам месяца (повтор)
23:20 прогнозы Орловского из последнего интервью
29:12 как я предсказал падение рубля😁
38:25 ипотечный кризис в России
41:20 московский рынок аренды рухнул в бездну
42:50 IPO девелопера «Самолёт». Стоит ли брать?
53:00 Что нового узнал про компанию «Русская Аквакультура»

( Читать дальше )

Сразу скажу, что я чаще скептик по акциям, и если мне хотят продать какое-то IPO, я чаще всего думаю, что мне хотят что-то впарить втридорога. Знаете в чем главное преимущество Баффета? Это высокий фильтр. Он отсеивает 99% идей и берёт только то, в чем очень уверен. Думаю, Максим Орловский часто выглядит скептиком, именно по той же причине. И я стараюсь прежде всего искать подвох, недостатки, а потом уже думать о потенциале. 

Вот возьмём IPO ГК Самолёт, которое запланировано на конец этого месяца. Ещё не зная ничего особо про эту компанию, я нарисовал такую схему:

Как вам? Мне кажется, эта схема покажется вам логичной и вы со мной согласитесь, за одним исключением: если вы недавно купили и держите акции девелоперов и намерены их держать дальше😁 
Мы хорошо знаем, что экономика падает, а доходы россиян не растут. Возможно, следует конечно Москву рассматривать как отдельную страну, тогда все будет получше. Фактически мы наблюдаем монетарный парадокс: бум на рынке первичного жилья на фоне экономики, прорывающей дно.
Стратегически я не вижу оснований ожидать роста доходов в будущем, роста платежеспособного спроса. Поэтому весь тот спрос, который мы сейчас видим, конечно во многом связан с ипотекой, и когда она подорожает, спрос на первичную недвижку упадет процентов на 40-50.


( Читать дальше )

Девелопер «Самолет» может в конце октября провести IPO на Московской бирже и разместить 5% акций, из которых 2,5% продадут действующие акционеры, 2,5% составят акции допэмиссии.

«Самолет» входит в топ-5 крупнейших девелоперов в России по объему строящегося жилья (строится 1,4 млн кв. жилья по состоянию на конец августа) и реализует проекты комплексной застройки территорий. Компания является одним из основных участников рынка Московского региона, где занимает 2-е место среди застройщиков по продажам.
           
В текущий момент компания реализует 9 проектов (Новоданиловская 8, Пригород Лесное, Путилково, Люберцы, Томилино, Спутник, Остафьево, Некрасовка, Даниловская). Средний срок строительства дома составляет 18 месяцев (от котлована до ввода в эксплуатацию).

Компания контролирует ключевые этапы реализации проектов: приобретение земельного участка, проектирование, строительство, маркетинг и продажи.

( Читать дальше )

Девелопер Самолет может в конце октября разместить на Мосбирже 5% в рамках IPO

Группа Самолет может в конце октября провести IPO на Московской бирже. Компания может разместить 5% акций, из которых 2,5% продадут действующие акционеры, 2,5% составят акции допэмиссии. Привлеченные в рамках IPO средства планируется направить в том числе на покупку новых площадок в Москве и Санкт-Петербурге.

Улучшение ситуации на рынке недвижимости и рынках капитала тактически создают предпосылку для IPO. Бизнес группы может быть оценен в 60-90 млрд рублей, что эквивалентно 6-7х EBITDA девелопера по итогам 2020 года. Для сравнения: бизнес крупнейшего застройщика жилья в стране – ПИК — также оценивается в 6-7х EBITDA. Однако ПИК располагает значительным портфелем проектов в Москве, в том время как Самолет ведет строительство в Московской области. Таким образом, для высокой оценки стоимости бизнеса Самолета может потребоваться стратегия выхода на столичный высокомаржинальный рынок недвижимости.

Промсвязьбанк

«Самолет» закружил над биржей. Девелопер решился на IPO

Несмотря на кризис, один из крупных застройщиков жилья — группа «Самолет» готова провести IPO уже через месяц. Это будет двухступенчатое размещение: вначале компания, чей бизнес оценивается минимум в 60 млрд руб., намерена продать инвесторам 5%, а через полтора года довести free float до 40%. Сейчас из-за рекордно низких ставок по ипотеке у застройщиков взлетели продажи жилья. Но к 2023 году, прогнозируют аналитики, такого роста уже не будет.

https://www.kommersant.ru/doc/4511923

 

Реклама по бинарным стандартам. ФАС увидела в опционах игорный потенциал

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) впервые признала незаконной рекламу бинарных опционов нелицензированной организацией. Предписание с запретом размещения такой рекламы выдано Google LCC. Бинарные опционы под видом финансовых услуг зачастую используются в рекламе нелегальных компаний, в том числе из игорного бизнеса, которые мимикрируют под лицензируемых профучастников рынка. Принять решение о запрете подобной деятельности стало возможным с принятием нового законодательства, которое вступило в силу весной.

( Читать дальше )

Основные финансовые результаты за первое полугодие 2020 год

• По итогам первого полугодия 2020 года выручка Компании составила 22,7 млрд руб., оставшись практически на неизменном уровне относительно аналогичного периода прошлого года.

• В отчетном периоде Компания продемонстрировала существенный рост валовой прибыли – на 23% до 5,7 млрд руб. Таким образом валовая рентабельность составила 25,1%, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,3 п.п.

• Скорректированная EBITDA составила 3,9 млрд руб., что на 5% выше аналогичного показателя годом ранее. Рентабельность по скорректированной EBITDA по итогам отчетного периода составила 17,4% против 16,1% годом ранее. При этом рост скорректированной EBITDA в годовом выражении (LTM) составил более 40%.

• Чистая прибыль выросла на 44% по сравнению с прошлым годом и достигла 688 млн руб.

• Чистый долг по состоянию на 30 июня 2020 года составил 13,2 млрд руб. по сравнению с 11,4 млрд руб. на конец 2019 года, что обусловлено привлечением финансовых ресурсов для развития Компании и формированием запаса ликвидности для безрискового прохождения периода действия режима ограничений.

( Читать дальше )

отчет

Тяжело не согласиться, что отрасль авиакомпаний очень сильно пострадала от пандемии COVID-19. Акции авиакомпаний просто упали камнем в феврале-марте этого года. Некоторые их них потеряли 80% стоимости и вернулись к ценам 2011-2013 годов. Коронавирус нанёс серьёзный удар не только по пассажирским авиаперевозкам, но и по всей авиационной индустрии в целом. Компаниям пришлось буквально бороться за выживание, было существенно уменьшено количество рейсов, уволено огромное количество сотрудников, а про покупку новых самолётов вообще не идёт речи в ближайшие 2 года, многие попросту отозвали или заморозили действующие контракты с Боинг, Эирбас и другими компаниями авиационного промышленности. Последние отчёты по авиалиниям были очень слабыми и уверенности в быстром восстановлении нет.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Данная инвестиционная идея ни в коем случае не является торговой рекомендацией для открытия сделок. ои стратегии. Содержание данной статьи является исключительно частным мнением автора.

( Читать дальше )